眾所周知，駕駛員需要通過(guò)考試才能獲得駕照準(zhǔn)許上路，車輛也是如此。在眾多出廠標(biāo)準(zhǔn)中最重要的部分便是碰撞測(cè)試試驗(yàn)，只有通過(guò)所有科目，才能獲準(zhǔn)進(jìn)入市場(chǎng)。身為塑造行業(yè)“安全典范”的沃爾沃卡車，顯然不僅僅滿足于交出一份滿分答卷，而是始終對(duì)“加分題”樂(lè)此不疲。今天就隨小編一同了解一下沃爾沃卡車的終極碰撞測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。
在深入了解沃爾沃卡車碰撞測(cè)試前，先做個(gè)測(cè)驗(yàn)熱身一下。
嚴(yán)格測(cè)試，追求卓越
車有多堅(jiān)固，撞一下就知道咯。1959年，沃爾沃卡車進(jìn)行了第一次碰撞實(shí)驗(yàn)，用1噸重的擺錘沖擊駕駛室以測(cè)試其強(qiáng)度。1年后，這一測(cè)試就成為了瑞典的法定標(biāo)準(zhǔn)，并一直沿用至2009年，才被歐盟法規(guī)(ECR 29)替代。
時(shí)至今日，已有了60余年歷史的沃爾沃卡車碰撞測(cè)試，與歐盟最新的法規(guī)相比還要嚴(yán)格，測(cè)試項(xiàng)目與覆蓋面也更廣。這并不是畫蛇添足，而是沃爾沃卡車在大量研究事故數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，于法規(guī)要求之外增加的多項(xiàng)附加測(cè)試，以應(yīng)對(duì)實(shí)際工作生活中面臨的多種情況。
那么，在沃爾沃卡車的碰撞測(cè)試中，駕駛室究竟都需要經(jīng)歷什么樣的“千錘百煉”？這一測(cè)試主要分三個(gè)部分，包括靜態(tài)壓頂試驗(yàn)、前打擊實(shí)驗(yàn)和后打擊實(shí)驗(yàn)。靜態(tài)壓頂實(shí)驗(yàn)?zāi)M的是被山石塌方等重壓情況，前打擊實(shí)驗(yàn)針對(duì)的是追尾與迎面碰撞事故，而后打擊實(shí)驗(yàn)考慮的則是掛車與貨物向前沖撞的情況。
前打擊實(shí)驗(yàn)
首先，駕駛室的車頂需要承受15噸的靜壓力；隨后，一個(gè)重量1噸，從3米高度釋放的圓柱形擺錘將會(huì)撞擊駕駛室左前端；最后，擺錘會(huì)撞擊駕駛室后壁。每項(xiàng)測(cè)試都是一次嚴(yán)酷的考驗(yàn)，但沃爾沃卡車的要求是——三個(gè)實(shí)驗(yàn)需在同一個(gè)駕駛室完成。除此之外，沃爾沃卡車還需要進(jìn)行30度角追尾碰撞測(cè)試、偏置障礙測(cè)試、360度翻滾測(cè)試、兩車正面撞擊測(cè)試等多項(xiàng)動(dòng)態(tài)測(cè)試。
兩車正面撞擊測(cè)試
安全至上，生命無(wú)價(jià)
雖然測(cè)試項(xiàng)目繁多，但過(guò)關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)清晰而又明確，即“三個(gè)保持”：第一，駕駛室“保持”原有結(jié)構(gòu)，從而保證駕駛員與乘客的生存空間；第二，碰撞過(guò)程中車門必須“保持”關(guān)閉狀態(tài)，以起到隔離外界的保護(hù)作用；第三，碰撞結(jié)束后，車門必須“保持”從外部一只手可以開(kāi)，以確保駕駛員能夠迅速、安全地撤離。
工作人員檢查測(cè)試結(jié)果
碰撞實(shí)驗(yàn)后的沃爾沃卡車不會(huì)出現(xiàn)大的缺口、斷裂，導(dǎo)致尖銳部分突出危及駕駛員生命。車門必須保持關(guān)閉狀態(tài)，同時(shí)可以在不需要工具的情況下開(kāi)啟。這就意味著，大部分沖擊能量都被卡車設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)所吸收，“安全”的秘密就刻在卡車的骨架之上。
匠心設(shè)計(jì)，細(xì)節(jié)真章
每輛沃爾沃卡車都是為了保護(hù)駕駛員的生命而生。沃爾沃卡車是世界上首個(gè)使用鋼結(jié)構(gòu)駕駛室的卡車制造商，也是唯一一家擁有完全由高強(qiáng)度鋼（HSS）建造的整體駕駛室和臥鋪的卡車制造商。在用料這方面，來(lái)自鋼鐵之國(guó)瑞典的沃爾沃卡車絕對(duì)不省。
駕駛內(nèi)的設(shè)計(jì)也是別有玄機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)支架能在正面受到撞擊時(shí)，將發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱推到底盤下，而不是插入駕駛室內(nèi)。在事故發(fā)生時(shí)，吸能轉(zhuǎn)向柱也能在碰撞時(shí)產(chǎn)生塑性變形，吸收撞擊的主要能量。沃爾沃卡車在設(shè)計(jì)之初，就充分地考慮了如何為駕駛室中的駕乘人員保留更大的生存空間。
駕駛員位置的安全氣囊
針對(duì)“被動(dòng)安全”的設(shè)計(jì)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有結(jié)束，三點(diǎn)式安全帶是沃爾沃工程師尼爾斯·博林（Nils Bohlin）發(fā)明的，位于駕駛員位置的安全氣囊是每輛沃爾沃卡車的標(biāo)準(zhǔn)配置，甚至連駕駛室儲(chǔ)物柜門都被設(shè)計(jì)成在碰撞時(shí)保持關(guān)閉狀態(tài)，減少了駕駛室內(nèi)因受到撞擊物品飛出傷人的可能性。
“學(xué)霸”的境界，從來(lái)不是簡(jiǎn)單地通過(guò)考試，而是真正地經(jīng)世致用。沃爾沃卡車從零開(kāi)始，精心設(shè)計(jì)每一根線條和每一個(gè)組件，將安全融入車輛的每一個(gè)細(xì)節(jié)；也用“世界上最嚴(yán)苛的碰撞測(cè)試”檢驗(yàn)“無(wú)比堅(jiān)固的卡車”。這是沃爾沃卡車作為全球領(lǐng)先的商用車企業(yè)對(duì)客戶、對(duì)駕駛員、以及對(duì)社會(huì)的承諾。因?yàn)椋瑢?duì)沃爾沃卡車來(lái)說(shuō)，安全從來(lái)都不應(yīng)該是一種選擇，而是企業(yè)的最高責(zé)任。
