新冠肺炎疫情向全球范圍擴(kuò)散之勢(shì)持續(xù)加劇，經(jīng)濟(jì)商貿(mào)、生產(chǎn)秩序無(wú)不受到嚴(yán)重影響。對(duì)于全球布局的斯堪尼亞來(lái)說(shuō)，同樣面對(duì)突如其來(lái)的艱難。
“由于新冠疫情在歐洲的蔓延，造成物流供應(yīng)鏈中斷，導(dǎo)致生產(chǎn)所需的零配件短缺，斯堪尼亞計(jì)劃于下周三(3月25日)開(kāi)始，暫停其在歐洲的大部分生產(chǎn)線(xiàn)的運(yùn)營(yíng)。”
根據(jù)斯堪尼亞官方最新發(fā)布消息，停產(chǎn)影響到的是在瑞典、荷蘭和法國(guó)的工廠。
此前，世界衛(wèi)生組織總干事譚德塞在3月11日宣布，經(jīng)過(guò)疫情評(píng)估后，認(rèn)為新冠肺炎已構(gòu)成“全球性流行病”。 這不僅意味著疫情嚴(yán)重程度的升級(jí)，也意味著抗“疫”難度的升級(jí)。歐洲各國(guó)之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系密切，且人員自由化流動(dòng)頻率高，加之各國(guó)之間的應(yīng)對(duì)策略差異，從而使疫情防控面臨巨大壓力。
斯堪尼亞方面正是根據(jù)當(dāng)前形勢(shì)做出暫停歐洲大部分生產(chǎn)線(xiàn)運(yùn)營(yíng)的決定，并期待兩周內(nèi)恢復(fù)生產(chǎn)。“我們的維修廠和零部件中心不受影響，繼續(xù)運(yùn)營(yíng)，將全力確�？蛻�(hù)所承擔(dān)的對(duì)社會(huì)生活至關(guān)重要的運(yùn)輸任務(wù)順利進(jìn)行。”斯堪尼亞總裁兼首席執(zhí)行官Henrik Henriksson表示。
針對(duì)歐洲生產(chǎn)線(xiàn)暫停運(yùn)營(yíng)，斯堪尼亞特別強(qiáng)調(diào)不會(huì)影響中國(guó)業(yè)務(wù)。目前，斯堪尼亞中國(guó)大部分經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)全面復(fù)工，隨時(shí)響應(yīng)客戶(hù)要求；零配件中心倉(cāng)庫(kù)亦備貨充足，滿(mǎn)足日常供應(yīng)率需求。
作為全球領(lǐng)先的重型卡車(chē)和客車(chē)制造商，斯堪尼亞除了在歐洲建有生產(chǎn)線(xiàn)，還分別在南美洲的巴西和亞洲的泰國(guó)建廠。多年來(lái)，關(guān)于斯堪尼亞在中國(guó)建廠的議論一直存在。鑒于斯堪尼亞2025戰(zhàn)略中將“中國(guó)”與替代燃料、數(shù)字化、IT戰(zhàn)略、可持續(xù)性、未來(lái)商業(yè)模式、電氣化、自動(dòng)化等被作為“并列單元”提出，再加上此次疫情對(duì)全球制造業(yè)形成的影響，《卡車(chē)之友網(wǎng)》認(rèn)為以上因素或?qū)⒋偈顾箍澳醽喖涌煸谥袊?guó)建廠問(wèn)題方面的策略決斷。
中國(guó)是全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)最快區(qū)域，同時(shí)也是全球公路運(yùn)輸發(fā)展最快的國(guó)家。持續(xù)發(fā)展的物流運(yùn)輸帶來(lái)不斷擴(kuò)大的運(yùn)力需求，中國(guó)市場(chǎng)重卡銷(xiāo)量已經(jīng)占到全球重卡銷(xiāo)量的44%。斯堪尼亞的中國(guó)區(qū)域銷(xiāo)售逐步提升，在進(jìn)口品牌重卡領(lǐng)域長(zhǎng)期處于領(lǐng)先地位。2019年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，斯堪尼亞在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)19%。
為進(jìn)一步擴(kuò)大在中國(guó)市場(chǎng)的影響和市場(chǎng)占有率，斯堪尼亞加快建設(shè)營(yíng)銷(xiāo)渠道，積極布局服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，上線(xiàn)車(chē)隊(duì)管家服務(wù)，自有融資租賃公司于2019年9月正式為客戶(hù)提供購(gòu)置金融解決方案。斯堪尼亞金融租賃中國(guó)有限公司總經(jīng)理馬修尤其強(qiáng)調(diào)：“斯堪尼亞一定是通過(guò)定制化的、具備競(jìng)爭(zhēng)力、創(chuàng)新力和可持續(xù)的融資服務(wù)，為客戶(hù)提供增值服務(wù)。”
突出期來(lái)的疫情，使得中國(guó)重卡市場(chǎng)在今年2月份陷入停滯，不過(guò)隨著中國(guó)疫情防控取得明顯成效，重卡市場(chǎng)已然加快回暖復(fù)蘇。
前不久，斯堪尼亞（廣州）用無(wú)親密接觸的“碰腳禮”(Corona Shake)向喜提新車(chē)的用戶(hù)交付了2輛全新一代斯堪尼亞G450卡車(chē)。該用戶(hù)的朋友運(yùn)營(yíng)斯堪尼亞甩掛運(yùn)輸，年行駛里程達(dá)41萬(wàn)公里。在朋友的推薦之下，用戶(hù)希望借助全新一代斯堪尼亞創(chuàng)造更好收益。
此前，斯堪尼亞于年初特別推出了2020年最新零配件促銷(xiāo)活動(dòng)，涵蓋發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向和行駛系統(tǒng)及離合器、駕駛室和車(chē)身等主要系統(tǒng)在內(nèi)的易損耗零件。針對(duì)中國(guó)區(qū)域大范圍復(fù)工復(fù)產(chǎn)，此次活動(dòng)持續(xù)到6月30日。
在中國(guó)，為中國(guó)！
自從1965年斯堪尼亞進(jìn)入中國(guó)以來(lái)，通過(guò)產(chǎn)品性能、企業(yè)文化等多維度展現(xiàn)，“斯堪尼亞“已經(jīng)成為中國(guó)用戶(hù)心目中的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，是名副其實(shí)的“公路之王”，并且在非道運(yùn)輸及專(zhuān)用車(chē)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)不斷增強(qiáng)。
荊州中林物流李丹多年前接觸到斯堪尼亞重卡一見(jiàn)傾心，以擁有一輛“公路之王”為奮斗目標(biāo)。2019年11月，他如愿以?xún)數(shù)負(fù)碛辛巳乱淮箍澳醽哛450。自春節(jié)期間疫情防控以來(lái)，李丹一直駕駛斯堪尼亞奔波于廣東佛山和湖北武漢之間，運(yùn)送救災(zāi)防疫保障物資。他說(shuō)能夠擁有斯堪尼亞，職業(yè)生涯中再無(wú)遺憾；駕駛斯堪尼亞為救災(zāi)防疫出力，心中自有一份光榮。
此次疫情對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)造成重大影響的同時(shí)，也促使部分領(lǐng)域根據(jù)實(shí)際情況改變經(jīng)營(yíng)形式，并激發(fā)創(chuàng)新思維�？梢灶A(yù)見(jiàn)，未來(lái)無(wú)論是基礎(chǔ)建設(shè)領(lǐng)域，或是商貿(mào)領(lǐng)域都會(huì)在疫情控制之后迎為全新發(fā)展，高效可靠成為物流行業(yè)更加聚集的追求。有著越來(lái)越完善的營(yíng)銷(xiāo)和服務(wù)體系及網(wǎng)絡(luò)支持，斯堪尼亞“中國(guó)戰(zhàn)略”的推進(jìn)尤其值得期待。
