●對(duì)威伯科的收購(gòu)擴(kuò)充了采埃孚的技術(shù)組合；
●應(yīng)對(duì)未來(lái)交通運(yùn)輸挑戰(zhàn)，采埃孚已經(jīng)準(zhǔn)備智能解決方案；
●搭配氣動(dòng)掛車(chē)的輕量化卡車(chē)采用可持續(xù)技術(shù)，能進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排；
●牽引式掛車(chē)的全自動(dòng)掛接和高級(jí)倒車(chē)輔助系統(tǒng)提高車(chē)輛安全性和運(yùn)營(yíng)效率；
●采埃孚專注商用車(chē)隊(duì)運(yùn)營(yíng)安全性和環(huán)保性并持續(xù)提升商用車(chē)?yán)m(xù)航里程；
●采埃孚不斷擴(kuò)展產(chǎn)品組合，以數(shù)字化以及網(wǎng)聯(lián)化方案助力車(chē)隊(duì)運(yùn)營(yíng)商；
●隨著威伯科的加入，采埃孚向著成為商用車(chē)領(lǐng)先技術(shù)供應(yīng)商的目標(biāo)更進(jìn)一步；
●商用車(chē)行業(yè)正朝著可持續(xù)性、互聯(lián)性以及安全性方向發(fā)展，采埃孚在其中也發(fā)揮著重要作用；
●采埃孚專注于節(jié)能減排以及提高車(chē)輛安全性，并致力于不斷提升車(chē)輛自動(dòng)化和數(shù)字互聯(lián)能力。
隨著威伯科開(kāi)始整合并入采埃孚，兩家擁有共同愿景的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，打造以客戶為中心的領(lǐng)軍企業(yè)，來(lái)推動(dòng)商用車(chē)技術(shù)的發(fā)展。未來(lái)，采埃孚將繼續(xù)致力于擴(kuò)大商用車(chē)服務(wù)組合以及開(kāi)展客戶業(yè)務(wù)。近日，采埃孚的商用車(chē)事業(yè)全球及亞太團(tuán)隊(duì)在北京與中國(guó)媒體交流，并透過(guò)視頻及視頻會(huì)議等形式，展示采埃孚為中國(guó)商用車(chē)行業(yè)提供解決方案的能力和決心。
將威伯科先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)、燃油效率系統(tǒng)和采埃孚現(xiàn)有的技術(shù)組合整合后，采埃孚目前已擁有適用卡車(chē)、客車(chē)、掛車(chē)的主機(jī)和相關(guān)車(chē)隊(duì)的完備且獨(dú)特的產(chǎn)品系列。
采埃孚商用車(chē)控制系統(tǒng)事業(yè)部負(fù)責(zé)人Fredrik Staedtler
采埃孚商用車(chē)控制系統(tǒng)事業(yè)部負(fù)責(zé)人Fredrik Staedtler說(shuō)道：“威伯科和采埃孚優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，整合加速了采埃孚成為全方位技術(shù)供應(yīng)商以及系統(tǒng)集成商，我們將為商用車(chē)行業(yè)提供更好的服務(wù)，繼續(xù)領(lǐng)先全球，面向未來(lái)。”
“通過(guò)‘智動(dòng)商車(chē)，聯(lián)享未來(lái)’，我們幫助全球客戶實(shí)現(xiàn)更清潔、安全、高效的下一代出行。收購(gòu)?fù)埔阉脑掠杏�，通過(guò)融合了雙方系統(tǒng)能力的新研發(fā)項(xiàng)目，我們?nèi)〉昧耸挚捎^的成效。”
采埃孚商用車(chē)技術(shù)事業(yè)部負(fù)責(zé)人Andreas Moser
“凡是關(guān)于下一代商用車(chē)轉(zhuǎn)型的解決方案，我們都將全力落實(shí)。”商用車(chē)技術(shù)事業(yè)部負(fù)責(zé)人Andreas Moser補(bǔ)充道，“我們重點(diǎn)關(guān)注創(chuàng)新技術(shù)項(xiàng)目，比如燃油經(jīng)濟(jì)型卡車(chē)-掛車(chē)樣車(chē)的開(kāi)發(fā)，它兼具輕量化和氣動(dòng)設(shè)計(jì)，為電動(dòng)化的戰(zhàn)略留出足夠的底盤(pán)設(shè)計(jì)空間。”
加速在商用車(chē)方面的電動(dòng)化
采埃孚正在加速在商用車(chē)方面的電動(dòng)化。AxTrax AVE電驅(qū)動(dòng)車(chē)橋已投入日常運(yùn)營(yíng)多年。針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的CeTrax CP中央電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)也已小批量生產(chǎn)。2023年前將推出最高匹配44噸客車(chē)/卡車(chē)的完整模塊電驅(qū)裝置。類似其他采埃孚電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，這套裝置也將擁抱科技——比如可以搭配蓄電池或者燃料電池使用。
采埃孚也運(yùn)用其電驅(qū)動(dòng)技術(shù)推出了電動(dòng)掛車(chē)。集成電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的半掛車(chē)可將與之連接的傳統(tǒng)卡車(chē)變成混動(dòng)型車(chē)輛，最高可節(jié)省16%燃料。除此之外，它可以在提升牽引力和加速度的同時(shí)，降低噪音分貝和減少剎車(chē)磨損。
推動(dòng)商用車(chē)智能化發(fā)展
采埃孚收購(gòu)?fù)朴兄诩铀佼a(chǎn)品和系統(tǒng)的研發(fā)，從而助力商用車(chē)的智能化發(fā)展。根據(jù)GB 17691-2018 《重型柴油車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第六階段）》的規(guī)定，2021年7月起所有重型車(chē)應(yīng)滿足國(guó)六a階段排放要求，2023年7月起所有重型車(chē)應(yīng)滿足國(guó)六b階段排放要求；國(guó)六相比國(guó)五的排放要求更加嚴(yán)格，這將帶來(lái)客車(chē)和卡車(chē)對(duì)于電驅(qū)動(dòng)需求的指數(shù)式增長(zhǎng)；也就意味著，采埃孚能成為商用車(chē)行業(yè)內(nèi)重要的合作伙伴之一。
此外，GB 7258-2017、JT/T 1094-2016、 JT/T 1178.1-2018、 JT/T 1178.2-2019、JT/T 1285-2020等國(guó)家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，針對(duì)不同車(chē)型，提出了安裝自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEBS）、車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)（LDWS）、車(chē)道保持輔助系統(tǒng)(LKAS)等先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的要求。未來(lái)，越來(lái)越多的先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）或?qū)⒊蔀樯逃密?chē)新車(chē)型上市的強(qiáng)制性審批要求。
基于威伯科的 ADOPTTM（自動(dòng)駕駛開(kāi)放平臺(tái)技術(shù)）軟件平臺(tái)的先進(jìn)車(chē)輛運(yùn)動(dòng)控制為自主駕駛車(chē)輛提高了運(yùn)行的安全性、效率和成本效益。ADOPT將采埃孚在自動(dòng)駕駛和人工智能方面的專業(yè)技術(shù)應(yīng)用至商用車(chē)領(lǐng)域，有助于簡(jiǎn)化和加快針對(duì)虛擬駕駛員（Virtual Driver）的自動(dòng)駕駛應(yīng)用開(kāi)發(fā)。該應(yīng)用旨在通過(guò)即時(shí)、精準(zhǔn)的操控和穩(wěn)定的車(chē)輛控制，支持真實(shí)世界中的自動(dòng)駕駛場(chǎng)景。
通過(guò)使用面向未來(lái)的技術(shù)，采埃孚致力于加強(qiáng)商用車(chē)的安全性，包括業(yè)內(nèi)首款全自動(dòng)掛接輔助系統(tǒng)，它可以幫助卡車(chē)自動(dòng)配對(duì)、連接相應(yīng)掛車(chē)。發(fā)布的另外一項(xiàng)創(chuàng)新產(chǎn)品是卡車(chē)的高級(jí)倒車(chē)輔助系統(tǒng)。這兩個(gè)解決方案都有助于降低事故風(fēng)險(xiǎn)、在提高倉(cāng)庫(kù)運(yùn)營(yíng)的安全性、效率的同時(shí)降低由于誤操作導(dǎo)致?lián)p壞所引發(fā)的宕機(jī)、延時(shí)風(fēng)險(xiǎn)和維修成本。
加強(qiáng)數(shù)字化和車(chē)輛互聯(lián)方面的技術(shù)能力
為了更好地服務(wù)商用車(chē)車(chē)隊(duì)，采埃孚也在不斷加強(qiáng)數(shù)字化和車(chē)輛互聯(lián)方面的技術(shù)能力。卡車(chē)、客車(chē)和掛車(chē)領(lǐng)域廣泛的集成化技術(shù)組合能使采埃孚觸達(dá)豐富的車(chē)輛系統(tǒng)數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)可以促進(jìn)云應(yīng)用和云服務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展，從而進(jìn)一步優(yōu)化車(chē)隊(duì)運(yùn)營(yíng)效率和安全性。
采埃孚商用車(chē)控制系統(tǒng)事業(yè)部副總裁、亞太區(qū)總裁于素杰（左一），采埃孚商用車(chē)控制系統(tǒng)事業(yè)部負(fù)責(zé)人Fredrik Staedtler（左二），采埃孚商用車(chē)技術(shù)事業(yè)部負(fù)責(zé)人Andreas Moser（右二），采埃孚商用車(chē)技術(shù)事業(yè)部副總裁、中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人戴章煜（右一）
2020年無(wú)論對(duì)于全球商用車(chē)行業(yè)而言，還是對(duì)于采埃孚而言，都是極不尋常的一年。由于疫情的影響，世界范圍內(nèi)的汽車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)極大波動(dòng)。得益于中國(guó)及時(shí)有效地控制了疫情，市場(chǎng)在短暫低迷后迅速?gòu)?fù)蘇。截至今年前三季度，采埃孚在中國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)跑嬴了大盤(pán)，并對(duì)未來(lái)充滿信心。
