近日，斯堪尼亞與KTH皇家理工學(xué)院一同開發(fā)復(fù)合材料的卡車底盤模塊，這類底盤與傳統(tǒng)底盤相比，能減輕40%的車身重量。
圖中的概念車是一款碳纖維復(fù)合材料的底盤，車身剛性強(qiáng)同時重量非常輕，主要被設(shè)計應(yīng)用在電動車上，電池位于底盤的中間區(qū)域。
新的輕質(zhì)復(fù)合材料未來將越來越多的應(yīng)用在大型車輛，特別是城市公交和城市配送卡車上。斯堪尼亞與KTH皇家理工學(xué)院一同研究，如何將更輕的底盤材料應(yīng)用在更多的車載部件上。他們的研究表明，如果車上的大重型部件都能由輕質(zhì)材料來替代，那么就能使車身減輕40%的重量。
減輕車重就意味著能有更多的有效載荷，對于電動車而言，減輕車身重量，也就意味著它電池的續(xù)航里程能有效增加。
復(fù)合材料具有較高的成本，還有很長的一段路要走。復(fù)合材料剛性強(qiáng)并且耐用，同時也不會像金屬材料那樣生銹。根據(jù)復(fù)合材料的特性，很多部件能做成一體成型，減少螺栓的使用，進(jìn)一步減輕了車身的重量。復(fù)合材料具有高度的可塑性，這也就意味著設(shè)計師在設(shè)計車輛的時候能有更高的自由度，未來的運(yùn)輸車輛的外觀也將會更加多元化。
