“斯堪尼亞如皋工業(yè)生產(chǎn)基地正式開業(yè)！”2025年10月15日上午10時22分，斯堪尼亞亞洲工業(yè)運營總裁Ruthger de Vries鄭重地用中文宣布斯堪尼亞如皋工業(yè)生產(chǎn)基地正式開業(yè)，現(xiàn)場頓時掌聲雷動。
見證這一時刻的到來，如皋工業(yè)生產(chǎn)基地從立項到建成開業(yè)，歷經(jīng)5年風(fēng)雨；作為國際商用車領(lǐng)先力量的斯堪尼亞，此時也走過了134年歷程。
位于江蘇省如皋市的工業(yè)生產(chǎn)基地是斯堪尼亞在全球布局的第三個制造基地，同時也是該企業(yè)迄今為止最大的全球性投資項目之一。公開數(shù)據(jù)顯示，傳拓集團(tuán)旗下的斯堪尼亞集團(tuán)在如皋工業(yè)生產(chǎn)基地項目的總投資額高達(dá)20億歐元（約合166億元人民幣），占地面積達(dá)80萬平方米，規(guī)劃年產(chǎn)能為5萬輛，產(chǎn)品除了供給中國市場，還會出口亞洲及大洋洲市場。
西方底蘊 中國速度
扎根中國就是為了引領(lǐng)全球
十八世紀(jì)上半葉，瑞典船舶就已經(jīng)開始漂泊萬里往返于中瑞之間從事貿(mào)易。1950年5月9日，瑞典與中國建交,成為第一個與中國建交的西方國家。而這一切歷史的淵源似乎都在孕育著斯堪尼亞與中國市場的融合。
1965年的一個機遇，斯堪尼亞向中國林業(yè)部交付了10臺斯堪尼亞-瓦比斯LT76卡車，從而開啟了“SCANIA”在歐洲和南美市場之外的一片廣闊天地。
當(dāng)然，囿于國情和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的曲折，以及行業(yè)競爭，斯堪尼亞直到本世紀(jì)初期在中國市場的拓展并非一帆風(fēng)順。不過，考慮到中國經(jīng)濟(jì)總量逐年快速提升的現(xiàn)實，特別是商用車市場規(guī)模不斷擴大，斯堪尼亞還是堅定了“深耕中國、扎根中國”理念，借助中國開放外商獨資建廠的政策東風(fēng)將全球第三個生產(chǎn)基地布局在通江達(dá)海的江蘇如皋。
“這項投資不僅是為了增加產(chǎn)能，更為了成為客戶的優(yōu)質(zhì)合作伙伴，因為進(jìn)入中國也意味著進(jìn)入世界上競爭最激烈的卡車市場之一。在這里創(chuàng)新節(jié)奏快，客戶期望高,而這更是我們在此深耕的原因。為本土發(fā)展注入動能，我們將通過創(chuàng)造就業(yè)，共享技術(shù)與專業(yè)知識，與中國供應(yīng)商、工程師及合作伙伴，共同構(gòu)建本土化根基，賦能整個產(chǎn)業(yè)生態(tài)的繁榮。”傳拓集團(tuán)首席執(zhí)行官、斯堪尼亞集團(tuán)總裁及首席執(zhí)行官 Christian Levin表示，如皋工業(yè)生產(chǎn)基地將成為中國充滿活力的創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)的重要一環(huán)，并推動斯堪尼亞自身發(fā)展。“通過本地化生產(chǎn)和創(chuàng)新，我們可以充分受益于中國速度和創(chuàng)造力，增強全球競爭力，加速向可持續(xù)運輸轉(zhuǎn)型。”
中國以約占世界17%的經(jīng)濟(jì)體量，貢獻(xiàn)約30%的全球增長，毫無疑問是世界經(jīng)濟(jì)增長可靠的“動力源”與“穩(wěn)定器”。在此形勢下，對于產(chǎn)能尚不能完全滿足需求的斯堪尼亞而言，年產(chǎn)5萬輛的如皋工業(yè)生產(chǎn)基地正式開業(yè)，既有助其進(jìn)一步開拓中國市場，又能兼顧亞洲及大洋洲市場的增量需求，全球市場的競爭力亦油然提升。
價格不是問題 價值才是關(guān)鍵
“中國制造”同樣是全球高端
斯堪尼亞如皋工業(yè)生產(chǎn)基地開業(yè)暨市場戰(zhàn)略發(fā)布會現(xiàn)場，“中國制造”全新斯堪尼亞Super系列產(chǎn)品價格同期發(fā)布，包括全新Super 460R 4ⅹ2車型、500R 4ⅹ2車型、500R 6ⅹ2車型、560R 6ⅹ2 Pro車型在內(nèi)四款產(chǎn)品價格分別為68.8萬元、70.8萬元、73.8萬元、77.8萬元。
此前，斯堪尼亞銷售(中國)有限公司董事總經(jīng)理David Källsäter已明確表示，在如皋工業(yè)生產(chǎn)基地出品的“中國制造”斯堪尼亞Super卡車嚴(yán)格遵循國際標(biāo)準(zhǔn)，性能品質(zhì)與歐洲（荷蘭）和南美洲（巴西）工廠完全一致。對于中國用戶而言，如皋工業(yè)生產(chǎn)基地開業(yè)后，年底即可實現(xiàn)批量交付，相比原來進(jìn)口產(chǎn)品的交付期顯著縮短。
當(dāng)然，依據(jù)全新斯堪尼亞Super產(chǎn)品在國內(nèi)實際運營表現(xiàn)，25.9L/100km的平均油耗相比上一代產(chǎn)品至少節(jié)油10%，在干線運輸中，能耗支出堪比中國主流品牌同級馬力段天然氣重卡。“在月運營3萬公里以上的線路上，鑒于能耗水平、可靠性表現(xiàn)、駕駛舒適性和安全性，我們更傾向于斯堪尼亞。”一位斯堪尼亞用戶坦言，之所以在干線運輸中選擇斯堪尼亞，主要考慮的是“長期效益”。“斯堪尼亞是真正能夠?qū)崿F(xiàn)‘人歇、車不歇’的卡車，我們的車輛經(jīng)常有1個多月不停車的紀(jì)錄，這種高負(fù)荷作業(yè)對于國產(chǎn)車輛來說挑戰(zhàn)很大。”
就在斯堪尼亞如皋工業(yè)生產(chǎn)基地開業(yè)活動的展場，除了全新產(chǎn)品之外，還有一臺行駛超過300萬公里的R480 6ⅹ2牽引車，以昂然挺拔之姿彰顯性能和品質(zhì)。
“斯堪尼亞針對中國用戶多元化的場景需求推出相應(yīng)的解決方案和定制化車型，同時還有月付1.9萬元的經(jīng)營性租賃業(yè)務(wù)，和相應(yīng)的配套服務(wù)，深度賦能運輸業(yè)務(wù)，全力保障用戶運營利潤增長。”斯堪尼亞銷售(中國)有限公司銷售總監(jiān)蒯軍表示。
多元技術(shù)路線并進(jìn)
國產(chǎn)斯堪尼亞NEXT ERA燃擎在即
在供給和需求的調(diào)整中，市場同樣變化無常。我國商用車行業(yè)的新能源化在政策引導(dǎo)下正迎來市場驅(qū)動拐點，中汽協(xié)公開數(shù)據(jù)顯示2025年前三季度累計銷售重卡82.1萬輛，其中新能源重卡累計銷售近13.6萬輛，占比約16.6%；燃?xì)庵乜ɡ塾嬩N售14.4萬輛，占比約17.5%。
在傳統(tǒng)燃油動力車型需求步步退守的形勢下，一直堅持以燃油動力車型角力中國市場的斯堪尼亞能否在激烈競爭中占據(jù)一席之地？
這種質(zhì)疑大可不必。斯堪尼亞在中國設(shè)立了研發(fā)中心，通過如皋、北京和上海的三地聯(lián)動，充分強化本地化布局以及與本地合作伙伴共同開發(fā)解決方案的能力。在市場戰(zhàn)略發(fā)布中，斯堪尼亞不僅明確了燃油動力產(chǎn)品規(guī)劃，強調(diào)了在原有優(yōu)勢領(lǐng)域，例如牽引車、特殊用途底盤、中置軸列車等方面的布局，還明確在時機成熟的時候推出電動化產(chǎn)品。
特別值得關(guān)注的是，斯堪尼亞明確將于明年推出本地化定制產(chǎn)品——中文LOGO“斯堪尼亞” NEXT ERA系列產(chǎn)品。斯堪尼亞亞洲研發(fā)負(fù)責(zé)人 Sonia Ederstal表示：“我們的雄心是長遠(yuǎn)的，致力于開發(fā)能夠幫助中國客戶提供營運能力的解決方案。”
在國際高端市場領(lǐng)域有全新Super系列產(chǎn)品引領(lǐng)技術(shù)創(chuàng)新和價值創(chuàng)造的同時，本地化定制產(chǎn)品的入列則進(jìn)一步滿足更多中國客戶的多元化需求，斯堪尼亞針對全球和中國市場的產(chǎn)品部署顯然有著更寬廣的視野。
【寄語】
如皋工業(yè)生產(chǎn)基地開業(yè)是斯堪尼亞‘中國戰(zhàn)略2.0’的重要成果，也是企業(yè)發(fā)展的重要里程碑，固然其產(chǎn)品的卓越性能和品質(zhì)毋庸置疑，但要真正實現(xiàn)‘在中國，為中國’，還需要對中國市場和用戶的需求有更充分的尊重和理解，有更積極的響應(yīng)和作為。擎動如初！值得期待的是，斯堪尼亞堅信在“西方底蘊+中國速度”的交融相匯中，在“本地化賦能”的創(chuàng)新中，一定會持續(xù)推動卡車行業(yè)技術(shù)進(jìn)步，引領(lǐng)商用車行業(yè)的全新發(fā)展。
