在環(huán)保綠色物流的踐行上，與其說，三易智慧道路運輸有限公司（以下稱三易智運）氣沖霄漢、敢為人先；不如說是未雨綢繆、目光前瞻。雖然，當下中國新能源汽車的使用早已搖曳生姿，但與“開到荼靡”的理想境界卻明顯存在著幾條街的距離。至少，在《卡車之友網(wǎng)》看來，即便是鏖戰(zhàn)正酣、群雄并起的交通物流重地北京，類似于三易智運這樣的，以電動卡車作為主流運輸工具的公司并不多見。
總經(jīng)理丁率坦率的告訴《卡車之友網(wǎng)》，如果將物流事業(yè)當做一場漫長的人生之旅，那么，新能源就是其渴望相伴相隨的人生伴侶。作為專注于城市配送的“互聯(lián)網(wǎng)＋物流”公司，三易智運力求通過采用清潔的新能源物流車輛，自主研發(fā)的智能調(diào)度運營平臺，打造“智慧物流、綠色物流”兩大核心競爭力，以期推動北京城市配送的產(chǎn)業(yè)升級。
在三易智運，歐馬可輕卡是絕對的主流
純電動卡車 綠動城市貨運未來
之所以將新能源物流進行到底，最重要的是三易智運對其發(fā)展的趨勢看高一線。有著中石化工作背景的丁率，對國家能源結(jié)構(gòu)的變化及能源市場的走勢有著職業(yè)上的敏感。在他看來，北京進行相關(guān)的改革或許有跡可循。“無論是北京，還是京津冀一體化的雄安新區(qū)，目前主要負責人都有著從事新能源工作的履歷背景，這絕不是一般的巧合。”
更有說服力的是，作為試點城市，深圳的新能源貨運車輛已經(jīng)可在主城區(qū)24小時全天候上路，這對城市配送行業(yè)來說具有巨大的吸引力。在丁率看來，盡管北京目前尚未對新能源貨運車輛施行相關(guān)鼓勵政策，但這一天不會太遙遠。“巴黎、東京、紐約等國際化大都市60%以上的城市貨運車輛都是環(huán)境友好型，這是全球大趨勢，大氣環(huán)境壓力巨大的北京更沒有理由拒絕。未來，京津冀的城市貨運一定會是新能源車輛主導！”
三易智運麾下的歐馬可純電動卡車
“我們公司有超過8成的貨車采用純電動，運營效果很好。最明顯的是比傳統(tǒng)的燃油卡車節(jié)省燃料費用，基本可以達到30%。”不過，丁率也表示，并非所有的純電動卡車能夠如此節(jié)約，這與公司的場地規(guī)模以及車輛的品質(zhì)優(yōu)劣有著直接的關(guān)系。“如果都在我們自己的配送基地充電，節(jié)省的費用就多一些，因為使用社會公共充電樁是需要支付充電服務(wù)費的。此外，如果不是福田歐馬可的車輛，節(jié)約效果未必明顯。”
工欲善其事，必先利其器。丁率認為，選擇一款高性價比的純電動卡車對新生的三易智運來說充分而且必要。按照戰(zhàn)略規(guī)劃，未來三到五年，三易智運不僅要實現(xiàn)收回投資成本，獲得盈利，其運力也將成為擁有1000輛以上新能源車輛的大型公司。“決不能讓車輛的質(zhì)量拖了公司發(fā)展的后腿。除了純電動卡車外，我們未來也傾向于采購氫燃料電池車輛。”
一臺舞臺劇，雖然演出人員眾多，但追光燈聚焦的永遠都是演技最棒的主角。丁率說，三易智運最初購車也曾煞費苦心、重重考慮。通過大量的對比之后，公司才最終決定出手購買歐馬可純電動卡車。
駛出三易智運廠區(qū)的歐馬可純電動輕卡
“對比的幾家企業(yè)，要么沒有純電動輕卡，要么研發(fā)才剛剛起步，技術(shù)不成熟。”在丁率看來，大本營在北京的歐馬可，還有著天生的優(yōu)勢。福田總部在昌平，這有利于雙方的各種溝通；其次，作為高端輕卡，歐馬可在國內(nèi)的銷量與口碑有目共睹；再次，作為國內(nèi)最早研發(fā)純電動的輕卡企業(yè)，歐馬可的產(chǎn)品質(zhì)量確實很棒，性能良好，底盤扎實，價格也不貴。“考慮到輕資產(chǎn)運營，公司最終用融資租賃的方式購買，手續(xù)簡單便捷，費用也不高。”丁率表示，從當前司機的反饋看，車輛的質(zhì)量超出預(yù)期。此外，歐馬可的駐點服務(wù)也解決了三易智運的實際需求。
歐馬可助力 智能調(diào)度運營平臺
在國內(nèi)，雖然北京有著相對發(fā)達的物流業(yè)態(tài)，但與香港、紐約等國際化大都市相比，野蠻生長的北京城市配送市場卻還停留在單兵作戰(zhàn)，散兵游勇的初級階段。
“個人 買一輛面包車就能運營，最直觀的表現(xiàn)就是運輸效率低下。”丁率表示，低層次的物流環(huán)境下，獨善其身的三易智運需要用高效的盾牌，盡早從惡性低價競爭的染缸中脫離出來。
三易智運的司機向記者表示，歐馬可純電動卡車值得推薦
“未來，北京城市配送產(chǎn)業(yè)將呈現(xiàn)兩種趨勢，一是電動化，減少排放；二是規(guī)�；�，規(guī)模較大的數(shù)家專業(yè)配送公司，將承擔全市60%-80%的配送份額，剩下的由散戶承擔。”在丁率看來，行動是決定價值的風向標。逆襲物流行業(yè)砥礪生長的三易智運顯然希望能夠成為系統(tǒng)化、專業(yè)化的城市配送公司，與傳統(tǒng)的公司及個體戶隔離區(qū)分，而智能化的有效應(yīng)用為公司實現(xiàn)目標提供了最大可能。
“現(xiàn)在，我們所有的貨物都實現(xiàn)了全程在途可視。車在什么地方，用了多少電，車廂剩余多少空間都可以實時監(jiān)控。系統(tǒng)會及時通知司機去哪里充電，什么路線不堵車，更便捷。我們的智能車載系統(tǒng)還可以提供行車輔助功能，讓車輛行駛更安全。”
李白貪杯嗜飲，李賀瘋癲狂熱，世界上沒有誰十全十美，但缺陷卻不能掩蓋這些天才的光輝。與蘋果手機一樣，搭載愛易科新能源工程科技公司三元鋰電池的歐馬可輕卡，同樣也具有冬天耗電稍快，充電稍慢的遺憾，“但這是鋰電池的共性，在我們可接受的范圍之內(nèi)，其實，即便就算是在冬天，充電的時間最長也不過三小時，而夏天，有時僅需不到一小時。”
三易智運及歐馬可輕卡的充電設(shè)施
丁率表示，由于城市配送行業(yè)運營車輛每天行駛的路程大致為150-200公里，歐馬可純電動卡車200公里左右的續(xù)航里程完全可以覆蓋，這讓三易智運的運力部門實現(xiàn)了晚上充電，白天運營的完美搭配。
“歐馬可是一家有進取心的公司,他們聽得進客戶的意見。”丁率告訴《卡車之友網(wǎng)》，實際運營中，三易智運的駕駛員會通過自身的使用與觀察，為歐馬可提供車輛的各種數(shù)據(jù)以及改進措施，“需要改進的，歐馬可從不推諉。”
“新能源汽車行業(yè)是一個浮躁的行業(yè)，很多商用車企業(yè)拿到了國家的補貼，在技術(shù)上卻沒有進步，歐馬可沒有這么做，盡管還有不足，但瑕不掩瑜。它在純電動卡車上的技術(shù)進步有目共睹。”丁率說，有歐馬可純電動卡車助力，三易智運可以為客戶提供更加周到貼心、安全高效的配送服務(wù)。
雖然開門待客不過數(shù)月有余，但三易智運的業(yè)務(wù)范圍卻已經(jīng)擴展到了倉儲、商超配送、干線物流和快遞落地配、生鮮、快消品、電子產(chǎn)品配送等多個領(lǐng)域。如今，家樂福、物美、永輝、蘇寧、京東等知名企業(yè)，都對三易智運的服務(wù)青睞有加，以歐馬可為主流的貨運車輛正呈現(xiàn)出滿負荷、快運轉(zhuǎn)、不停歇的工作狀態(tài)。“京東618店慶，我們的運力 已經(jīng)出現(xiàn)了供不應(yīng)求的局面，還好，車輛性能穩(wěn)定，沒掉鏈子。”丁率說，業(yè)務(wù)擴張已勢在必行。
按照戰(zhàn)略規(guī)劃，未來幾年，三易智運不僅要在上海、深圳、成都等干線物流核心城市成立分公司，還要建立高品質(zhì)的城市配送網(wǎng)絡(luò)及城際物流連接，成為業(yè)務(wù)覆蓋全國的綜合性智慧物流公司。
“現(xiàn)在，我們的公司還遠稱不上專業(yè)化、組織化、規(guī)�；Ｎ磥恚履茉雌嚰夹g(shù)會越來越完善，車輛采購成本也會逐步降低，城市充電設(shè)施會越來越完善，三易智運運營服務(wù)的車輛也會越來越多，通過共同倉儲共同配送，三易智運一輛車可以完成現(xiàn)在個體運營者3-5輛車的工作量，屆時，我們的服務(wù)效率與質(zhì)量也會越來越高，到那時，我們才算真正具備了‘智慧物流、綠色物流’的核心競爭力，也真正意義上可以助力北京的暢行藍天！”
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