眾所周知，傳統(tǒng)驅(qū)動系統(tǒng)的電機+AMT結(jié)構(gòu)在重載上坡、持續(xù)陡坡等復(fù)雜路況下，存在“動力中斷”的嚴重弊端，對車輛安全產(chǎn)生了很大的影響。隨著新能源重卡銷量的持續(xù)走高，這一問題受到行業(yè)的持續(xù)關(guān)注。
近日，同力重工重磅發(fā)布國內(nèi)首款180噸級多軸驅(qū)動混合動力礦用車-TLDH180，引起行業(yè)巨大震撼。這款搭載由凱博易控獨立研發(fā)的四電機驅(qū)動系統(tǒng)為車輛提供了前所未有的動力和效率，標(biāo)志著180噸級混合動力礦卡正式開啟新紀元。
那么，由凱博易控自主研發(fā)的eDMT-Plus四電機驅(qū)動系統(tǒng)與新能源重卡的結(jié)合都為行業(yè)帶來了哪些獨特優(yōu)勢?與180噸級混合動力礦卡的組合又給行業(yè)產(chǎn)生了哪些影響?
動力不中斷+超高扭矩，eDMT-Plus四電機驅(qū)動系統(tǒng)放“狠”招
動力不中斷、解決續(xù)航里程焦慮、提高能源利用率，一直以來都是重型商用車電驅(qū)動發(fā)展的方向。
2022年，國外的動力傳動系統(tǒng)制造商聲稱已開發(fā)出行業(yè)首個“動力不中斷”電驅(qū)系統(tǒng)。但早在2020年，搭載了凱博易控“全國首創(chuàng)”的eDMT動力不中斷驅(qū)動系統(tǒng)的電動重卡已在國內(nèi)外市場實現(xiàn)應(yīng)用;2021年-2022年，eDMT驅(qū)動產(chǎn)品成功批量應(yīng)用于礦卡、牽引車、渣土車、工程機械等領(lǐng)域;2021年5月，凱博易控的eDMT plus驅(qū)動系統(tǒng)正式下線投入使用;2023年-2024年，凱博易控eDMT系列家族產(chǎn)品不斷出現(xiàn)在國內(nèi)外的視野中，憑借著超高性能，再一次打響在行業(yè)內(nèi)的知名度。
據(jù)了解，凱博易控eDMT-Plus四電機驅(qū)動系統(tǒng)主要應(yīng)用于70-90T非公路卡車、90-120T非公路卡車、120-150T卡車、180T以上卡車，滿足“輕載-重載”等全工況使用，以及重卡、礦卡等車型在重載和高爬坡時對大功率和高扭矩的需求，有效降低了車輛趴窩、溜坡險情發(fā)生概率。
此次發(fā)布的TLDH180礦用車搭載的正是凱博易控eDMT-Plus四電機驅(qū)動系統(tǒng)中的新型號E840-7F27K。據(jù)了解，除卻沿襲了eDMT家族產(chǎn)品優(yōu)勢，E840-7F27K還擁有多動力源技術(shù)路線、序列式換擋、副箱電機模塊化升級等性能組合，確保換擋過程中動力不中斷，同時，最大扭矩還可達到26680Nm，為車身的穩(wěn)定控制創(chuàng)造了更大的靈活性。
深挖技術(shù)，eDMT-Plus四電機驅(qū)動系統(tǒng)還可主動實現(xiàn)定點潤滑以及高精度圓柱斜齒傳動，降低油耗損失，提高機械效率;性能輸出上，高速扁線電機功率密度大，體積小，重量輕，效率高;油電冷機散熱好、體積小、持續(xù)工作點長，讓車輛的功率和扭矩能得到最大限度的輸出。更重要的是，凱博易控eDMT-Plus四電機驅(qū)動系統(tǒng)還強化了載荷譜設(shè)計，使公路卡車使用壽命可達100萬公里，非公路卡車使用壽命可達50萬公里。
凱博易控的四電機驅(qū)動產(chǎn)品與傳統(tǒng)電動輪動力解決方案相比，實質(zhì)上是對電動重卡的熱管理、電磁管理、驅(qū)動協(xié)同等深層技術(shù)難題進行更優(yōu)化的設(shè)計，充分展示凱博易控技術(shù)功力以及用頂級核心技術(shù)造高端產(chǎn)品的初心。
突破壁壘 賦能行業(yè)，凱博易控驅(qū)動技術(shù)與180噸級混動礦卡的強悍組合
重卡新能源化，在推動我國雙碳目標(biāo)實現(xiàn)有著重要意義。據(jù)了解，我國石油自給率長期不足30%，對外依存度較高;同時，我國商用車保有量僅占汽車保有量的10.9%，卻消耗了51%的汽柴油，二氧化碳排放量、大氣污染物排放量分別占到了汽車排放總量的56%和80%。
可喜的是，近幾年，在雙碳以及環(huán)保政策和市場雙輪驅(qū)動下，新能源重卡銷量持續(xù)走高。據(jù)電車資源統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2023全年，我國新能源重卡銷量總計34560輛，同比增長35.65%，呈現(xiàn)逐年遞增之態(tài)。
但同時，隨著行業(yè)發(fā)展進程速度加快，客戶對于動力系統(tǒng)解決方案的多樣性也更為追求，尤其在礦山領(lǐng)域，受制于長距離運輸?shù)奶匦�，純電�?qū)動系統(tǒng)續(xù)航里程短，常規(guī)混合動力系統(tǒng)也解決不了坡路狀態(tài)下的換擋問題，以至于客戶對于礦卡運輸產(chǎn)業(yè)相關(guān)技術(shù)的創(chuàng)新需求變得迫在眉睫。
本次凱博易控和同力重工的攜手合作，不僅是兩家公司對于環(huán)保要求的責(zé)任擔(dān)當(dāng)，更重要的是對對方技術(shù)實力的足夠認可。凱博易控雖然成立時間不足10個年頭，但是已經(jīng)成為了新能源汽車電驅(qū)動系統(tǒng)的領(lǐng)軍企業(yè)。2021年，凱博易控憑借“客車用高效能功率分流型混動專用變速器”獲江蘇省科學(xué)技術(shù)獎一等獎，于近日又榮獲國家級專精特新“小巨人”企業(yè)獎。
此次凱博易控為180噸級多軸驅(qū)動混合動力礦卡提供的eDMT-Plus四電機驅(qū)動系統(tǒng)，較eDMT驅(qū)動系統(tǒng)進行了性能上的提升，特別設(shè)計用于提升車輛的動力輸出和運行效率，以解決換擋動力中斷、破路場景下很難自動換擋等難題，滿足超大噸級礦用車日益增長的使用需求，同時，還為所有剛性高載重型礦卡客戶帶來了更多的選擇。
不止于此，該驅(qū)動系統(tǒng)采用了歐洲先進技術(shù)、結(jié)構(gòu)、工藝及控制算法，由歐洲專業(yè)團隊調(diào)校，NVH可達乘用車標(biāo)準(zhǔn)，做到完全與歐洲同步，最大限度助力重卡綠色、環(huán)保發(fā)展。
正所謂，一步領(lǐng)先，步步領(lǐng)先。作為我國新能源商用車領(lǐng)域高端驅(qū)動系統(tǒng)供應(yīng)商，凱博易控一直在不斷更新研發(fā)出走在世界前列的驅(qū)動技術(shù)產(chǎn)品，本次eDMT-Plus四電機驅(qū)動系統(tǒng)與180噸級多軸驅(qū)動混合動力礦卡的結(jié)合，相信會再一次引發(fā)礦卡產(chǎn)業(yè)客戶的同頻共振，將新能源重卡的性能水平提升到另一更高的層級。
小結(jié)
在新能源商用車的發(fā)展道路上，能笑到最后的人，一定擁有過硬的技術(shù)實力和強大的品牌價值。凱博易控作為一家專業(yè)從事新能源商用車高端驅(qū)動系統(tǒng)軟硬件產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)與銷售，提供驅(qū)動系統(tǒng)整體解決方案的高新技術(shù)企業(yè)，身上肩負著促進行業(yè)綠色發(fā)展、推動國家經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的重任，相信在產(chǎn)品技術(shù)的不斷創(chuàng)新下，凱博易控未來能提供更多樣化動力系統(tǒng)解決方案，助力商用車市場的綠色、低碳轉(zhuǎn)型。
