強險數(shù)據(jù)顯示，2025年前7月，新能源輕卡銷量8.76萬輛，同比增長95%；新能源輕客累計銷售14.60萬輛，同比增長15%……在輕型商用車市場整體承壓的背景下，這兩組數(shù)據(jù)無一不彰顯出新能源物流車的快速增長勢頭，尤其在城配物流領(lǐng)域，車輛向新、向綠轉(zhuǎn)型的步伐正在不斷提速。
與此同時，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的成熟與原材料成本的下降也促使著新能源商用車加速步入“油電同價”時代，產(chǎn)品矩陣日益完善，城配用戶的購車選擇更加豐富。那么，在市面上的眾多車輛之中，用戶如何找到真正兼顧高品質(zhì)與高性價比的可靠用車解決方案？行業(yè)如何推動新能源商用車在城配領(lǐng)域的理性應(yīng)用與價值升級？
第八屆優(yōu)運王新能源商用車城配運力線下體驗活動（以下簡稱“優(yōu)運王”），正是為此而來。8月29日，第八屆優(yōu)運王活動在江蘇南通正式拉開帷幕。
嚴(yán)苛路況考驗真實價值
活動地點由北京轉(zhuǎn)移至南通，是第八屆優(yōu)運王的第一大看點。
“選擇南通，我們基于兩個重要考量：第一，南通地位舉足輕重。它手握‘商貿(mào)服務(wù)型’和‘港口型’國家物流樞紐兩張國家級名片，是全國少有的‘雙樞紐’城市。這里既是跨江出海、鏈接全球的海港門戶，也是溯江而上、服務(wù)內(nèi)陸的戰(zhàn)略通道，更是毗鄰上海、融入世界的開放窗口。南通，不僅是物流樞紐，更是商用車必爭的戰(zhàn)略市場。”商用汽車新聞傳媒出版人兼總經(jīng)理余春瑜表示。
南通獨特的區(qū)位優(yōu)勢孕育出大量的運輸需求，承接這些需求的運輸企業(yè)在城配物流綠色轉(zhuǎn)型的過程中，亟需精準(zhǔn)適配的綠色物流解決方案。因此，本屆優(yōu)運王活動得到了南通當(dāng)?shù)匚锪髌髽I(yè)的踴躍支持，前來體驗新能源城配車型的物流企業(yè)代表涵蓋農(nóng)業(yè)、餐飲、快遞快運、生物科技、倉儲物流等多個領(lǐng)域，他們從各自用車場景出發(fā)，對車輛進行全方位體驗，對產(chǎn)品性能做出客觀評價。
同時，區(qū)別于去年的北京六環(huán)，本屆優(yōu)運王選取的試駕線路也更加復(fù)雜。車輛在進行貨物裝載后，從物流園區(qū)出發(fā)，經(jīng)過省道、鄉(xiāng)道、城市道路等多種道路，其中還涵蓋部分坑洼顛簸路段。復(fù)雜的路況能夠更好地檢驗車輛的動力性與穩(wěn)定性，而南通的高溫天氣也能進一步考驗車輛的綜合性能。
“當(dāng)下，貨運行業(yè)仍處于變革深水區(qū)，‘內(nèi)卷’加劇讓不少從業(yè)者倍感迷茫。優(yōu)運王活動的持續(xù)舉辦，不僅為行業(yè)搭建了交流合作的平臺，更為行業(yè)傳遞了清晰的發(fā)展方向——唯有時刻關(guān)注政策導(dǎo)向、聚焦市場需求、不斷創(chuàng)新求變，才能在時代變革中搶占發(fā)展先機。”對于本次活動，南通市通州區(qū)現(xiàn)代物流協(xié)會常務(wù)副會長、中國供銷集團南通公司物業(yè)副總經(jīng)理李瑞波在致辭中也給予高度肯定。
多元車型精準(zhǔn)覆蓋細(xì)分市場
產(chǎn)品種類豐富，是本屆優(yōu)運王活動的另一大特征。
此次的參與車型，有上市不久的新車，也有熱銷多時的熱門產(chǎn)品，不僅涵蓋輕卡、VAN車等各類車型，即便是同類產(chǎn)品，各自的貨箱容積和配置也各有千秋。
例如，長安凱程V919，這款產(chǎn)品于今年6月剛剛上市，是長安汽車旗下首款應(yīng)用K01架構(gòu)的商用車型，是一款純電后驅(qū)寬體輕客，其科技化的外觀和極簡的駕駛室設(shè)計吸引了眾多嘉賓為之駐足。
輕卡車型中，江鈴E路達(dá)167kW的電機峰值功率與420N·m的峰值扭矩收獲了不少有重載需求的嘉賓關(guān)注。此外，這款產(chǎn)品還搭載了集成式電驅(qū)橋，電機則采用博世扁線電機，在動力方面有著較強優(yōu)勢。
此外，江淮星銳13方的貨箱容積同樣備受歡迎。在城配物流領(lǐng)域，這樣的方量極具競爭力。
深度體驗驅(qū)動理性選擇
在新能源商用車領(lǐng)域，智能化發(fā)展正不斷推動產(chǎn)品與場景的深度綁定。從短途倒運到冷鏈配送，不同場景對車輛續(xù)航、動力、配置及智能化水平需求迥異。能否實現(xiàn)車與場景的精準(zhǔn)適配，將直接影響用戶的投資回報與運營競爭力。
通過本屆優(yōu)運王活動的深度體驗，眾多試駕嘉賓也根據(jù)他們各自的工況，對車輛做出了精準(zhǔn)、深度評價。
“我們公司主要進行快遞快運業(yè)務(wù)，運距短途大概在50公里左右，長途超過200公里，公司現(xiàn)有車輛接近一百輛，目前還是燃油車多，純電車少。我們選電車最重視的就是續(xù)航，這輛江鈴E路達(dá)100度的電池，230公里跑下來還剩不少余電，續(xù)航扎實，而且提速也很快，我覺得十分不錯，不僅能拉快遞，重貨也沒問題。”南通雙紅快遞有限公司楊師傅表示。
來自江蘇宜順餐飲管理公司的試駕司機王師傅則對依維柯聚星感受頗深，他表示，純電車型提速快、駕駛感受好，駕駛室內(nèi)部噪音也很小，而且車輛還搭載倒車影像，開起來十分輕松。
無論是城配物流運輸企業(yè)，還是奔波在城配物流一線的散戶，選擇一輛靠譜的新能源車，意味著更低的運營成本、更高的出勤效率，直接關(guān)系到實際的收入和生計。第八屆優(yōu)運王正是切中了物流運輸用戶這一核心訴求，不僅僅簡單地展示產(chǎn)品，而是讓車輛回歸真實運營場景，讓用戶在實際場景中體驗新能源物流車的技術(shù)進步、性能提升，在雙向交流中傳遞真實需求、感受產(chǎn)品和品牌價值。
優(yōu)運王所堅持的這種“沉浸式”體驗，讓用戶更加真切地感受到：哪輛車能扛得住重載，哪輛車的電量更扎實，哪輛車的空間設(shè)計更貼合自己的日常貨單。而這，將幫助他們在“內(nèi)卷”與迷茫的市場中，找到真正省心、省力、省錢的那個“靠譜伙伴”。
