低空經(jīng)濟(jì)空前繁榮的時(shí)代，無人機(jī)技術(shù)正加速引導(dǎo)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)進(jìn)化。依托在復(fù)雜地形中的高機(jī)動性能，極目無人機(jī)團(tuán)隊(duì)得以在云南山地實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的飛防作業(yè)。然而在山地中建立起飛點(diǎn)并非易事，團(tuán)隊(duì)所選擇的載具必須具備更強(qiáng)的動力和通過性，同時(shí)還必須解決無人機(jī)長時(shí)間續(xù)航面臨的補(bǔ)能困境。
為滿足特種作業(yè)要求，鄭州日產(chǎn)攜手極目團(tuán)隊(duì)，打造新一代“無人機(jī)飛防植保車”，Z9 GE PHEV的強(qiáng)大性能與外放電功能，為戶外作業(yè)提供了更高效、可靠的技術(shù)保障。這臺支持多途徑外放電的電混皮卡，正與領(lǐng)先的無人機(jī)技術(shù)一起，重新定義傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)的邊界。
野外植保，復(fù)雜山地間的“闖關(guān)游戲”
“這片果園我們已經(jīng)服務(wù)了3年多了，大部分果園都是在山里，山路其實(shí)是非常難走的。”云南楚雄的哲林萬畝芒果基地里，極目無人機(jī)領(lǐng)隊(duì)闕仁文要帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)克服諸多挑戰(zhàn)。
首先是無人機(jī)續(xù)航問題，闕仁文表示：在果園作業(yè)當(dāng)中，最大的痛點(diǎn)之一，就是給無人機(jī)電池充電。為了讓無人機(jī)能滿足全天候工作需求，團(tuán)隊(duì)必須要攜帶發(fā)電機(jī)進(jìn)山，“果園飛防作業(yè)的時(shí)候，為了帶著笨重的發(fā)電機(jī)，我們都采用傳統(tǒng)小型貨車，但又面臨著在山地的通行障礙問題。”
起伏多變的云南山地，泥坑土路蜿蜒曲折，普通小貨很難實(shí)現(xiàn)載貨進(jìn)山。先前極目團(tuán)隊(duì)采用小貨車作為載具，爬坡、上山、踩坑都較為吃力，加上要攜帶發(fā)電機(jī)和多組電池，陷入泥坑還需要人力推車，每次出任務(wù)去打藥都像在闖關(guān)，直接影響作業(yè)效率。
強(qiáng)大動力自信，輕松穿越任意地形
如何同時(shí)解決動力性能和充電痛點(diǎn)，成了極目團(tuán)隊(duì)的首要訴求，而性能強(qiáng)勁同時(shí)兼具6kW外放電功能的鄭州日產(chǎn)Z9 GE PHEV，為團(tuán)隊(duì)帶來了全新的體驗(yàn)。
“我們選擇的車輛，一定是除了能運(yùn)輸設(shè)備之外，還要扛得起山路的顛簸”，為了保證任務(wù)按期完成，闕仁文團(tuán)隊(duì)要確�？焖俅┰綇�(fù)雜地形，鄭州日產(chǎn)Z9 GE PHEV的AHT全場景電混科技展現(xiàn)出碾壓級的原生優(yōu)勢。三動力源組合，搭配4擋DHT混動專用變速器，讓動力與效率完美融合，配合前雙叉臂+后五連桿懸架組合，車輛可以在崎嶇路段最大程度保障平穩(wěn)通行。320kW總功率與800N·m最大扭矩的動力輸出，能讓野外馳騁更加自如，關(guān)鍵時(shí)刻更可輕松脫困。
混動皮卡+無人機(jī)，野外飛防的“天作之合”
“它具有大功率的外放電功能，輕松解決了我們無人機(jī)的充電問題。既高效又方便”
野外作業(yè)對電力的需求非常集中，除了要滿足各種監(jiān)測儀器的運(yùn)轉(zhuǎn)，最重要的是為無人機(jī)續(xù)航充電。在無人機(jī)返航后，隊(duì)員可以在Z9 GE PHEV的貨箱內(nèi)接線為設(shè)備補(bǔ)足續(xù)航，同時(shí)，貨箱面板和慢充槍也可以為其他設(shè)備供電，助力團(tuán)隊(duì)工作高效并行。
Z9 GE PHEV的V2L功能，讓極目團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)了“野外用電自由”，其不僅兼容直流和交流供電，更能支持行車、駐車、鎖車狀態(tài)放電。開車時(shí)可以為無人機(jī)下一站任務(wù)充電，在營地也可以外接電磁爐供隊(duì)員烹飪野炊。自帶電源的座駕，更解決了輕量化進(jìn)山的愿望，剩下發(fā)電機(jī)的位置，可以帶去更多設(shè)備和生活物資。
未來，隨著更多像Z9 GE PHEV這樣的智慧裝備深入田間，傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)的邊界將被不斷拓寬——高效、可靠、智能，正成為豐收的新注解。
