從不同的人眼中看世界，我們一定會對這個世界產(chǎn)生不一樣的認識。同樣是物流行業(yè)，有人會選擇粗放式經(jīng)營管理；有人會選擇精細化管理；同樣面對進口卡車和國產(chǎn)卡車，有人覺得國產(chǎn)卡車更好，有人會認為進口卡車更香。
大多數(shù)進口卡車的擁有者當(dāng)初選擇進口卡車都是因為它省油，出勤率高，希望通過節(jié)油和高效運營的里程來均攤購置成本。關(guān)于這個問題，上海和耀供應(yīng)鏈管理有限公司總經(jīng)理穆總有不同的看法。
上海和耀供應(yīng)鏈管理有限公司總經(jīng)理穆安
選擇沃爾沃不是為了省油
上海和耀成立的時間并不長，2017年至今才第四個年頭，從每年營業(yè)額的數(shù)量就能看出它的成長速度驚人，第一年1700萬元，第二年2700萬元，第三年7700萬元。穆總在創(chuàng)立上海和耀之前有14年的物流從業(yè)經(jīng)驗，2003年大學(xué)畢業(yè)就開始干物流，從最底層的提貨員做起，2016年離職創(chuàng)業(yè)前已經(jīng)是某大型物流公司的總經(jīng)理，物流經(jīng)驗豐富。出來創(chuàng)業(yè)的主要原因非常簡單：想要把事情做好，證明自己能行。
創(chuàng)業(yè)第一年受限于資金，穆總只購買了國產(chǎn)卡車，把國產(chǎn)主流車型都試了一個遍。第二年也就是2018年開始購買沃爾沃卡車，但他選擇沃爾沃卡車的理由和其他人有點不一樣：油耗是次要的，他更在意沃爾沃卡車的安全性和可靠性。
上海和耀目前有7輛沃爾沃卡車，全部都是旗艦車型FH系列，擁有自適應(yīng)巡航、自動緊急制動，車道偏離預(yù)警等主動安全配置。因此上海和耀云貴川山區(qū)路線優(yōu)先安排進口卡車進行運輸，復(fù)雜的山區(qū)路況沃爾沃卡車可以讓穆總更放心：“用進口車的好處就是能看到他們出去，還能看到他們回來。”
“雖然車不是我開，但是每個司機都是家庭的頂梁柱。”
大多數(shù)人選擇進口卡車在意的是油耗成本，普遍認為進口卡車油耗低，依靠節(jié)油可以省回大部分的購置成本，穆總對此有不同的看法。因為在實際的管理中，公司給駕駛員的油耗標(biāo)準(zhǔn)要比實際高。
比如車輛實際油耗為百公里25升，給到駕駛員的油耗標(biāo)準(zhǔn)可能在28升左右，公司需要支出的是28升的油耗成本，油耗方面不會省太多的錢。
進口卡車管理成本低
結(jié)合實際的使用經(jīng)驗，穆總認為沃爾沃卡車的另一大優(yōu)勢是管理成本低。得益于車輛的高可靠性和低故障率，上海和耀管理進口卡車的人力成本極低。
“舉個例子，我們7臺沃爾沃都不挑尿素，從買車到現(xiàn)在沒有因為尿素質(zhì)量差出故障，同樣的尿素換成其他品牌卡車反而經(jīng)常出問題。”穆總補充說：“有人說國產(chǎn)車配件便宜，但是再便宜也架不住一個月?lián)Q50個燈泡，耽誤事。”
因為沃爾沃卡車很少出故障，不需要龐大的后勤團隊照顧它們，也不需要關(guān)注沃爾沃的油耗和出勤率，只需要國產(chǎn)車三分之一的后勤管理團隊就能維持沃爾沃卡車運轉(zhuǎn)，每年省下的人工管理成本是一筆不小的數(shù)目。
一個月5萬公里不值得
不關(guān)注出勤率？
是的，沒有聽錯。相比每個月4萬公里，5萬公里的運營里程，穆總更關(guān)心的是利潤。
曾經(jīng)有一段時間穆總利用沃爾沃卡車高出勤率的特點瘋狂跑效率，一個月成都-上海線路往返跑13圈，單程2300公里，一個月5萬公里的運營里程在很多人看來都有點不可思議。
不過這樣的瘋狂僅持續(xù)了一個月時間。因為在這段時間里，穆總也在不停的問自己，效率雖然增加了，但是利潤增加了多少？實際上利潤并沒有太大的變化，而且為了趕時間還增加了車量在路上的風(fēng)險性，不值得。
因此穆總轉(zhuǎn)變了運營策略，盡可能保證利潤最大化。國產(chǎn)卡車放棄效率，只配備一個駕駛員，沃爾沃卡車雖然配備2個駕駛員，也是在盡可能安全的前提下跑效率。
高端客戶需要高端產(chǎn)品
在大多數(shù)的人觀點里面，一臺進口卡車的價格可以買2臺國產(chǎn)卡車，難道買2臺國產(chǎn)卡車賺錢還不如1臺進口卡車？如果會有這種想法，只能說是他們遇到的客戶要求太低。
穆總認為“一個企業(yè)要有企業(yè)的氣質(zhì)，什么產(chǎn)品就選擇什么樣的客戶，高端客戶需要沃爾沃FH才能配得上。”
上海到南京的距離只有260公里，這樣的短途運輸幾乎沒有人會選擇進口卡車，特別是沃爾沃FH這樣的高端進口卡車，穆總是個例外。
因為這短短的260公里冷鏈運輸還有一個前提條件：3個半小時內(nèi)到達！
滬寧線本身就交通繁忙，路上容不得車輛出一點點意外，如果用國產(chǎn)車來跑，穆總心里一點底都沒有，考慮再三選擇沃爾沃FH 460來完成這個任務(wù)。
從2017年跑到現(xiàn)在，三年多的時間里這條線路沒有因為車輛拋錨耽誤運輸，除了堵車沒有一次遲到。雖然是短途，在這樣高效率的運轉(zhuǎn)下駕駛員疲勞強度會更大，需要好車去保障駕駛員舒適度，沃爾沃FH每公里駕駛疲勞度更低。
中途有其他物流企業(yè)想要用低價撬走這個業(yè)務(wù)，對方要求是：“你們能做到上海和耀一樣的運輸配置就給你干。”聽到這樣的條件，競爭對手便主動退縮了。
繼續(xù)尋找為沃爾沃付費的高端客戶
在這個充滿變化的時代，最好的方法就是通過創(chuàng)新找出新的應(yīng)對方法。物流行業(yè)未來的駕駛員工資會漲，燃油成本會漲，成本的控制需要更加的精細，不單要精確到每一毛，還要精確到每一分每一厘。
穆總算過一筆賬，公司內(nèi)國產(chǎn)卡車和沃爾沃卡車5年周期內(nèi)的使用成本幾乎持平，國產(chǎn)卡車的成本甚至?xí)咭稽c點。而且進口卡車能提供更好的企業(yè)品牌形象和更可靠的保障。
基于現(xiàn)在的市場環(huán)境，穆總在尋找更多能為沃爾沃卡車付費的高端客戶，他認為只要做好保障，只需要合理的利潤，客戶一定會來。
