國產(chǎn)奔馳阿克托斯Actros C系列牽引車（6ⅹ4）出現(xiàn)在工信部日前發(fā)布的第354批公告中，反映了福田戴姆勒推動進口品牌國產(chǎn)化中的堅決果斷，也宣示其位于北京懷柔的卡車新工廠具備一定量產(chǎn)能力。
此前，受我國取消商用車投資股比限制政策激勵，除奔馳布局北京，斯堪尼亞和沃爾沃則分別落子江蘇如皋、山西太原�；谏a(chǎn)規(guī)劃、市場競爭等多方面戰(zhàn)略考量，幾家進口品牌均將國產(chǎn)化新品推出時間聚焦于2022年。顯然，福田戴姆勒搶占了先機，率先推出奔馳阿克托斯Actros C系產(chǎn)品。
毋庸置疑，奔馳阿克托斯Actros C系新車亮相，是卡車行業(yè)國際大牌“中國本地化”階段性的標(biāo)志成果，而隨著該產(chǎn)品的量產(chǎn)和上市，卡車行業(yè)全新競爭格局也將加速構(gòu)建。
根據(jù)前期與卡友們的交流了解到，大家對國際大牌中國本地化產(chǎn)品普遍持有同步歐洲“高端化”的期待。從發(fā)布信息和產(chǎn)品圖片看到，兩款奔馳阿克托斯Actros C系牽引車分別為限速89km/h、110km/h的3軸（6ⅹ4）車型，采用目前在售的新款阿克托斯駕駛室造型，有所區(qū)別的是前面罩部分取消了一節(jié)裝飾板，將進口車型翻轉(zhuǎn)式前蹬車踏板改為了隱藏式踏板。
核心技術(shù)體現(xiàn)，也是最受關(guān)注的動力總成部分，奔馳阿克托斯Actros C系公示內(nèi)容顯示搭載福田康明斯X12NS6B發(fā)動機，覆蓋410、440、470馬力；盡管沒有明確變速箱配置信息，但是根據(jù)福田康明斯與采埃孚產(chǎn)品的成熟匹配，大概率會采用采埃孚傳勝12擋AMT變速箱；而根據(jù)此前發(fā)布的美馳與福田戴姆勒簽署供應(yīng)協(xié)議消息透露，驅(qū)動橋顯然來自美馳，帶空氣懸架。根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，限速110km/h車型配備前防碰撞預(yù)警、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)的同時，配備電子制動系統(tǒng)（EBS）。
“�？礨12發(fā)動機+采埃孚12擋AMT變速箱”的性能和品質(zhì)通過福田戴姆勒產(chǎn)品在國內(nèi)各個地區(qū)都經(jīng)過充分驗證，再有國際領(lǐng)先水平的美馳橋加持，該套動力總成配置實屬黃金匹配，極具競爭力。
正是由于以上核心配置在福田歐曼重卡的應(yīng)用，業(yè)界有觀點認為國產(chǎn)奔馳很可能會進一步加劇國內(nèi)重卡行業(yè)的“內(nèi)卷”。
國內(nèi)重卡制造業(yè)的“內(nèi)卷”現(xiàn)象確實在特定階段表現(xiàn)突出，最顯著的就是配置同質(zhì)化，其內(nèi)在原因一方面來自主機廠的產(chǎn)品規(guī)劃，也和技術(shù)創(chuàng)新的局限性有關(guān)。近些年來，隨著制造業(yè)持續(xù)發(fā)展，自動化技術(shù)的廣泛應(yīng)用為卡車制造水平邁上新臺階提供了必要支持；從工藝到材料的進步，從線束分布到整車匹配的提升，全行業(yè)的進步則將卡車產(chǎn)品的性能和品質(zhì)推向更高水平。
由國五排放向國六排放升級階段，卡車制造業(yè)迎來技術(shù)創(chuàng)新高潮。同期，隨著純電動和氫燃料技術(shù)路線商業(yè)化推進加速，我國卡車行業(yè)的發(fā)展進入前所未有之大變局時代。
凡事循序漸進，鮮有一蹴而就。奔馳卡車的“中國本地化”生產(chǎn)制造其實經(jīng)歷豐富，可以追溯到上世紀(jì)八十年代。不過，由于市場定位、價格，以及更多因素的制約，當(dāng)時的國產(chǎn)奔馳曇花一現(xiàn)而未能獲得更好成長和發(fā)展。當(dāng)時間來到2020年12月，福田汽車與戴姆勒卡車就梅賽德斯-奔馳品牌重卡的國產(chǎn)化項目正式達成了合作，雙方投入38億元打造福田戴姆勒位于北京懷柔的卡車新工廠。
此前，福田戴姆勒股東雙方已經(jīng)在高端卡車技術(shù)和運營管理方面長期進行合作，為奔馳卡車國產(chǎn)化打下了一定基礎(chǔ)。阿克托斯Actros C系新品的推出可謂水到渠成，當(dāng)然也是福田戴姆勒嚴(yán)格依據(jù)產(chǎn)品規(guī)劃的技術(shù)創(chuàng)新。據(jù)悉，除了搭載�？祫恿Γ撓岛罄m(xù)產(chǎn)品也會搭載奔馳發(fā)動機。
根據(jù)產(chǎn)品特點不難看出，奔馳阿克托斯Actros C系聚焦的是長途高效物流，并與福田旗下歐曼GTL、ETX等產(chǎn)品，以及新能源產(chǎn)品形成立體化戰(zhàn)略呼應(yīng)，構(gòu)建起行業(yè)內(nèi)最為完備的公路運輸解決方案體系。
固然當(dāng)前市場面臨著疫情持續(xù)、國際形勢變化、油價高企、需求收縮、運輸競爭激烈等等因素阻滯，但仍然有產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級、“雙碳”目標(biāo)推進落實、綠色物流發(fā)展等契機。依托福田汽車，國產(chǎn)奔馳在搶占技術(shù)創(chuàng)新制高點的同時，勢必帶動新一輪高效運輸裝備升級，而該產(chǎn)品的性能和優(yōu)勢也會得到廣大卡友的充分驗證。
