新能源是未來(lái)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的基礎(chǔ)和動(dòng)力源泉，對(duì)國(guó)家可持續(xù)發(fā)展環(huán)境保護(hù)、能源安全等方面至關(guān)重要。近日，河南、浙江、杭州、深圳等全國(guó)多地發(fā)布國(guó)四淘汰政策，要求擴(kuò)大新能源汽車流通消費(fèi)、加大城市建成區(qū)的載貨汽車（含渣土運(yùn)輸車、水泥車、物流車）的新能源更新替代推進(jìn)力度，全國(guó)將再次掀起新能源熱潮。
近些年，隨著我國(guó)新規(guī)的不斷推進(jìn)，商用車行業(yè)新能源轉(zhuǎn)型已成為必然。福田瑞沃，旗下以金剛S1 EV、大金剛ES5 EV為代表的新能源工程車，以穩(wěn)定可靠、動(dòng)力充沛、經(jīng)濟(jì)高效等優(yōu)點(diǎn)，不斷引領(lǐng)用戶需求升級(jí)，為運(yùn)輸人持續(xù)刷新高價(jià)值用車體驗(yàn)的同時(shí)，賦能城建運(yùn)輸綠色轉(zhuǎn)型，領(lǐng)跑新賽道，擎動(dòng)新征程。
大金剛ES5 EV——續(xù)航先鋒，創(chuàng)富代表
“電力十足，裝卸特方便！” 這是使用瑞沃大金剛ES5 EV純電動(dòng)工程車的卡友對(duì)瑞沃工程車的評(píng)價(jià)。動(dòng)力強(qiáng)勁，是因?yàn)榇钆淞擞来磐綑C(jī)、4速的AMT變速箱以及速比6.33的后橋，電機(jī)輸出的扭矩經(jīng)過(guò)變速箱和后橋放大之后，輸出到車輪上，與普通純電輕卡已不是一個(gè)量級(jí)。在城建運(yùn)輸中，強(qiáng)悍工程車底盤，承載能力更強(qiáng)；采用了4.2t級(jí)鍛造工字梁前橋+后鑄造橋以及雙層750鋼車架，可滿足城市渣土以及垃圾運(yùn)輸?shù)榷喾N場(chǎng)景需求；采用單槍直流充電技術(shù)，2小時(shí)充滿電；綜合續(xù)航里程可達(dá)300km，所以續(xù)航也完全不用擔(dān)心。整車配備ADAS、盲區(qū)監(jiān)測(cè)等多項(xiàng)智能輔助駕駛系統(tǒng)以及車輛身份識(shí)別、車輛啟動(dòng)自檢、車輛實(shí)時(shí)定位、駕駛員管理等智能網(wǎng)聯(lián)管控系統(tǒng)，智慧互聯(lián)，提高車隊(duì)運(yùn)輸效率。而作為純電動(dòng)新能源工程車，路權(quán)更廣，用車成本更低，輔以制動(dòng)能量回收和智能駕駛模式設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)城建渣土運(yùn)輸最優(yōu)TCO。
金剛S1 EV——E路護(hù)航，無(wú)V不至
城市的快速發(fā)展、農(nóng)村基建工程的迅速崛起，都離不開(kāi)車身靈活、承載可靠的工程自卸車。金剛S1 EV純電動(dòng)小方量工程車，它涵蓋了4.5T、9T、12T多個(gè)噸級(jí)平臺(tái)；其中，金剛S1 EV（綠牌）采用2850mm的短軸距設(shè)計(jì)和低于2100mm的車身，有效縮短轉(zhuǎn)彎半徑，靈活小巧。無(wú)論是走街串巷，還是出行地庫(kù)，都有BUFF加持，暢行無(wú)憂。金剛S1 EV搭載寧德時(shí)代89.13kWh和106.95kWh兩款動(dòng)力電池包，綜合續(xù)航最高可達(dá)220km；峰值扭矩1000N·m的電機(jī)+兩擋自動(dòng)擋變速器的動(dòng)力組合，輔以1088/1092兩款大速比后橋傳動(dòng)輸出，輕松應(yīng)對(duì)滿載起步、爬坡、超車等大動(dòng)力工程運(yùn)輸需求。同時(shí)，快充系統(tǒng)只需1小時(shí)就能充滿89.13kWh電池，方便用戶進(jìn)行快速補(bǔ)能，是當(dāng)之無(wú)愧的，城建運(yùn)輸先鋒。
寫在最后
多年的工程車研發(fā)制造經(jīng)驗(yàn)積累，讓福田瑞沃在打造新能源產(chǎn)品時(shí)更加得心應(yīng)手。相信，在此次新能源浪潮中，福田瑞沃將繼續(xù)發(fā)揮其專業(yè)優(yōu)勢(shì)，為更多卡車司機(jī)提供產(chǎn)品、智慧運(yùn)力、業(yè)務(wù)模式最優(yōu)解決方案，與卡友并肩前行，共創(chuàng)美好未來(lái)！
