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　　人們常說，中國在汽車文化上貧瘠落后，而要改變現(xiàn)狀，讓沙漠變成綠洲光靠說是不行的。汽車文化的多元性，需要勇敢的拓荒者不遺余力地進(jìn)行實(shí)踐和推廣。高端皮卡就是一塊亟待挖掘和豐富的汽車領(lǐng)域。2014年歲末，兩位汽車領(lǐng)域的巨人，五十鈴，一家日本百年汽車企業(yè)；江鈴集團(tuán)，一家中國最早研發(fā)制造皮卡車型的汽車集團(tuán)之一，兩家將以江西五十鈴合資企業(yè)的身份，為中國皮卡市場推出一款真正意義上的高端皮卡：D-MAX。這無疑將是中國皮卡發(fā)展歷史上的一個(gè)標(biāo)志性事件。D-MAX的出現(xiàn)將豐富中國皮卡市場的車型類別，為中國皮卡文化勾勒出濃墨重彩的一筆。

　　為什么這樣說？因?yàn)镈-MAX在中國皮卡領(lǐng)域創(chuàng)造了三個(gè)“第一”，實(shí)現(xiàn)了兩個(gè)“最新”，是ISUZU五十鈴在中國品牌和品質(zhì)的唯一傳承者。

　　三個(gè)“第一”

　　在中國人的印象中皮卡是商用車，農(nóng)用車的形象，雖然皮實(shí)耐用，但是配置簡陋，外型笨拙。不能張顯車主品位；不能給車主帶來愉悅的駕駛感受。D-MAX是五十鈴皮卡經(jīng)過7代演變之后的全新皮卡車型，它將顛覆人們對皮卡的印象，不僅外觀接近SUV霸氣時(shí)尚，而且其配置也開創(chuàng)了皮卡車三個(gè)“第一”。

　　首先，D-MAX是首個(gè)擁有AT車型的皮卡。它采用來自環(huán)球AT制造業(yè)領(lǐng)先者的日本愛信手自一體變速器。該變速器在連續(xù)換擋的情況下，依然能夠提供效率優(yōu)良的加速，換擋平順，無沖擊感。這款變速箱擁有全新智能“檔位邏輯”技術(shù)，可以自動檢測路況和車輛行駛狀態(tài)，使D-MAX無論行駛在什么道路上都能切換到最正確的檔位。值得一提的是，這一變速器是被使用在日本豐田高端車：陸地巡洋艦200身上。這足以說明D-MAX絕不是一輛普通的皮卡車，它匯聚了日本汽車業(yè)現(xiàn)今最為前端的高規(guī)格技術(shù)配置。

　　其次，D-MAX獨(dú)有ISUZU DRM系統(tǒng)。直接記錄車輛狀況，幫助使用者精準(zhǔn)地掌握車輛運(yùn)行情況、改善用車習(xí)慣、發(fā)現(xiàn)潛在隱患 。

　　最后，D-MAX是首個(gè)全系標(biāo)配雙安全氣囊的皮卡。這一配置，加上ABS+EBD+ESC主動防護(hù)系統(tǒng)、沖力感應(yīng)自動解鎖、潰縮式碰撞吸能、預(yù)警式安全帶等安全裝備，D-MAX應(yīng)該說是目前中國皮卡領(lǐng)域在“安全防護(hù)體系”上做得最為完善的高端皮卡。

　　兩個(gè)“最新”

　　作為兩大汽車集團(tuán)在合資后首款面世車型，D-MAX搭載了五十鈴最新進(jìn)口4JK1柴油發(fā)動機(jī)，在動力、排放、噪音和震動方面具有顯著優(yōu)勢。4JK1發(fā)動機(jī)為2.5L黃金排量，力量更強(qiáng)勁，低轉(zhuǎn)速高扭矩的特性，使得車輛在起步和爬坡時(shí)，讓駕駛者更明顯地感覺到柴油車的強(qiáng)大動力。

　　值得一提的是，2014年歲末亮相的D-MAX是五十鈴全球同步的最新車型。如同國際大片全球同步放映一般，中國消費(fèi)者享受的將是與國際皮卡流行趨勢相一致的經(jīng)典皮卡，這一進(jìn)步，能讓中國消費(fèi)者不再停滯后于國際皮卡文化的后端，而是可以與D-MAX一起共同感受最為前沿的皮卡文化。

　　唯一傳承

　　江西五十鈴作為由江鈴集團(tuán)與日本五十鈴公司各出資50%組建的全新合資企業(yè)，它匯聚了中日兩國在皮卡領(lǐng)域各自的優(yōu)勢。其引進(jìn)的首款皮卡D-MAX，也成為了目前五十鈴這家比豐田、本田還要發(fā)展悠久的百年日本汽車企業(yè)，在中國皮卡領(lǐng)域，品牌和品質(zhì)的唯一傳承者。

　　對于購買力日漸強(qiáng)盛的中國人來說，從經(jīng)濟(jì)角度，高端皮卡已經(jīng)不再是遙不可及的夢想。但要說如果還缺少了什么，應(yīng)該就是那種真正發(fā)自內(nèi)心對皮卡的欣賞和熱衷，而非簡單的將其歸為商用車、農(nóng)用車的范疇，遮掩其霸氣、務(wù)實(shí)、前衛(wèi)的車型之美。這也是談到中國汽車市場高速發(fā)展、讓世界為之羨慕的同時(shí)，在汽車文化上仍大幅落后于歐美成熟市場的一個(gè)方面。江西五十鈴高端皮卡D-MAX的來臨，吹響了高端皮卡的集結(jié)號，它為引領(lǐng)而來，感受高端皮卡無限魅力，指日可待。