自汽車(chē)發(fā)明以來(lái)，人們追逐前進(jìn)的步伐總是一刻也未曾停止。滾滾前行的車(chē)輪承載著人類(lèi)文明不斷進(jìn)入新的歷史紀(jì)元，也推動(dòng)著工業(yè)技術(shù)的持續(xù)飛速發(fā)展。19世紀(jì)50年代，德國(guó)城市重建與經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇促使卡車(chē)的需求量迅猛增加。在這一時(shí)期，曼恩經(jīng)過(guò)不斷發(fā)展，產(chǎn)品與技術(shù)漸趨成熟，并形成了品牌獨(dú)有的造型特征。在本篇《百年曼恩》中，我們將繼續(xù)以精致手繪的方式與您共同回憶并再現(xiàn)那些見(jiàn)證過(guò)“德國(guó)經(jīng)濟(jì)奇跡Wirtschaftswunder”的經(jīng)典車(chē)型。
MAN-MKN/MKN26(1949-1956)
1949年，在漢諾威車(chē)展上，曼恩推出了新型MKN車(chē)型。該車(chē)型帶有辨識(shí)度極高的鱷魚(yú)嘴狀前臉及發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋設(shè)計(jì)，配備120馬力（MKN）或130馬力（MKN26）發(fā)動(dòng)機(jī)。“MK-N”則表示該車(chē)采用卡車(chē)底盤(pán)與基礎(chǔ)，其中，N是德語(yǔ)Niederflurrahmen的首字母——即“低車(chē)架結(jié)構(gòu)”，專(zhuān)為巴士等廂式車(chē)身打造設(shè)計(jì)。
1951年，車(chē)身制造商“Karosseriefrabrik N.Trutz”在MKN底盤(pán)基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)出流線型廂式貨車(chē)，而其他車(chē)身制造廠商也基于該底盤(pán)設(shè)計(jì)生產(chǎn)出不同用途的車(chē)身。
MAN-MKN/MKN26
MAN630L1卡車(chē)
位于慕尼黑München的曼恩truck forum經(jīng)常會(huì)展出一些經(jīng)典老車(chē)。在歐洲——特別是德國(guó)這樣一個(gè)汽車(chē)文化已深入人們?nèi)粘Ｉ畹牡胤?mdash;—經(jīng)常會(huì)舉辦一些老爺車(chē)展或巡游活動(dòng)。讓我們來(lái)看看68年前出廠，精心保存至今風(fēng)采依舊的MAN630L1六噸級(jí)柴油“老爺卡車(chē)”吧！
曼恩MAN630L1卡車(chē)
曼恩從1953年起，便開(kāi)始生產(chǎn)一系列新的長(zhǎng)頭卡車(chē)，其中包括630L1 / 735L1 / 745L1等多種型號(hào)。雖然630L1于1955年便停產(chǎn)，但該車(chē)卻有著頑強(qiáng)的生命力，試想一下一批50年代生產(chǎn)的卡車(chē)，直到80-90年代，幾經(jīng)輾轉(zhuǎn)，還能行駛在公路上！
古樸的線條勾勒出簡(jiǎn)潔的外形，前窄后寬的發(fā)動(dòng)機(jī)艙以及兩側(cè)蓋板上的長(zhǎng)條散熱格柵、前臉正面豎立著的進(jìn)氣格柵、兩側(cè)翼子板上鑲嵌的圓燈......那個(gè)時(shí)代長(zhǎng)頭曼恩卡車(chē)的獨(dú)特設(shè)計(jì)已初見(jiàn)端倪。
進(jìn)氣格柵上MAN Diesel驕傲地展示著曼恩在柴油機(jī)技術(shù)上的貢獻(xiàn)。該車(chē)選用曼恩D1246M2型柴油機(jī)，排量8.27升，最大輸出功率130馬力。駕駛室內(nèi)部依舊是那個(gè)時(shí)代濃郁的古樸風(fēng)格——擋風(fēng)玻璃下方一排直線布置的儀表盤(pán)。
二十世紀(jì)50-70年代末其他經(jīng)典車(chē)型
二十世紀(jì)50-70年代，曼恩還陸續(xù)推出了多款種類(lèi)型號(hào)繁多的卡車(chē)和客車(chē)及底盤(pán)，例如：1955-1957年期間生產(chǎn)的MAN-620L1F/735L1F，1957-1968年間生產(chǎn)的MAN-700/1000-series L1F/F，1953-1960年間生產(chǎn)的MAN-750TL1/758L1/830L1/835L1等等。
“大方頭”駕駛室的620L1F/735L1F
“大方頭”駕駛室的MAN-700/1000-series L1F/F
時(shí)光到了二十世紀(jì)60-70年代末，曼恩卡車(chē)的駕駛室造型設(shè)計(jì)也有了較大改變，從早期的方方正正、棱角分明開(kāi)始逐漸變得圓潤(rùn)起來(lái)，比如以下這款1963年生產(chǎn)的MAN-1570-DHKA-6X6自卸車(chē)，以及生產(chǎn)于1979年的MAN-DHAK-26.240-6X6自卸車(chē)，在1980年代的德國(guó)頗為流行。
曼恩MAN-1570-DHKA自卸車(chē)
曼恩MAN-DHAK-26.240自卸車(chē)
MAN F8(1967-1987)
1967年，曼恩曾與法國(guó)卡車(chē)制造商Saviem合作，利用其提供的平頭駕駛室生產(chǎn)出一款在隨后幾十年中享譽(yù)全球的經(jīng)典車(chē)系——MAN F8，并一直影響著后來(lái)的F90和F2000等的駕駛室造型，也贏得了眾多粉絲的青睞。
從1967到1987短短20年里，F(xiàn)8兩度摘得國(guó)際年度卡車(chē)稱(chēng)號(hào)，同時(shí)也經(jīng)常出現(xiàn)在IAA漢諾威商用車(chē)展的老爺卡車(chē)館里。該車(chē)可配備日間駕駛室或臥鋪駕駛室——在那個(gè)時(shí)代，駕駛室內(nèi)部設(shè)計(jì)就充分考慮了人機(jī)工程學(xué)及其舒適程度。F8還曾獲得“1978年度卡車(chē)Truck of the Year 1978”稱(chēng)號(hào)。
德國(guó)聯(lián)邦技術(shù)救援署THW-Technisches Hilfswerk配備的MAN F8
MAN-Ackerschlepper-2R3
除了我們熟知的卡車(chē)、客車(chē)等，曼恩還于1960年代生產(chǎn)過(guò)拖拉機(jī)，比如1961年生產(chǎn)的MAN Ackerschlepper-2R3。Ackerschlepper（德語(yǔ)）即“牽引車(chē)，拖拉機(jī)”的意思。前進(jìn)氣格柵上除了有MAN字樣之外，頂部還有MAN的立標(biāo)。發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)自MAN自家直列4缸柴油機(jī)，最大輸出功率50馬力。
曼恩MAN- Ackerschlepper-2R3拖拉機(jī)
當(dāng)我們面對(duì)著半個(gè)世紀(jì)以前打造出來(lái)的車(chē)輛，亦或是欣賞著它們的一點(diǎn)一滴，腦海中是否也已想象出當(dāng)年它們?cè)羞^(guò)的風(fēng)華正茂與青春年華了呢？
伴隨19世紀(jì)80年代的到來(lái)，全球經(jīng)濟(jì)科技與人機(jī)工程學(xué)的迅猛發(fā)展，為曼恩的設(shè)計(jì)師和工程師們提供了更大的舞臺(tái)，帶來(lái)更多的設(shè)計(jì)靈感與潛能，曼恩在整車(chē)概念、發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)和傳動(dòng)系統(tǒng)、駕駛室等諸多方面也漸漸開(kāi)創(chuàng)了屬于自己的新時(shí)代。
