遼寧方成一線物流有限公司在2016年購入柳汽轎運車28輛，總經(jīng)理吳純剛透露自從2006年初識至今的十余年間采購柳汽產(chǎn)品早就超過100輛，“乘龍汽車”已經(jīng)是公司絕對主力車型。
桃花幾度吹紅雨，相逢總是有緣人。截至2016年，方成一線和柳汽合作整整10年。“過去的10年，我們共同經(jīng)歷風(fēng)雨，共同分享收獲。”吳總?cè)涨敖邮堋犊ㄜ囍丫W(wǎng)》采訪時坦言當(dāng)初接觸轎運市場完全是偶然機遇，而結(jié)緣柳汽也源自一次邂逅巧合。
方成一線于2004年進入轎運市場，當(dāng)時市場情況并不理想，盡管有《道路交通安全法》和國家強制性標(biāo)準(zhǔn)《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》（GB1589-2004）相繼生效執(zhí)行，然而市場依舊難以規(guī)范。“我們也希望有規(guī)范的市場，針對車輛有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，但那時候考慮最多的還是如何生存。”吳總說創(chuàng)業(yè)起步階段最重要的是尋找貨源，當(dāng)業(yè)務(wù)進入穩(wěn)步增長期，尋找更經(jīng)濟更安全的車輛自然迫在眉睫。
“2006年，我們公司車隊有品牌不一的6臺轎運車。為滿足運力需求，我開始比較沈陽重卡市場中各大品牌車輛，聽司機推薦柳汽產(chǎn)品不錯，就找到經(jīng)銷商億鑫汽貿(mào)，沒想到在店里遇見早先認(rèn)識的慈杰總經(jīng)理，通過她的一番介紹加深了對柳汽產(chǎn)品的認(rèn)識。”吳總回憶，雖說有司機和經(jīng)銷商的雙重推薦，他還是特意向柳汽地區(qū)的朋友詳細(xì)詢問了柳汽轎運車各方面性能表現(xiàn)。
經(jīng)過一番調(diào)研了解，最終促使吳總堅定采購決心的還是到東風(fēng)柳汽參觀的所聞所見，“我現(xiàn)在還記得參觀中看過的一段影像資料，一處礦山有巨大飛石擊中柳汽重卡，而龍骨框架結(jié)構(gòu)的駕駛室表現(xiàn)出極強的安全性”。
安全，不僅對于轎運行業(yè)，對于整個運輸行業(yè)來說都是關(guān)注的重點，而轎運物流涉及的安全性不僅包括車輛自身性能表現(xiàn)，還包括行駛中對其他車輛的影響，以及對承運車輛的致?lián)p率。柳汽轎運車采用高強度耐撞擊的龍骨式框架結(jié)構(gòu)駕駛室，即以高強度鋼筋為框架，外圍覆蓋高強度鋼板，對駕乘人員形成360度安全保護；車輛的匹配性提升了駕駛?cè)藛T的操控體驗，有利于安全駕駛。
遙遙長路安全行，漫漫人生好風(fēng)光。“安全行駛”無疑是所有司機和物流人所期盼的。只是，期盼的美好有時會被現(xiàn)實的殘酷所打破。方成一線也曾經(jīng)發(fā)生過車輛事故，而每一次都是柳汽轎運車的駕駛室最大程度地保障了駕乘人員安全，最大限度減少傷亡。正是因為有鐵一般事實驗證，才顯示出柳汽轎運車強大而突出的安全性能。
除了安全性，經(jīng)濟性是讓方成一線堅持選擇柳汽的又一重要因素。
方成一線的轎運業(yè)務(wù)以沈陽為中心，中近距離到天津、河北；遠(yuǎn)途跑江蘇、浙江、廣州；最遠(yuǎn)到云南昆明，單程大約4100公里。對于中短途運輸，車輛的經(jīng)濟性表現(xiàn)不顯著，可是對于像沈陽到廣州和昆明這樣超遠(yuǎn)距離的長途運輸，經(jīng)濟性能往往直接關(guān)系運營成本控制。方成一線在2006年試用柳汽轎運車時就發(fā)現(xiàn)相比其他品牌車輛省油，運營成本降低15~20%”。
轎運車與其他卡車細(xì)分產(chǎn)品同樣是生產(chǎn)工具，對其優(yōu)劣好壞的評判固然涉及性能、品質(zhì)等諸多因素，而廣大車主看重的一定是其創(chuàng)效能力。吳總毫不掩飾地?fù)?dān)言自從2010年以后只選擇采購柳汽轎運車是認(rèn)可車輛的高性價比，方成一線采購的柳汽轎運車都是6×2車型，牽引頭自重比同類產(chǎn)品輕，不僅節(jié)油性能突出，還大大節(jié)省高速路費用。
10年，漫長而又短暫，漫長到猶如從天涯向海角；短暫到恍如自昨日到今天。
作為柳汽轎運車在沈陽，乃至東北地區(qū)率先采購的用戶，吳總回想當(dāng)年經(jīng)歷不免為其敢為人先“第一個吃螃蟹”的作為而感慨。他說柳汽打開東北地區(qū)局面之前被用戶普遍認(rèn)為是“南方品牌”，人們對車輛的性能認(rèn)知也幾乎為“零”�，F(xiàn)在，隨著市場份額不斷擴大，隨著車輛保有量逐漸增加，“乘龍汽車”已經(jīng)是沈陽轎運車市場中熱門之選。
“這些年來，方成一線和柳汽轎運車一起發(fā)展，共同見證轎運行業(yè)的發(fā)展和規(guī)范進程。GB1589-2016的執(zhí)行給轎運車市場帶來極大沖擊，而這種沖擊注定是積極的。”吳總透露，由于新國標(biāo)實施執(zhí)行，約束了原來并不規(guī)范的雙排21位轎運掛車，規(guī)范后的掛車為單排14位，意味著運力降低了1/3，方成一線要維持原來運力必須將現(xiàn)有車隊規(guī)模再擴大1/3，增添車輛勢在必行。
“我們肯定會繼續(xù)采購柳汽產(chǎn)品，而且目前也已經(jīng)考慮產(chǎn)品升級，引入‘乘龍汽車’最新車型。”吳總表示始終如一地選擇東風(fēng)柳汽合作，是因為對事業(yè)“乘龍汽車”的表現(xiàn)給人以信心，品質(zhì)讓人放心，是因為經(jīng)銷商的服務(wù)讓人省心。
葵花追逐陽光綻放燦爛，人追求理想成就未來。在“大魚”吃“小魚”的轎運市場競爭中，方成一線物流力求做大做強，畢竟只有具備足夠?qū)嵙Φ?ldquo;大魚”才有可能在商海沉浮中獲取成長并壯大的機遇。
在已經(jīng)過去的10年，方成一線通過發(fā)掘并利用“乘龍汽車”的優(yōu)勢獲得發(fā)展；2017年，新起點再出發(fā)，方成一線和東風(fēng)柳汽繼續(xù)創(chuàng)造攜手共贏的行業(yè)精彩。
