說到F1的后勤保障，往往不被人們了解，因?yàn)槿藗兏P(guān)注的是最后站在獎臺上的車手是誰，或是最喜愛的車隊(duì)是否能夠贏得比賽。但大部分人們都不知道，如果萊科寧頭上的小紅帽，阿隆索戰(zhàn)車上的一個(gè)小螺絲，再或是漢密爾頓休息室餐桌的專用餐具沒有專人負(fù)責(zé)，這些賽手在奪冠的道路上就會大打折扣。我們可能不會知道，在每一個(gè)F1比賽的周末，在周五的賽車駛上賽道前，F(xiàn)1的后勤保障團(tuán)隊(duì)是整個(gè)車隊(duì)最忙碌的一群人，他們必須是車隊(duì)中最早來到賽場的，面臨的是各種需要準(zhǔn)備和檢查的專項(xiàng)工作。
比賽開始前很早的時(shí)間，后勤部門必須要提前確定好賽事出行人員的名單，并統(tǒng)一購買機(jī)票和安排行程，包括代申請簽證等諸多瑣碎的事務(wù)。出行的問題解決了，接下來的就是食宿問題了。在這方面，各個(gè)車隊(duì)的后勤人員幾乎都事先進(jìn)行了實(shí)地勘察。F1車隊(duì)住哪里，這個(gè)每年大賽期間車迷最關(guān)心的問題之一，其實(shí)早在一年前就已經(jīng)定下了。同時(shí)進(jìn)行的工作還有通過地圖了解賽事國家的詳情。城市、賽道，甚至還需要親自考察當(dāng)?shù)氐穆灭^，交通以及其他的情況。更為精細(xì)的則需要計(jì)算交通時(shí)間，節(jié)約時(shí)間和經(jīng)濟(jì)成本，也會在伙食方面為車隊(duì)成員細(xì)心考慮，所以把后勤部門稱為大管家一點(diǎn)都不為過。
有沒有人好奇，每年的每場比賽地點(diǎn)都不同，這些F1賽車是如何從不同的地方匯集到同一地點(diǎn)的呢？
例如，F(xiàn)1中國大獎賽的第一批車隊(duì)物資是在本周一抵達(dá)的，但這批物資的“交貨”時(shí)間其實(shí)更早。在F1的運(yùn)輸問題上，F(xiàn)OM（F1管理公司）對所有車隊(duì)提出的要求是苛刻的，每支車隊(duì)都必須在每站F1比賽周開始前一個(gè)星期，把所有將要運(yùn)往比賽地的賽車裝備和各種后勤保障物資報(bào)呈F1管理公司，并在比賽周前一周的周末將所有物品裝箱送至FOM指定的機(jī)場，由FOM統(tǒng)一負(fù)責(zé)裝上指定的貨運(yùn)飛機(jī)，送往比賽地。因此，你或許想象不到，F(xiàn)1車隊(duì)的后勤團(tuán)隊(duì)一般從新賽季賽程確定的那一天起，就開始訂制車隊(duì)的運(yùn)輸計(jì)劃了。
讓·皮埃爾·雷蒙德是雷諾車隊(duì)后勤事務(wù)的負(fù)責(zé)人，在雷諾車隊(duì)已經(jīng)呆了四年，“在抵達(dá)賽地的工作間之前，F(xiàn)OM將負(fù)責(zé)這些裝備的運(yùn)輸和保管。周日，雷諾車隊(duì)有七噸與引擎相關(guān)的裝備要抵達(dá)賽場。包括引擎，測量用計(jì)算機(jī)和其他的工具。僅引擎部門運(yùn)送的貨物就有7噸，底盤部門需要運(yùn)輸?shù)呢浳锟傊剡_(dá)到了26噸；這批貨物將從雷諾位于英國埃斯頓的工廠出發(fā)。車隊(duì)后勤部門需要最優(yōu)先考慮的是如何將這些敏感的賽車部件保密的運(yùn)送到目的地。雷諾RS25賽車的V10引擎將被裝在一個(gè)密封并受到保護(hù)的容器中，由車隊(duì)的工作人員接收。其他的備用引擎會在星期天從巴黎出發(fā)。期間我會親自護(hù)送。”皮埃爾說。
就像我們每個(gè)人所穿的衣服一樣，尺碼有大有小，款式不同，搭配也不同。這點(diǎn)在F1賽車上體現(xiàn)的更為明顯。F1的后勤部門要確保不能遺忘任何東西，哪怕是一個(gè)燈泡或者零件。因?yàn)樵诒荣惼陂g，維修站中出現(xiàn)任何問題都可能會引起嚴(yán)重的后果，所有可能需要用到的備件和替換件，包括車隊(duì)正常工作所需的物品，都必須位于它們唯一指定的位置。“每個(gè)部件都有獨(dú)一無二的編號，這樣當(dāng)車隊(duì)需要緊急使用它們時(shí)，就能立即知道有關(guān)這些零件的一切，包括它們在哪個(gè)位置。在比賽周末，我們沒有任何時(shí)間用于尋找東西。”豐田車隊(duì)的后勤人員克雷岡說。“豐田是這樣，其他車隊(duì)也是如此。你知道威廉姆斯車隊(duì)的后勤用于記錄這些部件的資料有多少嗎？僅這個(gè)周末的中國站，就超過了80頁。”
賽前，我們都會看見每一輛賽車車身都噴涂了五顏六色絢麗的廣告logo，而對于車手，他們的著裝也代表了整個(gè)車隊(duì)的形象，因此，對服裝的要求也是極為嚴(yán)格的。“每年賽季開始前，我們都必須重新統(tǒng)計(jì)車隊(duì)隨行人員名單，并在賽季開始前替每位車隊(duì)工作人員重新測量身高、體重，為他們重新制作新賽季的車隊(duì)服裝。”斯巴魯車隊(duì)后勤負(fù)責(zé)人這樣說。而比賽周末，車隊(duì)所有人員的服裝都由后勤統(tǒng)一派發(fā)。天氣情況，洗滌熨燙周期，全部在后勤團(tuán)隊(duì)的工作范圍中。由于車隊(duì)服裝展示的是車隊(duì)的形象，后勤在每個(gè)周末還必須特別關(guān)注車隊(duì)服裝的新舊程度，洗滌熨燙后再次送回車隊(duì)人員手上前，如果發(fā)現(xiàn)有褪色或磨損的，必須換上新的。有時(shí)，不僅是車手，包括車隊(duì)的所有工作人員，人人一件防風(fēng)夾克外套，可見車隊(duì)的后勤考慮得有多周到，準(zhǔn)備得有多充分。
后勤部門所有任務(wù)的重中之重，是賽前的檢測和賽時(shí)的保障任務(wù)。在檢測環(huán)節(jié)、車隊(duì)經(jīng)理、技術(shù)總監(jiān)、比賽工程師、首席技師、技師和車手都務(wù)必要在場。這個(gè)環(huán)節(jié)如果出了問題，整個(gè)比賽的結(jié)果就可想而知了，甚至?xí)斐晌ｋU(xiǎn)。經(jīng)理擁有豐富的賽車及商業(yè)背景全程都可參與，技師們則對賽車有充分的檢查和保障，最后由車手完成試車工作，整個(gè)流程安排的緊密有序，必須確保無任何未解決的問題。后勤部門最為精彩也最能體現(xiàn)團(tuán)隊(duì)合作的環(huán)節(jié)就在于賽車中途進(jìn)站加油換胎時(shí)，我們把這個(gè)環(huán)節(jié)稱為Pit-Stop，在Pit－Stop浪費(fèi)一秒鐘，就可能對比賽的勝負(fù)有關(guān)鍵的影響。停站時(shí)的失誤不但會損失時(shí)間，也可能引起火災(zāi)。而一旦發(fā)生撞車、火災(zāi)事故，后勤部門將再一次體現(xiàn)他們不可替代的位置。
如果說賽場上賽車間的較量是場戰(zhàn)爭，那么真正的戰(zhàn)爭早已在后勤保障部門就開始了。在我們關(guān)注車手們激烈廝殺的同時(shí)，這些后勤部門的無名英雄們同樣令人佩服，因?yàn)樵谒麄兛磥�，一個(gè)車隊(duì)的團(tuán)結(jié)合作要比車手的單打獨(dú)斗更重要，因?yàn)闆]有優(yōu)秀的后勤團(tuán)隊(duì)就沒有車手們馳騁拼搏的那一刻，這就是我們不了解的賽車后勤保障。
