“自成立以來，曼從未簡(jiǎn)單地滿足于取得的成就。我們致力于使產(chǎn)品更加優(yōu)質(zhì)、高效、可靠，我們總是在尋求更好的技術(shù)和理念，從而使曼成為一個(gè)成功的企業(yè)和值得信賴的合作伙伴，并不斷提供創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)力。”
——曼集團(tuán)CEO Joachim Drees
2015財(cái)年， 曼集團(tuán)的銷售收入下降4%，達(dá)到13.7億歐元。營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為0.92億歐元，與2014 年同期的3.84億歐元相比，減少2.92億歐元。利潤(rùn)率也因此下降到0.7%(2014 年同期為2.7%）。在曼卡客車公司的未來發(fā)展計(jì)劃中，除去重組費(fèi)用，利潤(rùn)為2.77億歐元，利潤(rùn)率為2.0%。
2015年，盡管歐洲商用車市場(chǎng)如預(yù)期般恢復(fù)增長(zhǎng)，但巴西市場(chǎng)環(huán)境也如預(yù)期般顯著惡化，因此曼集團(tuán)2015年未能達(dá)到既定目標(biāo)。曼股份集團(tuán)執(zhí)行 委員會(huì)認(rèn)為，這些業(yè)務(wù)的發(fā)展不能令人滿意，因此降本增效的計(jì)劃將會(huì)持續(xù)或加劇。未來將采取包括改組卡車生產(chǎn)和簡(jiǎn)化管理等一系列新措施進(jìn)一步加強(qiáng)曼卡客車公 司的長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力。
2015年全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)比預(yù)期還緩慢，對(duì)曼的業(yè)務(wù)領(lǐng)域產(chǎn)生了重大影響。回顧2015年，曼商用車業(yè)務(wù)的銷量明顯低于集團(tuán)的預(yù)測(cè)。巴西市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)萎 縮明顯，對(duì)投資環(huán)境和匯率產(chǎn)生了相應(yīng)的負(fù)面影響。2014年在歐Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)的拉動(dòng)影響下，歐洲市場(chǎng)如預(yù)期般開始恢復(fù)增長(zhǎng)。2015下半年經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇產(chǎn)生了積 極的影響，曼集團(tuán)成功地維持了其在商用車市場(chǎng)上的重要地位。巴西市場(chǎng)的急劇下降和由此產(chǎn)生的較低銷量，加上曼卡客車公司的重組，對(duì)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)都產(chǎn)生了顯著的 負(fù)面影響。
曼卡客車公司
2015年，曼卡客車公司的訂單總額、銷售收入和不計(jì)特殊項(xiàng)目的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比均有所增長(zhǎng)。訂單總額上升至101億歐元(93億歐元)， 同比增長(zhǎng)9%。銷售收入為90億歐元，比2014年同期的84億歐元高出7%，這主要是由于卡車業(yè)務(wù)單元提供了更高的銷售數(shù)據(jù)。由于銷量及利潤(rùn)等相關(guān)因素 的影響，不計(jì)特殊項(xiàng)目的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)上升至2.05億歐元（1.52億歐元），利潤(rùn)率上升至2.3%(1.8%)。
歐Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)的推出使得置換需求不斷增加，加上良好的經(jīng)濟(jì)發(fā)展勢(shì)頭的提振，歐洲市場(chǎng)開始趨向積極。2015年，歐洲6t以上卡車的市場(chǎng)銷量顯著 上漲，約為31萬(wàn)6 000輛（27萬(wàn)1 000輛）。曼卡客車公司歐洲市場(chǎng)6t以上的卡車注冊(cè)量增長(zhǎng)了16.0%，約為5萬(wàn)1600輛，保持了16.3% 的市場(chǎng)份額（16.4%）�？蛙囀袌�(chǎng)銷量增長(zhǎng)明顯，約為2萬(wàn)8000輛（2萬(wàn)5 100輛），這部分歸因于需求的正�；�，2014年歐Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)的推出對(duì)銷量也起到了促進(jìn)作用。此外，歐洲大部分地區(qū)擴(kuò)張性公共支出的恢復(fù)在2015年也 產(chǎn)生了積極的影響。曼卡客車公司歐洲市場(chǎng)8t以上的客車注冊(cè)量增長(zhǎng)29.1%，約3 500輛，保持了12.5%的市場(chǎng)份額(10.8%)。
回顧2015年度，由于卡車和客車的需求總量較高，曼卡客車公司的產(chǎn)量也隨之增加， 與2014年同期相比，卡車增加4834輛(增長(zhǎng)7%)，客車增加1091輛( 增長(zhǎng)22%）。
曼卡客車公司2015年的研發(fā)費(fèi)用為4.41億歐元(3.77億歐元)，相當(dāng)于銷售收入的4.9%(4.5%)，其研發(fā)重點(diǎn)是進(jìn)一步減少燃料消 耗和CO2排放量以及提高駕駛輔助系統(tǒng)，包括自動(dòng)駕駛功能和車載通信技術(shù)。該公司持續(xù)專注于為客戶提供便利，進(jìn)一步發(fā)展基于卡車、客車事故的長(zhǎng)期安全性研 究。這項(xiàng)研究使得車輛裝備輔助系統(tǒng)如自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)(ACC)、電子控制制動(dòng)輔助系統(tǒng)(EBA)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)(LGS)已成為標(biāo)準(zhǔn)裝備。這些創(chuàng) 新有效地幫助了駕駛員在駕駛的情況下避免最常見的事故。
展望未來，對(duì)曼卡客車公司而言，歐洲依然是核心市場(chǎng)。與此同時(shí)，其戰(zhàn)略重點(diǎn)是增加西歐之外的銷量，比如金磚四國(guó)和東盟國(guó)家。2016年，曼卡客 車公司預(yù)計(jì)其銷量和銷售收入將略高于2015年同期水平，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)和利潤(rùn)率將明顯高于同期水平，也將大大超過2015年內(nèi)不計(jì)特殊項(xiàng)目的數(shù)字。2016 年，包含提高盈利能力、降低成本、使生產(chǎn)更加靈活等綜合措施對(duì)未來的增長(zhǎng)計(jì)劃將產(chǎn)生重要的影響。
曼拉美公司
2015年，曼拉美公司銷售收入為10億歐元(37億歐元)，經(jīng)營(yíng)虧損1.2億歐元(0.65億歐元)。該公司的銷量下滑49%，加上消極貨幣 政策的影響，銷售收入下降54%。激烈的競(jìng)爭(zhēng)和相關(guān)的價(jià)格壓力也對(duì)利潤(rùn)產(chǎn)生了不利影響。該公司在激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，利潤(rùn)率為－11.5%(2.9%)。
巴西經(jīng)濟(jì)在上一年度增長(zhǎng)了0.1%之后，在2015年減少了約3.7%。由于不斷惡化的政治和商業(yè)環(huán)境，巴西的商用車市場(chǎng)大幅下滑。巴西政府采 取了財(cái)政緊縮措施以減少財(cái)政赤字，抑制通貨膨脹。巴西發(fā)展銀行關(guān)于購(gòu)買新汽車的補(bǔ)貼資金計(jì)劃，是個(gè)有限制、有阻力的計(jì)劃。此外，包括校車訂單在內(nèi)的政府訂 單較2014年同期都有所減少。
在這種環(huán)境下，巴西5t以上卡車注冊(cè)量暴跌48%，達(dá)到7萬(wàn)735輛(13萬(wàn)5 548輛)。曼拉美公司以1萬(wàn)9543輛的注冊(cè)量(3萬(wàn)6 157輛) 繼續(xù)維持其在巴西市場(chǎng)連續(xù)13年的領(lǐng)導(dǎo)者地位。盡管競(jìng)爭(zhēng)加劇，該公司的市場(chǎng)份額仍保持在27.6%，較2014年同期的26.7%略有改善。巴西客車注冊(cè) 量下跌39%，達(dá)到1萬(wàn)6 792輛(2萬(wàn)7 542輛)。依靠3659輛的新注冊(cè)量(6480輛)，曼拉美公司維持了21.8%的市場(chǎng)份額(23.5%)，鞏固了其第二的位置。市場(chǎng)份額的下降主要是 由于政府資助的校車注冊(cè)量的下跌。2015年，曼拉美公司在卡客車這一細(xì)分市場(chǎng)中的比例是不相稱的。
受拉丁美洲市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)持續(xù)疲軟的影響，與2014年同期相比，巴西商用車出口量下降，但曼拉美公司的產(chǎn)品仍然是巴西的主要出口產(chǎn)品之一，占該國(guó)商用車出口的16.2%。
與2014年同期相比，曼拉美公司的產(chǎn)量下降48%。該公司共生產(chǎn)2萬(wàn)3 166輛商用車(4萬(wàn)4 970輛)，其中包括1萬(wàn)8713輛卡車和4453輛客車底盤。為配合較低的需求水平，該公司對(duì)其產(chǎn)量進(jìn)行了系統(tǒng)的調(diào)整。
曼拉美公司2015年的研發(fā)費(fèi)用總額為0.25億歐元(0.31 億歐元)，相當(dāng)于銷售收入的2.4%(1.4%)。其研發(fā)重點(diǎn)旨在提高客戶價(jià)值和開發(fā)可持續(xù)產(chǎn)品，專注于技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展和替代燃料的使用。
展望2016年, 對(duì)曼拉美公司而言，經(jīng)濟(jì)逆行和高通脹率將占相關(guān)區(qū)域經(jīng)濟(jì)環(huán)境的主導(dǎo)地位。這一預(yù)測(cè)在很大程度上取決于政治環(huán)境的進(jìn)一步變化。巴西的商用車市場(chǎng)將持續(xù)較低的 需求和激烈的競(jìng)爭(zhēng)。據(jù)曼拉美公司預(yù)計(jì)，卡車和客車的需求總量仍將明顯低于2015年水平，相關(guān)出口市場(chǎng)的需求較2015年同期也會(huì)有所下降。阿根廷的經(jīng)濟(jì) 形勢(shì)預(yù)計(jì)在2016年也不會(huì)有所提高。不過，從中長(zhǎng)期來看，巴西經(jīng)濟(jì)將有所反彈，這將對(duì)商用車市場(chǎng)產(chǎn)生積極的影響。這種反彈趨勢(shì)可以由政府投資幫助實(shí)現(xiàn)， 例如擴(kuò)展電網(wǎng)、加強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、更新老化交通工具等。
曼拉美公司預(yù)計(jì)，2016年銷量將明顯下降，并且由于受到貨幣政策的影響，銷售收入也將大幅下降。企業(yè)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)將受到市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)、價(jià)格浮動(dòng) 等因素的影響。該公司的成本削減措施將系統(tǒng)地繼續(xù)下去，將虧損保持在2015年同期水平。由于銷售收入的急劇下降，利潤(rùn)率也將大幅下降。
