最是一年春好處，“大馬力爭雄”無疑是2016，亦是“十三五”開局以來重卡市場最潮的“熱播劇”，劇中核心主角——大馬力發(fā)動機當仁不讓地站上了PK臺。然而，有種力量叫“靜默”，有種前進叫“潛行”。一片喧囂聲中，錫柴奧威13L發(fā)動機伴隨著一汽解放J6P-500的低調(diào)亮相悄然上市。
“我們的發(fā)動機技術(shù)采取正向研發(fā)，奧威13L發(fā)動機的高爆壓處于國內(nèi)行業(yè)領(lǐng)先水準。”一汽錫柴銷售公司常務(wù)副總經(jīng)理李前陽接受《卡車之友網(wǎng)》專訪時透露，奧威13L發(fā)動機采用四氣門頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)，高爆壓讓燃燒更充分、動力性更好、經(jīng)濟性更突出，而噴油器中置相對于斜置噴油器而言，可以實現(xiàn)360度全方位的噴油，沒有任何死角，柴油在缸內(nèi)霧化更加均勻，燃燒效果更好。
奧威13升發(fā)動機和國內(nèi)外競品最大的不同是配裝了一汽解放自主的共軌系統(tǒng)，該系統(tǒng)集成了幾十年來數(shù)百萬輛解放用戶的路譜數(shù)據(jù)，能根據(jù)中國道路工況和用戶使用工況，實現(xiàn)柴油的噴油正時、噴油量的柔性控制，并且可以實現(xiàn)1800Bar的高壓噴射，使柴油在氣缸內(nèi)霧化更好更合理，燃燒更徹底，保障解放重卡充足動力性的同時，大大節(jié)約柴油消耗量，從而為用戶創(chuàng)造更多價值。
對稱式鼓型汽缸體是奧威13L的又一過硬優(yōu)勢。“經(jīng)驗證，鼓型是最具承載壓力的缸體結(jié)構(gòu)。”李前陽指出，相對于梯形（T型）框架結(jié)構(gòu)的機體，鼓型汽缸體能夠把發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的力均勻分布，不僅大大的降低噪音，而且能承受220Bar的高爆發(fā)壓力。小蝸殼增壓器設(shè)計大大提高了發(fā)動機低速段的扭矩，在800轉(zhuǎn)時扭矩即可提升到1800N•m，“目前一些發(fā)動機廠家如果在原來基礎(chǔ)上要達到錫柴現(xiàn)在的水平，不脫胎換骨肯定是做不到的。”
靜則思己，動則達人。在李前陽看來，錫柴推出奧威13L發(fā)動機并非人云亦云的跟風(fēng)作為，而是順應(yīng)市場需求的自然選擇。
眾所周知，錫柴產(chǎn)品在重卡市場占有一定的優(yōu)勢，奧威6DM 11L發(fā)動機2015年的市場占有率達50%；2016年第一季度又以1.6萬臺的銷量呈絕塵之勢。“國內(nèi)用戶的習(xí)慣思維是小馬拉大車，隨著科技進步和市場的發(fā)展，人們逐步認識到大馬拉小車并不費油，甚至更省油，而且可靠性更好，因此對大馬力車型有了實際需求。奧威13L發(fā)動機原計劃預(yù)生產(chǎn)600臺，在用戶的迫切要求下將調(diào)整為1000臺。”李前陽認為，即使在市場需求面前，大馬力發(fā)動機研發(fā)和推廣也需要保持冷靜，對市場萌芽的拔苗助長不僅不利于發(fā)展，甚至?xí)斐刹槐匾膫Α?/p>
“目前，對于中國市場而言，13L發(fā)動機盡管如火如荼地被相繼推出，卻還不能算是春天，最多就是看到了一絲曙光。”李前陽并不否認大排量是發(fā)動機技術(shù)的趨勢，“但是就技術(shù)而言，有成熟的，還有不成熟的，大家認為產(chǎn)品升級可能會帶來效益升級，事實則不一定。結(jié)合‘十二五規(guī)劃’期間的市場的實際反映，證明國外引進的發(fā)動機在國內(nèi)還是有水土不服的問題。”
奧威6DM2國五13L發(fā)動機
聚流成淵，海納百川無量；積土成山，岳高萬仞摩天。作為中國最早的發(fā)動機研發(fā)和生產(chǎn)企業(yè)，錫柴之所以在13L發(fā)動機研發(fā)和推廣方面表現(xiàn)氣定神閑，一方面有一汽解放重卡市場方面的保障因素，而最關(guān)鍵的還在于自身擁有堅實的技術(shù)儲備。“錫柴一直堅持發(fā)動機冷試技術(shù)，產(chǎn)品出廠不需要經(jīng)過點火，不燒油，不排放，就可以滿足出廠技術(shù)條件。”李前陽介紹說，相對于一些還在迷局中糾結(jié)的廠家，面對“十三五”，面對未來發(fā)展，志向于國際一流制造的錫柴早已經(jīng)明確方向。
“錫柴通過奧威發(fā)動機已經(jīng)占領(lǐng)的重卡的制高點，以后我們還會堅持。”李前陽表示，錫柴每年都在研究如何引領(lǐng)重卡市場，在大馬力發(fā)動機研發(fā)方面會適時根據(jù)市場需求進行相應(yīng)推動，但絕對不會任性。大馬力發(fā)動機的市場在哪里？物流的發(fā)展是不是真正在呼喊“大馬力”？李前陽最近一直在思考這些問題，在他看來，大馬力發(fā)動機的最大需求是工程機械，令人遺憾的是到目前為止，還沒有明顯跡向表明國內(nèi)及國際范圍的經(jīng)濟啟動回暖。
“網(wǎng)絡(luò)思維”的先行者雷軍說，“只要站在風(fēng)口，豬也能飛起來。”但是古人早有告誡，“東風(fēng)不與周郞便，銅雀春深鎖二喬。”開創(chuàng)市場，“等風(fēng)來”無疑很重要，而更重要的是在風(fēng)來之前如何練就翱翔的本領(lǐng)。
奧威6DM2國五11L發(fā)動機
“我們現(xiàn)在考慮更多的還是如何占領(lǐng)市場，如何確立并保持錫柴產(chǎn)品在行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)先地位，如何對中國重卡工業(yè)做出應(yīng)有的貢獻。”李前陽希望未來錫柴產(chǎn)品能夠在市場上表現(xiàn)更好；對市場上產(chǎn)生的問題解決更及時；圍繞用戶的關(guān)注點、利益點、恐懼點，把市場做透，提升客戶滿意度；提高錫柴品牌的美贏度。“如果沒有產(chǎn)品和服務(wù)的支撐，一切承諾都不過是天空中的彩虹，絢麗奪目，卻觸摸不到。”
B10壽命150萬公里；最大爆發(fā)壓力200Bar；最大功率“500+”馬力；外特性最低燃油消耗率185.5g/kW•h……奧威13L的實際數(shù)據(jù)有力而強勢地宣布了錫柴在大馬力發(fā)動機領(lǐng)域的創(chuàng)新和領(lǐng)先。按計劃，錫柴2016年的銷售目標是24萬臺，除了如日中天的奧威6DM 11L發(fā)動機和創(chuàng)新的13L發(fā)動機，還會研發(fā)15L發(fā)動機，確保技術(shù)和市場的領(lǐng)先地位。“無論市場如果變化，都要看到實際需求。”李前陽表示，作為擁有國家專利技術(shù)最多的柴油機企業(yè)，錫柴在研發(fā)方面一定不遺余力，同時也會保持一貫的穩(wěn)健，為用戶奉獻最優(yōu)品質(zhì)的榮譽產(chǎn)品。
