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目前國內(nèi)不泛諸多皮卡愛好者，但國內(nèi)對皮卡的各種限行讓這些愛好者不得不對現(xiàn)實妥協(xié)。相比前些年消費者對皮卡還停留在排黑煙、殘舊不堪的貨車印象，近年來隨著汽車文化的不斷發(fā)展，越來越多的消費者對皮卡已經(jīng)過了那個僅僅是“貨車”的年代，更多的對皮卡是一種發(fā)自內(nèi)心的喜愛，就像那些喜歡帕杰羅、陸巡等硬派越野車的車迷們一樣。日前筆者參加了由中國汽車新聞者工作協(xié)會等舉辦的中國首屆皮卡大會，再一次被國內(nèi)車友們對皮卡的這種熱情深深感染。

中國首屆皮卡大會
今年是第一次舉辦國內(nèi)的皮卡大會，本屆皮卡大會是由中國汽車新聞者工作協(xié)會、中國汽車報、中國皮卡網(wǎng)以及中國皮卡大隊主辦，地點在廣東清遠市清城區(qū)石角大堤沙灘；據(jù)說這里平時也是眾多越野愛好者聚會的地方。

這算是國內(nèi)第一次正式舉行皮卡大會，集合了皮卡大隊沙地挑戰(zhàn)賽、年度皮卡試駕會、皮卡露營大會、改裝皮卡秀等多個環(huán)節(jié)，其中最重磅的戲份要屬“沙地挑戰(zhàn)賽”，現(xiàn)場非常的熱鬧，整體氛圍也非常的融洽，對于參賽選手來說可能更多的是重在參與。

沙地挑戰(zhàn)賽規(guī)則說明（供車友參考）
沙地挑戰(zhàn)賽是活動當天的重頭戲，總共分國產(chǎn)皮卡組、進口皮卡組和SUV組，所有參賽車輛不限改裝、也不限車型只按品牌生產(chǎn)地和車型劃分。

參加比賽的國產(chǎn)皮卡主要有江鈴域虎、長城風駿、福田拓路者等車型。進口皮卡組主要是福特猛禽、豐田坦途等車型。SUV組的車型主要有帕杰羅、陸巡、吉姆尼、哈弗H3、切諾基……各種各樣的硬派車型都有。沒有參賽的現(xiàn)場還有道奇公羊、FJ酷路澤、北京吉普BJ2020VJ以及各種各樣的房車，后文將為大家一一展示。

沙地挑戰(zhàn)賽采用晉級的方式?jīng)Q出冠軍，賽道分A、B兩條賽道，因場地地形原因，難度略有不同，因此每位選手需要A、B賽道都各跑一次，兩次計時總和才是最終成績。預賽選出總用時最短的前6名選手，淘汰賽為6進3，淘汰賽時抽簽決定比賽對手，兩兩對決，勝者晉級，敗者淘汰。

賽道全程標準給時5分鐘，最大給時10分鐘，如遇陷，超過1分鐘無法自救，便視為比賽成績作廢，由拖車脫出。意外的是整場比賽中，除了一輛福特猛禽由于故障，前輪失去動力遭遇陷車之外，所有參賽車型無論國產(chǎn)還是進口、皮卡還是SUV沒有一輛遭遇陷車。

可能對于這次的所有參賽選手來說，結果并不是最重要的，比賽過程中所收獲的那份快樂是獲勝后的獎金所給予不了的，最后得獎的獎金可能還不夠回去之后車輛保養(yǎng)維修的費用。

國產(chǎn)皮卡組參賽車型
早上9點半，開幕式之后首先進行的是國產(chǎn)皮卡組的比賽，現(xiàn)場的堤壩上早已站滿了圍觀的群眾，清遠當天的溫度在11度左右，相比前些天的又下雨有冷空氣的濕冷天，當天天氣情況還算不錯，雖然溫度低，但好在有陽光，不是濕冷天。幸運的是，就在活動順利結束的第二天，清遠又下起了雨，濕冷模式再度啟動。

首先進行的是國產(chǎn)皮卡的預賽和淘汰賽，總共有14人參賽。參加比賽的車型有福田拓路者、五十鈴皮卡、豐田海拉克斯（這車有國產(chǎn)？？）、江鈴域虎、長城風駿5、鄭州日產(chǎn)D22、以及大多數(shù)人沒聽過的江蘇卡威K1等車型。

SUV組部分參賽車型
國產(chǎn)皮卡組之后進行的是SUV組的比賽，SUV組不單獨分進口組合國產(chǎn)組，所有車型“一視同仁”進行比賽，參賽總人數(shù)也最多，總共有35人。如果你是越野車愛好者，來這里一定沒錯；參賽的車型各種各樣，你能想到的、沒想到的各種硬派越野車都能在這里看到。

進口皮卡組參賽車型
進口皮卡組參賽人數(shù)是最少的，僅有11個人參賽，車型基本上都是福特F-150和豐田坦途。

那些不參賽的車型
除了場上參賽的車型外，場外還有一些沒有參賽的改裝車，包括一些房車等等。

總結
目前國內(nèi)對皮卡依然是處于各種限制的狀態(tài)，從現(xiàn)在的角度來看，很多人對皮卡限行都表示理解不了；正如文章開頭所說，皮卡已經(jīng)不在是以前那種高排放、殘舊的負面形象。如今的皮卡無論從外形還是排放上都達到了標準，一些進口皮卡甚至是高大上的象征。相比轎車更加的皮實、經(jīng)濟實用已經(jīng)讓皮卡成為很多購車族的新寵，但國內(nèi)的環(huán)境又不得不讓他們妥協(xié)。各位專家們，在你們大刀闊斧的提高燃油稅、限行、限購的同時，是否能考慮放開對皮卡的限制？

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