市場不斷變化，物流市場競爭日趨激烈，物流運(yùn)營成本不斷提高。十幾年前，卡車司機(jī)拉貨往往只注重價(jià)格，只要能拉貨就將就著用；然而，隨著運(yùn)輸成本逐漸提高，卡友開始關(guān)注車輛的節(jié)油性，從油耗上壓縮成本。來自深圳的楊師傅就非常關(guān)注車輛的節(jié)油性。
楊天林楊師傅提車已經(jīng)一個(gè)多月了。歐曼GTL超能版460馬力重卡剛剛上市不久，楊師傅正好要換車，就在別人的推薦下買了這款車。一開始楊師傅還有點(diǎn)擔(dān)心這車的油耗情況，但一個(gè)月的活兒跑下來，楊師傅完全放心了。
楊師傅拉貨出深圳以拉日用品為主，回深圳以拉電子產(chǎn)品為主，車貨總重和車速都嚴(yán)格控制，來回要跑2992公里左右。
根據(jù)楊師傅的儀表盤顯示，單程1496公里，一趟下來燃油總消耗543L，合計(jì)百公里燃油消耗36.3L，按照每升柴油5.8元計(jì)算，來回總計(jì)花費(fèi)油費(fèi)6300元。楊師傅說：“相比同等馬力的其他產(chǎn)品，我的這輛歐曼GTL超能版百公里起碼比別人節(jié)省2個(gè)油，跑一趟我就能省將近347元。這車我剛開一個(gè)月，還在磨合期呢，節(jié)油效果就這么顯著，過了磨合期肯定更加省油。我真沒想到歐曼GTL超能版能這么��！“
當(dāng)然，車好，發(fā)動(dòng)機(jī)好，關(guān)鍵是還要會(huì)開！楊師傅說，他買車的時(shí)候銷售人員就跟他說了，要控制好發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，踩油門要輕輕地踩，不能讓轉(zhuǎn)速忽高忽低，保持發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速平穩(wěn)；換擋時(shí)一般保持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1000轉(zhuǎn)到1300轉(zhuǎn)之間。楊師傅說：”我覺得保持1100轉(zhuǎn)是最省油的轉(zhuǎn)速，不像之前的發(fā)動(dòng)機(jī)，換擋的時(shí)候要保持轉(zhuǎn)速1500轉(zhuǎn)到1600轉(zhuǎn)。“
話說，歐曼GTL超能版為什么省油省錢？
配裝福田康明斯12升ISG超能動(dòng)力的歐曼GTL超能版重卡，整車百公里降低油耗2-3升，省16000-24000元/年/車。最長十萬公里換油間隔，可省9000元/年/車。整車零部件保修期最長達(dá)42個(gè)月；發(fā)動(dòng)機(jī)保修期長達(dá)36個(gè)月，不限里程。
iBrake發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮制動(dòng)，最大制動(dòng)達(dá)370馬力
370馬力iBrake大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮制動(dòng)技術(shù)，采用排氣搖臂與壓縮制動(dòng)集成技術(shù)，體積小、機(jī)構(gòu)簡單、重量輕、更可靠。最大制動(dòng)功率達(dá)370馬力，比泄氣式制動(dòng)效率提升50%。在下長坡、轉(zhuǎn)彎、高速出口輕松控制車速，可有效減少剎車片和輪胎磨損，防止制動(dòng)系統(tǒng)過熱導(dǎo)致制動(dòng)失效，制動(dòng)安全更高效。
LBSC智能轉(zhuǎn)速控制專利技術(shù)，如同節(jié)油教練
智能變成設(shè)定，每輛車上像設(shè)立了虛擬培訓(xùn)師，輔助駕駛員養(yǎng)成良好駕駛習(xí)慣，實(shí)現(xiàn)燃油效率。根據(jù)使用工況，自動(dòng)智能控制轉(zhuǎn)速，幫助駕駛員在最佳的轉(zhuǎn)速下?lián)Q擋，百公里可節(jié)省3L油以上。
