搡老熟女中国老太,欧美一区二区三区久久综合,日本免费一区二区三区中文字幕,品色堂永远的免费论坛,日韩欧美亚洲综合久久影院ds

　　上個星期，我寫了一篇關于福特皮卡在環(huán)保方面嘗試的文章，寫完之后我又想了半天，雖然美國皮卡福特是老大，但是美式皮卡的市場也不是福特一家打下來的。還有多家美式皮卡的品牌已經與福特皮卡分庭抗禮，福特在皮卡的歷史潮流中想要搶占環(huán)保方面的先機，其他皮卡品牌也不會坐以待斃，比如通用集團的皮卡車型，就已經走出了與福特皮卡殊途同歸的環(huán)保之路。

　　美式皮卡的集團

　　誠然，福特皮卡是美式皮卡銷量的龍頭，若論單品銷量，福特F系列皮卡絕對是成功的，但是正所謂“猛虎斗不過群狼”，美式皮卡的其他品牌正在形成集群效應。

　　在美國汽車歷史中，曾經出現過很多的汽車品牌，他們也生產皮卡，但是隨著時間的推移，他們之間逐漸兼并融合。通用就是一個很好的例子，作為美國著名的汽車集團，通用旗下涵蓋了雪佛蘭、GMC、凱迪拉克等傳統(tǒng)美國汽車品牌，而這些品牌都可以生產皮卡。雖然每個皮卡品牌的銷量都不及福特皮卡，但是加在一起那就不能小覷了。更何況雪佛蘭皮卡勢力很強，在銷量榜上常常尾隨福特。而另一個汽車集團——克萊斯勒，更是美式汽車之家，JEEP、道奇、克萊斯勒等品牌都是傳統(tǒng)的美式豪強。反觀福特集團，是福特品牌一家獨大，旗下的其他品牌就只有林肯還有皮卡車型，但是林肯皮卡完全以福特皮卡為基礎，在市場競爭中不具備優(yōu)勢，因此美式皮卡集團才是美國皮卡市場的主力，缺乏強力助手的福特皮卡，必須全力以赴才能應對美式皮卡群雄的圍剿。

　　殊途同歸的環(huán)保之路

　　福特皮卡在通過減少車重，以達到環(huán)保目的這個方面已經卓有成效，因此通用旗下皮卡在節(jié)能減排方面，并沒有把減重作為第一手段。據作者觀察，通用皮卡在環(huán)保方面的主要策略是，首先開發(fā)優(yōu)質資源替代石油，比如混合動力，然后自身不斷改進車身硬件，比如設計更為環(huán)保的動力系統(tǒng)，最后一步才是配合減重，比如用鋁制車身配件。

　　不管方法如何，策略差異，在環(huán)保之路上，不會只有福特皮卡一個旅行者。

　　2013年，有消息指出，通用老板Bob Lutz正在默默支持一家剛剛開始在墨西哥工廠里生產組裝汽車的公司。這家名叫VIA的汽車公司的主要業(yè)務是基于已有的通用車型開發(fā)增程式電動皮卡。該車型是在2013款雪佛蘭silverado的基礎上研發(fā)，VIA保留了4.3升V6汽油引擎，但是驅動系統(tǒng)引入了動力輸出為402馬力（約287kW）、300磅尺（約407Nm）的電機，組成混合動力系統(tǒng)。該車裝備了24kWh的動力電池組，充滿電以后可以驅動汽車在純電動模式下運行55到65公里，混合動力將讓這輛皮卡百公里油耗2.35升。

　　雪佛蘭不是通用唯一插上電線的皮卡，2013年有海外媒體報道稱，凱迪拉克將可能會為新一代凱雷德新增推出凱雷德EXT皮卡版和hybrid混合動力版車型。

　　在2014年的一篇海外報道中，傳出了福特用鋁使得車身減重317kg的消息，面對競爭對手的進步，通用CEO赤裸裸地表達了他的觀點，“通用正在以不同的方式來升級我們的車型，打造不同尺寸的車型，將比福特更節(jié)約成本；另外，我們還計劃提供比福特更豐富的動力系統(tǒng)；通用目前有兩大車型平臺，十分靈活。我們將推進通用皮卡在能效、共享性以及性能方面的不斷完善。”

　　在通用與于福特的較量中，并非只有對立，曾經有傳聞，為了對抗克萊斯勒的9速變速器，福特和通用計劃聯合開發(fā)9速和10速的自動變速器。9速或者10速的變速箱，顯然能夠為皮卡帶來更好的燃油經濟性，而且兩個公司共同開發(fā)變速器，使用具有一定通用性的設計，可以有效降低生產成本和用戶的后期維修成本。

　　除了力求開拓一條不尋常的路，通用依然在減重這條捷徑上有所嘗試，在福特發(fā)布了使用鋁制車身的新款F150皮卡之后，通用也準備在旗下皮卡車型上踐行用鋁這個方法，他們準備在下一代皮卡上也大量使用鋁制材料，但是根據通用的換代時間，這個全鋁皮卡的到來至少要到2018年，這個時候福特的鋁制皮卡已經又該換代了。雖然用鋁方面有所落后，但是聊勝于無，配合通用其他方面的優(yōu)勢，也算是“取長補短”了。