在國內(nèi)卡車市場，進口卡車的競爭也是異常激烈，特別是在近兩年，隨著國內(nèi)快遞等行業(yè)的發(fā)展，物流行業(yè)對貨運車輛越來越注重效率，可靠，在這兩個方面表現(xiàn)優(yōu)異的進口卡車銷售的更是異�；馃�。一時間，奔馳、沃爾沃、斯堪尼亞、曼恩以及依維柯五大進口卡車品牌在國內(nèi)市場“你爭我搶“，都在盡自己最大的努力獲取更高的市場份額。
由于近兩年火起來的是公路運輸市場，所以，對于早幾年一直“底盤車“市場，也就是專用車銷量不錯的奔馳卡車來說，突然的轉(zhuǎn)變銷售思路，把主銷車輛由以前的”重載“變成現(xiàn)在的”標載“顯得有點”措手不及“，更為關(guān)鍵的是，國內(nèi)用戶對奔馳卡車“重載“車型接觸已久，所以，在今天的注重效率，燃油經(jīng)濟性的公路“標載”運輸時代，用戶很難相信奔馳卡車也能有著很好的燃油經(jīng)濟性。
為了扭轉(zhuǎn)這樣的”不利“局面，讓更多的公路運輸市場用戶接受自己的卡車，奔馳卡車中國近兩年在國內(nèi)可謂花了不少心思，聯(lián)合媒體在國內(nèi)幾大公路主干線上實車油耗測試，推出國內(nèi)進口卡車最低價格（60多萬）的車型…最終讓國內(nèi)卡車用戶對奔馳卡車的認識逐漸改觀，而與此同時奔馳卡車也在不斷的推出適合公路運輸市場的車型，近日提加小編見到這款480馬力的奔馳新款車型，就給了小編不少的“驚喜”。
奔馳actros 2648新款卡車
這是一輛奔馳actors牽引車，在車輛配置上，當然它有著空氣氣囊懸架、定速巡航，自動擋等等進口卡車該有的配置，而之所以說它有驚喜，就在于它雖然比其他的進口卡車價格略低一些（這輛車配置不同，價格75萬~80萬出頭），但它還是有著重重“黑科技”。
奔馳actros 2648新款卡車
1.功能鍵隨意調(diào)換位置，功能不變？
常常覺得卡車操作面板上功能操控按鍵不順手，常用的功能按鍵偏在角落或者上方，操作起來十分別扭，這樣的問題是不是很困擾您？在這款卡車上，就沒有這樣的問題，因為所有的功能按鍵都可以快速扣下，然后再安置在您認為順手的地方（當然，也必須是有按鍵接口的地方），更重要的是，無論您把這個功能按鍵放在哪里，它所起的就是按鍵面板上顯示的功能，十足的黑科技。
圖中紅框內(nèi)的功能鍵位置都可以根據(jù)個人喜好隨意調(diào)換
同樣，頂部的功能按鍵也可以調(diào)整到中控臺附件的操控面板上
為什么能實現(xiàn)這樣的功能呢？據(jù)奔馳卡車技術(shù)人員介紹，關(guān)鍵就在功能鍵帽內(nèi)藏了一顆“功能芯片”，而功能鍵插口又采用了一樣的接口樣式，所以無論怎么移動功能鍵帽，它的功能作用是不會改變的。
2.不滿足于車輛故障檢測功能簡單明了？
就重卡車型來說，車輛CAN總線控制面板一般都集中在副駕駛前方，無疑，這個功能的集成，讓車輛故障的檢查方便了許多。但奔馳卡車顯然不滿足于此，除了功能故障的檢測簡單明了外，這個面板上每一個功能鈕都可以被取下，同樣在這些功能鈕上也都有一個小小的芯片，當功能發(fā)生故障上，它就會被彈出，如果您沒有把這個功能故障排除，那么這個彈出的“芯片”是不會恢復(fù)原位的（一直按不下去，或者按下也會被再彈出），也就是說除了故障便于排查外，它還能告訴您是否真把功能故障排除了。
打開襯墊，各個線路是否有故障一目了然
故障不排除，此彈出桿不會回復(fù)原位
3.駕駛室內(nèi)部材料都有一定的碰撞緩沖？
怎么最大限度的保障卡車駕乘人員的安全，特別是在車輛發(fā)生緊急碰撞時，采用軟性的，也就有著緩沖作用的內(nèi)飾材料，對于進口卡車來說，這是一個很常見的配置。當然，這款奔馳卡車也不例外，所有的內(nèi)飾材料，無論是方向盤、中控臺甚至是主副駕駛之間的置物臺包飾物采用的都是軟性材料，再駕駛室發(fā)生碰撞緊急停車上，能對車內(nèi)駕乘人員起到很好的保護作用，當然，這些材料也都有著很好的阻燃性。
中控臺等包裹物均為軟性材料
主副駕中間的地板包裹物亦為軟性材料
4.6X2車型有著6X4的載重效果？
這是一輛6X2的牽引車，看到后橋的雙排輪胎，可能有卡友會說這明明是一款6X4的車型嗎？但事實上這就是一款6X2的車型，在后面的兩組輪胎中，有一組是可提升的，平�？哲囆旭倳r可以一直讓它保持提升狀態(tài)；而在重載時，它才會被放下輔助承重，所以，這款6X2的車型，實際上是6X4的載重功效，而在燃油經(jīng)濟性上，又保留了6X2車型的優(yōu)勢。
很難看出這是一輛6X2的車型
后橋的氣囊懸架
當然，這是一款適用公路運輸，也就是針對國內(nèi)快遞等行業(yè)推出的牽引車車型，那么，它是否具有快遞等行業(yè)所非�？粗氐娜加徒�(jīng)濟性呢？
據(jù)已經(jīng)使用過這款車的某物流公司司機介紹，在今年的3~4月份他們采購了這款奔馳卡車，通過半年的使用，他們發(fā)現(xiàn)這款車在重載的情況下，一般百公里油耗在31L左右，而在今年的9月份底車輛限重新規(guī)實施以后，由于車輛載重減少了幾噸，他們的百公里油耗降低到了百公里30L以下，這個油耗水平，據(jù)他們介紹，其實和其他的進口卡車已經(jīng)處于了一個水平線上。
