裝備制造業(yè)乃國(guó)之重器，是實(shí)體經(jīng)濟(jì)重要組成部分，而由于技術(shù)所限，驅(qū)動(dòng)各類裝備的發(fā)動(dòng)機(jī)之技術(shù)長(zhǎng)期遭受“卡脖子”之苦，曾經(jīng)是困擾行業(yè)發(fā)展的難言痛處。作為行業(yè)領(lǐng)軍、民族品牌杰出代表，濰柴在創(chuàng)新發(fā)展中責(zé)無(wú)旁貸地勇?lián)厝�，大力推進(jìn)科技創(chuàng)新，一次又一次填補(bǔ)行業(yè)空白，一次又一次破除技術(shù)壁壘，并實(shí)現(xiàn)了從市場(chǎng)到技術(shù)的全球領(lǐng)先。
就在日前舉辦的德國(guó)漢諾威國(guó)際商用車展（IAA 2022）期間，濰柴展出了包括全新高熱效率H平臺(tái)動(dòng)力、商用車動(dòng)力總成、新能源動(dòng)力等多元化技術(shù)路線的動(dòng)力鏈產(chǎn)品，全面彰顯領(lǐng)先技術(shù)的實(shí)力，備受關(guān)注。濰柴強(qiáng)大的參展陣容和技術(shù)實(shí)力吸引了來(lái)自德國(guó)、法國(guó)、羅馬尼亞、匈牙利、土耳其、埃及、印度等國(guó)家的眾多客戶前來(lái)參觀、洽談。特別是全球首款本體熱效率51.09％柴油機(jī)和動(dòng)力鏈尤為矚目，來(lái)自不同國(guó)家的專業(yè)觀眾與濰柴進(jìn)行了詳細(xì)的技術(shù)交流和應(yīng)用領(lǐng)域探討，并表達(dá)了強(qiáng)烈的合作愿望。
傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)熱效率全球領(lǐng)先
此次參展，濰柴推出多元化技術(shù)路線產(chǎn)品，其中傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)包括WP2H、WP5H、WP8H、WP10H、WP15H等高熱效率平臺(tái)系列發(fā)動(dòng)機(jī)，以及全球首款本體熱效率達(dá)到51.09%的商用車動(dòng)力總成。
根據(jù)驗(yàn)證，濰柴高熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)不僅動(dòng)力性能、可靠性全面增強(qiáng)，B10壽命200萬(wàn)公里；經(jīng)濟(jì)性也有顯著提升，聯(lián)合整車、變速箱多級(jí)調(diào)校，高熱效率動(dòng)力總成綜合油耗較同級(jí)競(jìng)品低2L/100km。
匹配51.09%熱效率技術(shù)的W13H商用車動(dòng)力總成
“濰柴動(dòng)力在全球首次將柴油機(jī)本體熱效率提升到51％，具有世界影響力。因?yàn)閷?shí)現(xiàn)51％這個(gè)指標(biāo)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)突破了我們過(guò)去在基礎(chǔ)研究上做的工作，是綜合系統(tǒng)的融合，包括一系列內(nèi)在創(chuàng)新。我感到很自豪，我國(guó)柴油機(jī)能夠在全世界走向首位。”
今年1月8日上午，在山東濟(jì)南舉行的濰柴動(dòng)力全球首款本體熱效率51.09％柴油機(jī)發(fā)布暨國(guó)家燃料電池技術(shù)創(chuàng)新中心和“氫進(jìn)萬(wàn)家”科技示范工程運(yùn)行情況座談會(huì)上，全國(guó)政協(xié)副主席、中國(guó)科協(xié)主席萬(wàn)鋼對(duì)濰柴的科技創(chuàng)新給予充分肯定。
熱效率是衡量?jī)?nèi)燃機(jī)燃油利用效率的標(biāo)準(zhǔn)，也是內(nèi)燃機(jī)技術(shù)進(jìn)步的一個(gè)重要指標(biāo)。德國(guó)發(fā)明家魯?shù)婪?bull;狄塞爾（Rudolf Diesel）成功制造出的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率為26%，之后隨著各方面技術(shù)不斷進(jìn)步，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率也隨之逐漸提升，目前主流品牌動(dòng)力的熱效率普遍在40%-46%。
盡管當(dāng)前最新技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)普遍采用模塊集成設(shè)計(jì)，但是零部件仍有數(shù)以千計(jì)，再加上材料、工藝等方面的因素，從而決定了熱效率提升是一項(xiàng)極其龐大且系統(tǒng)的工程。濰柴不僅率先全行業(yè)將柴油機(jī)熱效率突破50%，達(dá)到50.23%，并且在時(shí)隔480天后再次刷新紀(jì)錄，將柴油機(jī)熱效率提升到51.09％，正可謂“石破天驚”，真正實(shí)現(xiàn)了對(duì)行業(yè)技術(shù)的全球引領(lǐng)。
從跟跑追趕到全球領(lǐng)先的艱難突破
德國(guó)是現(xiàn)代汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)祥地，是內(nèi)燃機(jī)誕生地，也是目前全球著名汽車強(qiáng)國(guó)；漢諾威車展（IAA 2022）則是全球規(guī)模最大、最具影響力、舉辦歷史最長(zhǎng)的商用車展，自1897年舉辦第一屆以來(lái)已經(jīng)舉辦67屆，跨越百年，一直是行業(yè)技術(shù)發(fā)展風(fēng)向標(biāo)。特別值得強(qiáng)調(diào)的是，正是在1897年，世界第一臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在德國(guó)誕生�？梢哉f(shuō)，漢諾威車展舉辦歷程見(jiàn)證了商用車動(dòng)力技術(shù)的不斷進(jìn)步，期間當(dāng)然也包括了濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的創(chuàng)新突破。
其實(shí)，早在2020年，濰柴就計(jì)劃將全球第一款熱效率達(dá)到50.23%的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在漢諾威車展展出，但是由于疫情原因，當(dāng)年展會(huì)停辦。時(shí)隔四年，漢諾威車展再度舉辦，濰柴不僅展出了技術(shù)更加先進(jìn)的全球第一款熱效率達(dá)到51.09%的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，還有混合動(dòng)力總成、新能源動(dòng)力等，產(chǎn)品更加豐富，技術(shù)路線更為多元，充分彰顯了引領(lǐng)世界一流技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)和潮流的實(shí)力。
肇始于1946年的濰柴從解放戰(zhàn)爭(zhēng)的炮火和硝煙中走來(lái)，艱苦創(chuàng)業(yè)，以強(qiáng)勁“中國(guó)心”助力經(jīng)濟(jì)建設(shè)。當(dāng)然，濰柴的發(fā)展并非一帆風(fēng)順，上世紀(jì)末期一度因計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型導(dǎo)致嚴(yán)重虧損而陷入生死困境。得益于譚旭光領(lǐng)導(dǎo)的全新改革，一系列大刀闊斧舉措除舊革新，“不爭(zhēng)第一就是在混”的企業(yè)文化更是讓濰柴人斗志昂揚(yáng)，濰柴因此進(jìn)入飛速發(fā)展的快車道，創(chuàng)造了年?duì)I收從5億元到超過(guò)3000億元（2021年）的奇跡，產(chǎn)品出口到全球100多個(gè)國(guó)家。
眾多方面的改革創(chuàng)新中，濰柴在科研方面的作為尤其令人矚目，在構(gòu)建“自主創(chuàng)新+開(kāi)放創(chuàng)新+工匠創(chuàng)新+基礎(chǔ)研究創(chuàng)新”四位一體新科技創(chuàng)新體系的同時(shí)，持續(xù)加大科技投入，發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)板塊的研發(fā)費(fèi)用占到年銷售收入的6%，連續(xù)10年累計(jì)研發(fā)投入達(dá)300億元，而近兩年累計(jì)投入研發(fā)費(fèi)用更是超100億元。
在“綠色動(dòng)力、國(guó)際濰柴”使命召喚下，在成為世界一流企業(yè)的愿景踐行中，在強(qiáng)大的科技創(chuàng)新力驅(qū)動(dòng)下，濰柴不僅在全球市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)總銷量領(lǐng)先，憑借高熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)的創(chuàng)新突破還實(shí)現(xiàn)了技術(shù)引領(lǐng)，從跟跑追趕到超越，直到全球領(lǐng)先。這一非凡成就，是濰柴科技創(chuàng)新進(jìn)步的成果，也是“中國(guó)制造”向“中國(guó)智造”崛起的具體顯現(xiàn)。
傳統(tǒng)高端動(dòng)力和新能源動(dòng)力“雙擎”驅(qū)動(dòng)
成大事者，需因時(shí)而動(dòng)，順勢(shì)而為。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)浪潮洶涌，再加上國(guó)家“雙碳”目標(biāo)的促進(jìn)，濰柴針對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢(shì)趨提前布局，在推動(dòng)傳統(tǒng)動(dòng)力技術(shù)突破、低碳升級(jí)的同時(shí)，將發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)作為重要戰(zhàn)略方向之一。
譚旭光明確表示：“濰柴將實(shí)現(xiàn)‘雙擎’驅(qū)動(dòng)，堅(jiān)定不移實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)高端動(dòng)力和新能源動(dòng)力走在最前，在科技革命和產(chǎn)業(yè)變革中，為國(guó)家‘雙碳’戰(zhàn)略開(kāi)辟了多元化能源轉(zhuǎn)型的新路徑。”
有道是“未雨綢繆早當(dāng)先,居安思危謀長(zhǎng)遠(yuǎn)”，濰柴動(dòng)力從2010年開(kāi)始，先后投資40億元布局新能源業(yè)務(wù)。經(jīng)過(guò)5年多的發(fā)展，組建了具有自主創(chuàng)新能力的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，建成了全球最大的2萬(wàn)臺(tái)氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)制造基地，在燃料電池全產(chǎn)業(yè)鏈研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化方面取得了一大批具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的突破性成果。而今，在節(jié)能減排已是國(guó)際共識(shí)的環(huán)境中，在國(guó)家政策導(dǎo)向下，濰柴因勢(shì)利導(dǎo)推出一系列具備國(guó)際先進(jìn)水平的新能源產(chǎn)品，搶占市場(chǎng)和市場(chǎng)的制高點(diǎn)。
本屆漢諾威車展上，濰柴推出的260kW氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)、WP15氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)、純電動(dòng)集成橋驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，分別代表了當(dāng)前具有典型性的新能源技術(shù)路線。其中，260kW氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的功率密度行業(yè)領(lǐng)先，可實(shí)現(xiàn)-30℃無(wú)輔助加熱快速冷啟動(dòng)；采用濰柴智能自主ECU的WP15氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)各方面性能均優(yōu)于同類產(chǎn)品，是實(shí)現(xiàn)零碳運(yùn)輸?shù)膬?yōu)選動(dòng)力解決方案。
濰柴為了滿足未來(lái)歐Ⅶ排放需求還推出了聚合最新自主技術(shù)的混合動(dòng)力總成，結(jié)合混動(dòng)技術(shù)和整車節(jié)油技術(shù)進(jìn)一步提升經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性能。
自強(qiáng)不息，強(qiáng)者恒強(qiáng)！行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中，追趕和超越需要非凡勇氣和實(shí)力，而領(lǐng)先往往需要更堅(jiān)強(qiáng)的意志和更雄厚的實(shí)力。在引領(lǐng)行業(yè)科技創(chuàng)新的道路上，已經(jīng)站在世界前列的濰柴必然繼續(xù)堅(jiān)持“心無(wú)旁騖攻主業(yè)”發(fā)展理念, 以科技為先導(dǎo)，在前進(jìn)中持續(xù)引領(lǐng)，篤行不怠。
