德國(guó)曼恩TGA車(chē)型作為本世紀(jì)初的換代車(chē)型致力于各種工程機(jī)械制造業(yè)之中，在中國(guó)市場(chǎng)中應(yīng)用也較為廣泛，特別是消防車(chē)與重型大件運(yùn)輸車(chē)。經(jīng)典的外觀設(shè)計(jì)，駕駛室方正而線條有致，使得這款駕駛室造型在國(guó)內(nèi)其他品牌車(chē)型上也成熟運(yùn)用。
據(jù)了解，這輛車(chē)由廣東遂溪陸宇運(yùn)輸有限公司于2007年購(gòu)入，2013年因某些原因“改嫁”到山東，目前主要服役于濟(jì)南、濟(jì)寧至上海的某品牌輪胎往返運(yùn)輸業(yè)務(wù)。
如果不看泛黃的車(chē)身，很難想到這輛車(chē)以前是重型超載車(chē)的一員。之前車(chē)輛所屬的陸宇運(yùn)輸公司主要經(jīng)營(yíng)白泥運(yùn)輸業(yè)務(wù)，貨物超重是家常便飯，近百噸的車(chē)貨總重對(duì)車(chē)輛的承載能力是很現(xiàn)實(shí)的考驗(yàn)。
在歐洲幾乎很難見(jiàn)到TGA33.390這一型號(hào)，這款車(chē)很明顯是針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)而打造的。由于是窄體TGA，車(chē)門(mén)下沿未能將車(chē)門(mén)踏板所包覆，三級(jí)踏板直接裸露。
歐洲車(chē)原廠的擋泥板質(zhì)量都很不錯(cuò)，這款車(chē)也不例外。只是看到殘破的擋泥板不難發(fā)現(xiàn)，此車(chē)之前一定經(jīng)歷過(guò)行駛途中爆胎的危險(xiǎn)。而且透過(guò)軸頭會(huì)看到該車(chē)為雙橋驅(qū)動(dòng)，前后盤(pán)式制動(dòng)，通風(fēng)效果較好，且采用拋物線鋼板彈簧懸架。
發(fā)動(dòng)機(jī)為MAN D2066，歐3排放，排量為10.58升，變速箱為ZF16檔手動(dòng)變速箱，雖然如今進(jìn)口牽引車(chē)已經(jīng)完全標(biāo)配AMT手自一體變速箱，但是放在10年前，手動(dòng)變速箱仍然是主流配置。TGA33.390這款發(fā)動(dòng)機(jī)非常省油，數(shù)年前在溫州貨運(yùn)市場(chǎng)了解時(shí)，司機(jī)直接給出的數(shù)據(jù)是溫州至廣州線路，滿載55噸的情況下，油耗可以低至百公里30升以下，這可是一輛6x4的物流牽引車(chē)啊。
經(jīng)典的儀表操作臺(tái)是F2000車(chē)型的進(jìn)一步演化，操作簡(jiǎn)便實(shí)用，方向盤(pán)上的獅子LOGO依然閃亮。新款MAN的內(nèi)飾設(shè)計(jì)依然保留著當(dāng)年的精髓。
臥鋪寬度足以司機(jī)師傅很好的休息，足以看出車(chē)輛在舒適性上的人性化。由于僅有一位司機(jī)師傅駕駛，一般一個(gè)對(duì)時(shí)就到達(dá)目的地。
拍照的時(shí)候此車(chē)正在加注氟利昂，烈日炎炎40多度的天氣對(duì)于老車(chē)也是一種考驗(yàn)。鎂鋁輪轂熠熠生輝，絲毫不像是十余年的老車(chē)，那個(gè)年代750L的D型油箱已經(jīng)走在潮流前列。
車(chē)門(mén)涂裝依舊顯示那個(gè)年代車(chē)貨總重還是55噸，同現(xiàn)在的49噸相比確實(shí)有些差距。10年一劍，某些縮影確實(shí)能看到歷史性的變革。
