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河南密巴巴貨運(yùn)服務(wù)公司總經(jīng)理張宏偉
張宏偉，八零后，河南密巴巴貨運(yùn)服務(wù)公司總經(jīng)理，雖說(shuō)公司成立剛剛一年，各項(xiàng)業(yè)務(wù)還在起步爬升階段，可是艱辛和壓力并存的處境并不影響他對(duì)未來(lái)美好的憧憬，“我們公司目前擁有各類城市物流車輛350多輛，主營(yíng)貨運(yùn)、快運(yùn)、搬家等業(yè)務(wù)，希望2016年能夠新增700輛，離實(shí)現(xiàn)‘密巴巴貨的’城市物流公交化的目標(biāo)更進(jìn)一步。”
物流，曾幾何時(shí)給人的印象是“苦、累、臟、差、雜、亂”，從業(yè)人員辛苦勞累；運(yùn)營(yíng)環(huán)境又臟又差；行業(yè)秩序雜亂無(wú)章。最近幾年，在國(guó)外經(jīng)營(yíng)模式點(diǎn)滴滲入影響下，特別是在互聯(lián)網(wǎng)思維的介入下，傳統(tǒng)物流業(yè)態(tài)開(kāi)始發(fā)生變化，其中城市物流則由于越來(lái)越多像“密巴巴貨的”的出現(xiàn)以致于格局和氣象出現(xiàn)劇烈震蕩，一場(chǎng)“行業(yè)革命”已然蓄勢(shì)而動(dòng)。
互聯(lián)網(wǎng)思維作用的腦洞大開(kāi)時(shí)代，只有做不到而沒(méi)有想不到的創(chuàng)新。其實(shí)城市物流公交化在現(xiàn)實(shí)中也不是沒(méi)有參照的模版。張宏偉說(shuō)，密巴巴（mibaba）“城市物流綜合服務(wù)商”的定位來(lái)自對(duì)城市公交的概念的延伸，“只不過(guò)公交車運(yùn)載的是人，而我們承運(yùn)的是城市間的各種貨物”。
工欲善其事，必先利其器。要做好城市物流配送，除了經(jīng)營(yíng)思路和理念等“軟件”支持，還要有實(shí)實(shí)在在的“硬件基礎(chǔ)”。“密巴巴的硬件主要是滿足城市貨運(yùn)需求的各種類型的物流車輛。”張宏偉說(shuō)與一般物流公司不同，密巴巴作為互聯(lián)網(wǎng)思維指導(dǎo)下的公司沒(méi)有像傳統(tǒng)物流公司那樣在購(gòu)買車輛上投入巨額資金，而是借助社會(huì)資源，吸引有志于從事城市物流行業(yè)的司機(jī)加盟，再進(jìn)行統(tǒng)一采購(gòu)，統(tǒng)一管理，統(tǒng)一規(guī)劃。
“從公司成立之初，我們就開(kāi)始關(guān)注江淮輕卡，并且購(gòu)入了一批4.2m的窄體駿鈴?fù)度脒\(yùn)營(yíng)。”張宏偉有過(guò)從事精益生產(chǎn)的經(jīng)歷，對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)向來(lái)看重，他表示之所以選擇江淮輕卡，首先是受品牌和口碑的吸引；購(gòu)入實(shí)車后，司機(jī)用車實(shí)際反饋也確實(shí)印證了江淮駿鈴動(dòng)力充沛、駕駛舒適，以及節(jié)油顯著的特性，“隨后我們又陸續(xù)購(gòu)入大批新駿鈴。”截至《卡車之友網(wǎng)》采訪時(shí)，密巴巴已經(jīng)購(gòu)入江淮駿鈴80余輛。
金玉有本質(zhì)，焉能不堅(jiān)強(qiáng)。江淮輕卡較國(guó)內(nèi)同類產(chǎn)品的品質(zhì)的確更勝一籌。密巴巴致力于通過(guò)規(guī)范城市貨運(yùn)，降低運(yùn)營(yíng)價(jià)格，提高運(yùn)輸效率，進(jìn)而提高單車創(chuàng)效能力，而江淮駿鈴本身的顯著節(jié)油性能就具備了天生的創(chuàng)效優(yōu)勢(shì)，加上強(qiáng)勁耐用的動(dòng)力總成，以及堅(jiān)實(shí)可靠的底盤(pán)技術(shù)，順理成章地成為城市貨運(yùn)的驍騎兵。
盡管是公司統(tǒng)一采購(gòu)，張宏偉對(duì)所選擇車型的品質(zhì)和創(chuàng)效能力也要經(jīng)過(guò)一番慎重考慮，畢竟車輛一頭坐著司機(jī)，一頭載著公司。在商品經(jīng)濟(jì)的環(huán)境中，贏利水平是考量車型優(yōu)劣的惟一標(biāo)準(zhǔn)。張宏偉說(shuō)自從選擇了駿鈴，出色的出勤率使車輛的運(yùn)營(yíng)能力得到保證，每公里約0.6~0.7元的運(yùn)營(yíng)成本令司機(jī)和公司在同行競(jìng)爭(zhēng)中都具備較強(qiáng)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。以每公里節(jié)約0.2元運(yùn)營(yíng)成本計(jì)算，單車每天行駛200公里即可節(jié)約40元，單月單車節(jié)約運(yùn)營(yíng)成本超過(guò)1000元。
“堅(jiān)持選擇江淮駿鈴還有一個(gè)重要原因，就是服務(wù)及時(shí)。”張宏偉說(shuō)，在鄭州江淮輕卡經(jīng)銷商處購(gòu)車之后，第一次2500公里免費(fèi)保養(yǎng)之后，還會(huì)獲得足夠及時(shí)的上門(mén)服務(wù)，以及價(jià)格優(yōu)惠的配件供應(yīng)。此外，密巴巴的駿鈴輕卡特別享受江淮服務(wù)站的VIP通道，到服務(wù)站保養(yǎng)無(wú)須排隊(duì)等候。
鄭州是華夏文明的重要發(fā)祥地之一、五帝活動(dòng)的腹地、中華文明軸心區(qū)。約5000年前，中華民族始祖軒轅黃帝生于有熊（今新鄭），定都于軒轅之丘（今新鄭）。如今，新鄭每年農(nóng)歷三月三都會(huì)舉辦祭拜先祖黃帝的拜祖大典。然而，悠久而燦爛的文明未及影響鄭州傳統(tǒng)貨運(yùn)市場(chǎng)秩序。
張宏偉介紹說(shuō)，目前鄭州區(qū)域內(nèi)的城市貨運(yùn)從業(yè)人員龐雜，車輛管理混亂，不僅有客運(yùn)車輛從事貨運(yùn)，有的車輛連運(yùn)營(yíng)資格都沒(méi)有，這樣一種無(wú)序業(yè)態(tài)導(dǎo)致貨運(yùn)市場(chǎng)價(jià)格混亂，效率低下。同時(shí)，市場(chǎng)的需求日益趨旺，尤其是電商平臺(tái)的發(fā)展給城市物流帶來(lái)巨幅增長(zhǎng)，致使原來(lái)混亂的局面進(jìn)一步加劇。
“目前，像密巴巴這樣的互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)平臺(tái)在鄭州還有三四家，相比之下，由于我們?cè)诠芾�、調(diào)度，以及貨源組織和車輛選配方面具有優(yōu)勢(shì)，發(fā)展前景向好。”張宏偉介紹，包括江淮駿鈴在內(nèi)的密巴巴貨的全部設(shè)定統(tǒng)一標(biāo)識(shí)；統(tǒng)一外觀顏色；統(tǒng)一收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)；統(tǒng)一配備計(jì)價(jià)器和GPS系統(tǒng)，進(jìn)行“最近配貨 統(tǒng)一調(diào)車”的優(yōu)化調(diào)配，大大降低車輛空載率，提高運(yùn)輸效率，間接緩解城市擁堵。通過(guò)一年來(lái)的運(yùn)營(yíng)，張宏偉認(rèn)為要想真正實(shí)現(xiàn)鄭州城市貨運(yùn)市場(chǎng)的規(guī)范至少需要投入6000輛各種類型的城市物流車輛，“‘互聯(lián)網(wǎng)+物流’不是簡(jiǎn)單的利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)建立物流信息平臺(tái)，而是要用互聯(lián)網(wǎng)思維創(chuàng)新物流運(yùn)營(yíng)模式，創(chuàng)造更大價(jià)值”。
當(dāng)“北京”遇上“西雅圖”，是中美兩種文化的碰撞與融合；當(dāng)江淮輕卡和“互聯(lián)網(wǎng)+”相遇，是制造和智造的整合與創(chuàng)新。張宏偉有一個(gè)遠(yuǎn)大目標(biāo)，就是成就中國(guó)城市物流綜合服務(wù)商，成為國(guó)內(nèi)城市物流行業(yè)規(guī)則和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的制定者。目前，密巴巴已經(jīng)分別在鄭州、武漢和濟(jì)南布局，他希望2016年可以購(gòu)入更多駿鈴輕卡使密巴巴的運(yùn)力更為強(qiáng)大。
正像《一千零一個(gè)愿望》歌中所唱，“心里有好多的夢(mèng)想，未來(lái)正要開(kāi)始閃閃發(fā)亮，就算天再高那又怎樣，踮起腳尖，就更靠近陽(yáng)光”，江淮輕卡助力“互聯(lián)網(wǎng)+”或許真的可以創(chuàng)造出精彩傳奇。
