太陽下山明早依舊爬上來，花兒謝了明年還是一樣的開，美麗小鳥飛去無影蹤，我的青春小鳥一樣不回來……
青春，是跳躍的色彩，是絢麗的希望，然而，青春又那么短暫，短暫的像是夜空瞬間爆燃的花火，還沒等照亮仰望的臉龐就已經(jīng)燦爛消褪。河北省保定市滿城區(qū)的單宏廣自從17歲開上卡車，至今已經(jīng)在運輸行業(yè)里已經(jīng)摸爬滾打了28年。他說自己的青春歲月都留在跑車路上風(fēng)雨之中了。
1988年，改革開放的初期到處萌動著發(fā)展之機，滿城區(qū)當(dāng)時還是滿城縣，涉世未深的單宏廣就跟隨著同鄉(xiāng)前輩開始了到周邊縣域跑車的生涯。隨著年齡增長，跑車的范圍也擴大到省內(nèi)，繼而全國各地。2001年，積累了一些經(jīng)驗和一些客戶關(guān)系之后，他試探著由跑車到經(jīng)營，放棄了方向盤上沒日沒夜的司機職業(yè)，做起了車隊老板，專營煤炭運輸。
“那時候年輕，車也沒現(xiàn)在這么好，這么先進(jìn)，開的盡是‘老解放’、‘老東風(fēng)’，馬力都還只是100多，從滿城裝了石料跑河間、保定。后來，跟著別人去山西和陜西拉煤，沒有高速公路走，就走國道省道，路況也不好。當(dāng)時雖說運費不算低，可是特別辛苦，風(fēng)險也大。”
“2004年，我的車隊逐漸形成規(guī)模，抱著試試看的心態(tài)買了臺歐曼牽引車。記得當(dāng)時好像是一臺280馬力的，加掛‘13米側(cè)翻半掛’，跑煤炭運輸。”單宏廣說他的車隊來往于陜西山西內(nèi)蒙古的大小煤礦到河北境內(nèi)各地，除了保定，還跑滄州、黃驊。2008年以前的幾年，是煤炭運輸?shù)?ldquo;黃金歲月”，也是單宏廣車隊發(fā)展形勢最為喜人的一段時期。“要說掙錢，也就那幾年掙錢�，F(xiàn)在，煤炭運輸不賠錢就不錯了。2015年入秋以后，生意逐漸好轉(zhuǎn)。”單宏廣回憶當(dāng)年業(yè)務(wù)最好的時候，他的車隊曾經(jīng)全部用的是歐曼牽引車，名副其實的“歐曼車隊”，“動力足，油耗經(jīng)濟，再加上自重在同類車型里比較輕。同樣拉標(biāo)載55噸，用歐曼就能夠多拉不少煤”。
滿城，地處太行山東麓，歷史上是燕南趙北的界地，如今域內(nèi)公路網(wǎng)勾連山陜和保定、滄州、天津等地。正因為有這樣的地理位置，加上當(dāng)?shù)馗挥惺沂⒋罄硎荣Y源，刺激并促進(jìn)了運輸業(yè)的發(fā)展。目前在滿城運輸行業(yè)里擔(dān)綱的中堅力量多數(shù)都是上世紀(jì)八十年代前后投身其中的青壯年。歷經(jīng)歲月磨洗，昔日的司機在運營自己的車隊中加入了豐富了自我經(jīng)驗，還有對車輛實際而又深刻的認(rèn)識，而且他們的車輛采購能力也是最強、最活躍的。
單宏廣介紹說，單純的煤炭運輸肯定是以規(guī)模贏效益，車輛投入運輸后往往是“人歇車不停”。一般情況下，單車運輸1年至1年半，運營里程在20萬~30萬公里，就要更換新車，為的是避免在車輛保養(yǎng)和維修方面有太大的投入。以前，效益好的時候，單宏廣的車隊全部是歐曼牽引車，后來受業(yè)務(wù)量減少的影響，換了幾臺其他品牌的牽引車。
正所謂“有心栽花花不開”，更換的幾臺新車表現(xiàn)都沒有歐曼更令單宏廣滿意。于是，2015年間，單宏廣添置的3臺新車又都部選擇了歐曼，ETX，5系，350馬力，“超能動力”的6×2，“今年春節(jié)過后提的4臺新車，還是350馬力的5系歐曼”。
風(fēng)雨同行，是因為有共同的目標(biāo)；和舟共濟，是因為有共同的價值追求。單宏廣說這么多年來一直堅持選擇歐曼，既是對車輛自身品質(zhì)的認(rèn)可，也是對歐曼（AUMAN）品牌的認(rèn)可。隨著車隊規(guī)模不斷擴大，他在選新車的時候，已經(jīng)從側(cè)重車輛性能，開始對車輛品質(zhì)和服務(wù)有更綜合的考慮。“目前，我的車隊有90多名司機，一臺車配3名司機，要不停地跑才能跑出效益。一旦車輛出了問題，每耽誤一天，都會增加支出。”單宏廣說從2015年10月份開始，配裝“�？禉C”歐曼車加入陣營，“超能動力”名不虛傳。從陜西的煤礦到河北黃驊港，是目前車隊承運的最遠(yuǎn)運距，單程大約800公里，“標(biāo)載情況下，噸公里成本大約1.8元左右”。
煤炭運輸市場的運費標(biāo)準(zhǔn)持續(xù)下跌，而從事煤炭運輸?shù)钠髽I(yè)卻沒有停止購買新車的作為，單宏廣說出了其間的“逆向思維”，“以前從陜西省神木或是谷府煤礦，運煤至河北黃驊港裝船，每噸運費240~250元，現(xiàn)在運費已經(jīng)跌到每噸170元。對于像我們這種單一的運輸車隊，也沒有可能進(jìn)行其他經(jīng)營，只能用多上車輛，多拉煤，來彌補價格下跌帶來的‘虧空’”。
面對無情市場的孤注一擲，是單宏廣，還有更多運煤車隊的堅持，也是在沒有更好對策下的無奈之舉。單宏廣感慨自己因為年代和經(jīng)歷的原因沒有上更多學(xué)，不過他的大兒子已經(jīng)讀大學(xué)，二兒子也在上中學(xué)。不過，他不想讓孩子們“接班”，原因是“這個行業(yè)太辛苦，太累人”。
以普世的價值觀為標(biāo)準(zhǔn)，在回顧已逝的年華時，應(yīng)該是“不因虛度時光而悔恨，也不因碌碌無為而羞愧”。從2004年至今已經(jīng)過去了11年，單宏廣和他的歐曼車隊用稱得上“奮斗的青春”贏得了生活的幸福和命運的轉(zhuǎn)變，而為了人生的真正“無悔無愧”，在今后的日子里注定還會櫛風(fēng)沐雨，更須砥礪前行。
