提及長(zhǎng)頭車(chē)，它可是眾多老司機(jī)心目中的“老爺車(chē)”，很多人的貨運(yùn)生涯都是從它開(kāi)始的，由此大家對(duì)長(zhǎng)頭車(chē)都保留著特殊的情懷。如果提及斯堪尼亞的長(zhǎng)頭車(chē)，你會(huì)想到哪一款？沒(méi)錯(cuò)，它就是斯堪尼亞T系。
斯堪尼亞T系長(zhǎng)頭車(chē)在國(guó)內(nèi)只有兩輛，由于年限過(guò)長(zhǎng)其中一臺(tái)已經(jīng)報(bào)廢，但非常很幸運(yùn)的是，另外一臺(tái)完好的保存了下來(lái)，這也是國(guó)內(nèi)唯一一臺(tái)斯堪尼亞T系長(zhǎng)頭車(chē)，所以它的收藏價(jià)值難以用金錢(qián)進(jìn)行衡量。
車(chē)雖老，但霸氣難以抵擋
這臺(tái)斯堪尼亞T124購(gòu)置于2001年，距今已經(jīng)18年了，從外觀上就能看出它沾滿(mǎn)了歲月的滄桑，雖然它已經(jīng)“光榮退役”，但依然阻擋不住長(zhǎng)頭車(chē)與生俱來(lái)的霸氣。
雖說(shuō)是長(zhǎng)頭車(chē)，但它依然流淌著斯堪尼亞家族的血液，從前臉部分能夠看出，它采用了家族式的“包裹T”進(jìn)氣格柵，引擎蓋上的“肌肉線條”凸顯出一種別具一格的力量感。
由于年限已久，前中網(wǎng)上的“SCANIA”標(biāo)識(shí)已經(jīng)出現(xiàn)破損，“獅身鷹面獸”LOGO也褪去了原有的色彩。
燈光部分的設(shè)計(jì)十分傳統(tǒng)，集合了遠(yuǎn)近光燈、轉(zhuǎn)向燈以及前霧燈。
駕駛室頂部配有了照射燈，既有照明效果，又有示闊作用。
在前風(fēng)擋上貼有了多張年檢標(biāo)識(shí)，這也是最好的歲月見(jiàn)證。
在車(chē)輛側(cè)方引擎蓋處，設(shè)有了兩階腳踏板，以方便維修，另外在駕駛室正下方還設(shè)有了三階腳踏板，以方便駕乘人員上下車(chē)。我們不難看出，這種雙面踏板的設(shè)計(jì)在新款車(chē)型上仍在使用。
從側(cè)面來(lái)看，引擎蓋的線條走向與駕駛室輥壓線條融為一體，并且結(jié)合黑紅色的搭配，從視覺(jué)效果來(lái)看十分飽滿(mǎn)、硬朗。
這是一臺(tái)4X2的車(chē)型，據(jù)車(chē)主祁開(kāi)陽(yáng)所述，它當(dāng)年從事的是。
從一些細(xì)節(jié)上能夠看出，它的采用的是氣囊四點(diǎn)懸浮駕駛室，這個(gè)配置放在當(dāng)下也是十分主流，更何況這是一輛十幾年前的老車(chē)。
模塊化內(nèi)飾，滿(mǎn)滿(mǎn)的科技風(fēng)
在內(nèi)飾上，斯堪尼亞T124的設(shè)計(jì)也是十分“科幻”，主駕采用了四幅式方向盤(pán)，搭配多指針儀表，讀取信息一目了然。
在儀表盤(pán)左側(cè)設(shè)有了燈光調(diào)節(jié)、霧燈開(kāi)關(guān)、儀表亮度調(diào)節(jié)等開(kāi)關(guān)。
中控區(qū)域采用了主駕半環(huán)抱式設(shè)計(jì)，并且分為空調(diào)調(diào)節(jié)、風(fēng)向循環(huán)調(diào)節(jié)、儲(chǔ)物槽、多項(xiàng)控制、駐車(chē)手剎五個(gè)模塊，至今模塊化設(shè)計(jì)在斯堪尼亞車(chē)型的內(nèi)飾中，應(yīng)用依然非常廣泛。
副駕前方設(shè)有了儲(chǔ)物臺(tái)，換個(gè)角度來(lái)看，這也是一個(gè)純天然的“餐桌”，另外在儲(chǔ)物臺(tái)另一側(cè)設(shè)有了12V以及24V電源接口。
它兩側(cè)門(mén)窗采用了電動(dòng)升降設(shè)計(jì)，并且門(mén)鎖開(kāi)關(guān)與把手融為了一體。
它的門(mén)板出風(fēng)口的設(shè)計(jì)十分有趣，并沒(méi)有單獨(dú)連接到空調(diào)壓縮機(jī)的管線，而是采用了與中控側(cè)方的出風(fēng)口的物理銜接。
座椅后方設(shè)有了臥鋪，以保證駕乘人員的休息。
在駕駛室上方設(shè)有了多個(gè)儲(chǔ)物柜，以方便隨車(chē)攜帶生活用品。
令人意外的是，在駕駛室頂部設(shè)有了手動(dòng)天窗，要知道在十幾年前，這個(gè)配置已經(jīng)是非常高端了。
360馬力配8+1擋動(dòng)變速箱
在動(dòng)力方面，它搭載了12升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出360馬力，與之匹配的是8+1擋手動(dòng)變速箱，后橋采用了多板簧式搭配。
全車(chē)采用了12R22.5尺寸輪胎。
很意外的是，當(dāng)《卡車(chē)之友網(wǎng)》記者見(jiàn)到這臺(tái)車(chē)時(shí)，它竟然還可以發(fā)動(dòng)和行駛，這與車(chē)主平時(shí)的維修和養(yǎng)護(hù)是有著很大的關(guān)系。通過(guò)前邊的表顯能夠看到，這臺(tái)車(chē)的行駛里程為35.85萬(wàn)公里，相對(duì)來(lái)說(shuō)這臺(tái)車(chē)的工作強(qiáng)度并不大，這也是它能夠完好保存至今的原因之一。
作為國(guó)內(nèi)唯一的斯堪尼亞T系長(zhǎng)頭車(chē)，它的價(jià)值不可估量，這也為斯堪尼亞愛(ài)好者提供了一個(gè)十分難得的參觀機(jī)會(huì)，后續(xù)它將出現(xiàn)在斯堪尼亞“千點(diǎn)競(jìng)賽”-廣州站的展覽區(qū)，這一千載難逢的機(jī)會(huì)千萬(wàn)不要錯(cuò)過(guò)。
