與國同齡，砥礪前行！從最初的小型農(nóng)業(yè)機械廠，勵精圖治持續(xù)創(chuàng)新，到如今的行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)之一，全柴動力在奮進中歷經(jīng)艱辛和曲折，也創(chuàng)造了無限榮耀和輝煌。10月11-13日，2024中國國際內(nèi)燃機及動力裝備博覽會（簡稱“動博會”）在北京舉行，全柴動力攜旗下五大系列、6款動力，和一款DHT混動變速箱及電機集成，以及氫燃料電池膜電極系列產(chǎn)品參展，充分展現(xiàn)了其完善的產(chǎn)品矩陣，以及前沿科研創(chuàng)新成果。
非道路運輸
多領(lǐng)域強擎領(lǐng)航
排放法規(guī)的升級向非道路動力產(chǎn)品提出更高要求，并促進相應(yīng)產(chǎn)品的技術(shù)升級和迭代。全柴審時度勢加大研發(fā)投入，攻克技術(shù)難關(guān)，積極響應(yīng)配套主機企業(yè)和廣大用戶的需求，推出更優(yōu)性能、更高品質(zhì)的動力產(chǎn)品。
S65系列柴油發(fā)動機，排量6.5L，采用合金鑄鐵機體，應(yīng)用博世（BOSCH）電控高壓共軌系統(tǒng)和里卡多專利直噴燃燒室，額定功率191.5kW/2200r/min，最大扭矩1150N•m（1500-1650r/min），具備更強的動力性能、更優(yōu)燃油經(jīng)濟性和更耐久的可靠性；同時動力接口形式多樣，便于安裝布置，適配拖拉機、收獲機械、叉車、工程機械等裝備。
S38系列柴油發(fā)動機，排量3.8L，采用合金鑄鐵機體，機體和缸蓋均為獨特結(jié)構(gòu)設(shè)計；博世（BOSCH）共軌燃油系統(tǒng)，整機振動小，噪音低；額定功率129 kW/2300r/min，最大扭矩590N•m（1700-1800r/min），且扭矩儲備充足，同樣是動力性和經(jīng)濟性兼?zhèn)涞狞S金動力，適配拖拉機、收獲機械。
G29（LPG）發(fā)動機，排量2.9L，額定功率47kW/2600r/min，最大扭矩195N•m（1600r/min），相比同級進口發(fā)動機擁有更強動、更優(yōu)經(jīng)濟性，是叉車行業(yè)的明星動力。
V13系列柴油發(fā)動機，排量1.3L，是全柴對標(biāo)國際先進技術(shù)自主創(chuàng)新研發(fā)的產(chǎn)品，產(chǎn)品定位全面替代進口發(fā)動機，額定功率19.8kW/2600r/min，最大扭矩80N•m（1600-1950r/min），具備低速大扭矩特性，儲備系數(shù)達30%以上，動力強；缸內(nèi)電熱塞預(yù)熱，預(yù)熱可靠速度快，-35°C可順利啟動，適配微挖、高速插秧機等裝備。
城配&城際物流運輸及出行
高效能創(chuàng)富黃金動力
鑒于我國對輕型貨車的嚴(yán)格規(guī)范，越來越多用戶期待性能更加卓越的發(fā)動機產(chǎn)品，而全柴憑借在輕型動力機領(lǐng)域雄厚實力和先進技術(shù)率先發(fā)力，推出充分滿足市場和用戶需求的高效能動力，在技術(shù)創(chuàng)新和市場開拓方面雙雙持續(xù)領(lǐng)跑。
Q系列柴油發(fā)動機，排量布局2.3L-2.5L，Q23A、 Q23增程 、Q25A等產(chǎn)品組合，采就電控高壓共軌系統(tǒng)，滿足國六（b）排放標(biāo)準(zhǔn)，功率覆蓋70-116kW，輸出扭矩220-450N•m，燃油經(jīng)濟區(qū)廣泛，實測百公里油耗僅8.5-9L，B10壽命超60萬公里。
智威動力H系列柴油發(fā)動機，產(chǎn)品布局2.0L、2.5L和3.3L排量，形成H20、H25、H33產(chǎn)品組合，功率覆蓋85-130kW，輸出扭矩280-550N•m，B10壽命超100萬公里的同時，具備更加出色的動力性、經(jīng)濟性和可靠性。
針對城配和城際貨物運輸對節(jié)能減排的要求，全柴專門展出了其DHT混動變速箱及電機集成產(chǎn)品，相比純電車輛可提供更長續(xù)航能力，相比燃油車輛則進一步擴大節(jié)油優(yōu)勢，與傳統(tǒng)6MT驅(qū)動想比，綜合油耗節(jié)油率＞30%；雙電機驅(qū)動可以在發(fā)動機擋位有限+不額外增加電機成本的情況下減少動力衰減，提供更高效能；而且，全柴3擋DHT相比于同級產(chǎn)品，動力性能明顯提升；4.5噸輕卡CHTC-LT循環(huán)DHT系統(tǒng)的綜合效率可達89.9%。
值得一提的是，在本屆動博會上，全柴動力還帶來特殊展品——膜電極系列產(chǎn)品，包括負(fù)載催化劑的質(zhì)子膜和7層膜電極產(chǎn)品，均為自主研發(fā)，為其氫燃料電池產(chǎn)品提供強力支撐的同時推進自身氫能技術(shù)持續(xù)進步，進一步在新能源產(chǎn)業(yè)不斷進階布局。
