在物流運(yùn)輸行業(yè)，降本增效是避不開的話題。如何讓車輛更加高效，多拉快跑，以此來抵消運(yùn)費(fèi)下降帶來的利潤損失，是每個(gè)運(yùn)輸人都要面對(duì)的問題。
有著20年駕齡的老王認(rèn)為，一輛高效經(jīng)濟(jì)、可靠安全、智能舒適的重卡，對(duì)運(yùn)輸效率和成本有著決定性的影響。
月行駛里程2萬公里 效率絕對(duì)頂
來自山西的王師傅對(duì)大運(yùn)重卡的效率贊不絕口。“這車我開了快一年，基本上每個(gè)月就是跑兩萬公里，效率非常高”。
王師傅主要運(yùn)輸線路是山西到陜甘寧等地，往返路程大約1400公里，行駛路況比較復(fù)雜，時(shí)常會(huì)遇到一些崎嶇的山路，所以說對(duì)車的動(dòng)力要求也比較高。“大運(yùn)V9燃油重卡搭載了大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)+AMT變速箱+小速比后橋使轉(zhuǎn)動(dòng)效率更高，整車動(dòng)力十足，起步、加速、爬坡性能都相當(dāng)出色，日常運(yùn)輸絕對(duì)夠用了，駕駛體驗(yàn)感非常好。”
油耗低 經(jīng)濟(jì)性直接拉滿
王師傅對(duì)大運(yùn)V9燃油重卡的燃油經(jīng)濟(jì)性也十分了解。“這輛車擁有大容量雙油箱，續(xù)航里程在3500km以上，最主要的是它油耗低，不用擔(dān)心經(jīng)常加油而浪費(fèi)運(yùn)輸時(shí)間了。”
大運(yùn)V9燃油重卡配備了濰柴自主ECU控制系統(tǒng)，有效改善駕駛員換擋規(guī)律，降低油耗；而且還可以選“長換油”配置發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、驅(qū)動(dòng)橋，有效延長換油時(shí)間，節(jié)約成本。
駕乘舒適 冬日運(yùn)輸也不怕
和其他貨運(yùn)師傅一樣，王師傅大部分時(shí)間都是在車?yán)锒冗^的。“有時(shí)候跑的遠(yuǎn)，累了就停在服務(wù)區(qū)直接睡車?yán)�，這個(gè)車就相當(dāng)于我第二個(gè)家。大運(yùn)V9燃油重卡室內(nèi)是平地板設(shè)計(jì)，儲(chǔ)物箱空間大，日常放一些日常用品也很方便。往年我一到冬天就犯怵，方向盤握著都凍手，現(xiàn)在不一樣了，這車室內(nèi)有獨(dú)立暖風(fēng)和自動(dòng)恒溫功能，使駕駛室維持在舒適的溫度，我可以安心駕駛。”
在當(dāng)前“運(yùn)價(jià)低、油價(jià)高、行業(yè)內(nèi)卷”的大背景下，這樣一款動(dòng)力、經(jīng)濟(jì)、舒適方面都不錯(cuò)的重卡，可以說是重卡新勢力中的實(shí)力派。
