今年6月份，新能源重卡領(lǐng)域又將迎來(lái)3款重磅新品！
近日，工信部發(fā)布了第357批新車(chē)公示。其中，在新能源重卡的領(lǐng)軍企業(yè)，大運(yùn)重卡自第354批新車(chē)公示起，便始終發(fā)力新能源市場(chǎng)，向市場(chǎng)推出了多款具有領(lǐng)先技術(shù)優(yōu)勢(shì)的新產(chǎn)品。其中，針對(duì)城市基建市場(chǎng)，大運(yùn)重卡研發(fā)了換電式純電動(dòng)自卸汽車(chē)（及底盤(pán)），同時(shí)，為了助力“雙碳”戰(zhàn)略，大運(yùn)重卡向市場(chǎng)又推出了一款氫燃料電池牽引車(chē)，向著新能源賽道持續(xù)發(fā)力。
在第357批新車(chē)公示中，大運(yùn)重卡推出了3款新車(chē)，分別為燃料電池牽引汽車(chē)、換電式純電動(dòng)自卸汽車(chē)、換電式純電動(dòng)牽引汽車(chē)。值得一提的是，大運(yùn)重卡本批次推出的換電式純電動(dòng)牽引汽車(chē)乃是大運(yùn)重卡今年以來(lái)首次針對(duì)干線(xiàn)物流運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域推出的換電式純電動(dòng)牽引車(chē)新品。
那么，大運(yùn)重卡在第357批新車(chē)公示中推出的這3款新品，有哪些看點(diǎn)？新能源時(shí)代，相較于同級(jí)別產(chǎn)品，大運(yùn)重卡推出的這3款新車(chē)有哪些優(yōu)勢(shì)？請(qǐng)看本期第一商用網(wǎng)報(bào)道。
看點(diǎn)一：換電牽引車(chē)亮相 大運(yùn)重卡瞄準(zhǔn)干線(xiàn)物流市場(chǎng)
2022年，新能源重卡哪個(gè)細(xì)分領(lǐng)域最火？非換電式純電動(dòng)重卡莫屬。
重卡作為高速運(yùn)輸?shù)闹髁Γ诟删�(xiàn)物流領(lǐng)域占據(jù)著不可替代的優(yōu)勢(shì)地位。在這一場(chǎng)景下，又多以中長(zhǎng)途運(yùn)輸為主，其單程運(yùn)距達(dá)到350公里以上，日均行駛里程可達(dá)800公里以上。因此，對(duì)重卡的運(yùn)輸效率有著極高的要求。與此同時(shí)，今年以來(lái)，油價(jià)已經(jīng)歷經(jīng)了11次調(diào)整，且有10次為上漲態(tài)勢(shì)，這對(duì)干線(xiàn)運(yùn)輸而言，可謂是產(chǎn)生了不小的影響。
不過(guò)，換電重卡及車(chē)電分離銷(xiāo)售模式的問(wèn)世，很大程度上可以應(yīng)對(duì)高油價(jià)問(wèn)題。既滿(mǎn)足了卡友對(duì)于高效運(yùn)輸?shù)囊�，同時(shí)換電的便利性與低運(yùn)營(yíng)成本的優(yōu)勢(shì)也日漸突出，解決了純電動(dòng)重卡充電時(shí)間長(zhǎng)、產(chǎn)品價(jià)格偏高等問(wèn)題，引發(fā)了行業(yè)的廣泛關(guān)注。那么，大運(yùn)重卡適時(shí)推出的換電式純電動(dòng)牽引汽車(chē)具有哪些優(yōu)勢(shì)呢？第一商用車(chē)網(wǎng)小編帶您一起來(lái)看一看。
大運(yùn)換電式純電動(dòng)牽引車(chē)
如上圖，這便是大運(yùn)重卡推出的型號(hào)為CGC4250BEV1Z9的換電式純電動(dòng)牽引車(chē)。從整體上來(lái)看，這款車(chē)采用N8V駕駛室設(shè)計(jì)，整車(chē)尺寸為7395mm×2550mm×3500mm（3740mm），軸距為3800mm+1350mm，前、后輪距2030mm、1860/1860mm，前/后懸為1490mm/755mm。并且整車(chē)還支持選裝，如側(cè)、后導(dǎo)流罩、高頂駕駛室、儲(chǔ)氣筒位置以及換電機(jī)構(gòu)樣式，針對(duì)不同的運(yùn)輸場(chǎng)景、行駛距離及拖掛產(chǎn)品，都有多種選擇。
可選裝不同樣式
在動(dòng)力方面，這款車(chē)采用純電驅(qū)動(dòng)，搭載了由陜西法士特齒輪有限責(zé)任公司生產(chǎn)的TZ375XSSF-SZF603型驅(qū)動(dòng)電機(jī)，額定功率250kW、峰值功率410kW，配合寧德時(shí)代磷酸鐵鋰蓄電池，可讓整車(chē)發(fā)揮出最高的動(dòng)力性能，高速運(yùn)輸時(shí)保證了整車(chē)有著卓越的動(dòng)力和超高的運(yùn)輸效率。
標(biāo)配寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池
在承載性和安全性方面，這款車(chē)前/后鋼板彈簧采用2/3、2/4、3/3及3/4的少簧片設(shè)計(jì)，11.00R20 18PR、12.00R20 16PR、12R22.5 18PR三種輪胎規(guī)格的選擇，讓這款車(chē)可拖掛的最大質(zhì)量達(dá)到了38605kg，在標(biāo)載運(yùn)輸工況下，保證了整車(chē)有著最大的承載性和穩(wěn)定性。同時(shí)，這款車(chē)標(biāo)配了科密CM4XL-4S/4M型ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，以及具有衛(wèi)星定位功能的行駛記錄儀，大大增強(qiáng)了行車(chē)安全。
另外，值得一提的是，這款車(chē)采用換電式設(shè)計(jì)及車(chē)電分離銷(xiāo)售模式，無(wú)論是整車(chē)成本、使用成本及運(yùn)輸成本，都大大降低，為駕駛員帶來(lái)了不小的額外收益。
看點(diǎn)二：工程自卸作業(yè)利器 換電式高效解決出勤難題
據(jù)第一商用車(chē)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，第357批新車(chē)公示了大運(yùn)重卡申報(bào)的換電式純電動(dòng)自卸汽車(chē)，是大運(yùn)繼第354批、第355批新車(chē)公示后的再一次申報(bào)。大運(yùn)重卡此次申報(bào)的這款換電式自卸汽車(chē)有哪些看點(diǎn)呢？
大運(yùn)換電式純電動(dòng)自卸車(chē)
據(jù)了解，這款換電式純電動(dòng)自卸汽車(chē)的型號(hào)為CGC3310BEV1Z4，采用N8V駕駛室，整車(chē)尺寸為10160mm（10260mm/10360mm/10460m）×2550mm（2500mm）×3600mm，貨廂尺寸為6200mm（6300mm/6400mm/6500mm）×2350mm（2300mm）×1200mm（1300mm/1350mm/1400mm/1500mm），前、后懸為1490mm/1670mm（1770mm/1870mm/1970mm）。同時(shí)，這款車(chē)搭載了成都大運(yùn)CGC3310EV1Z2底盤(pán)，軸距為1800mm+3300/3800mm+1400mm，自卸方式為后卸，并且有多種選裝風(fēng)格，如可選裝遮陽(yáng)罩樣式、中高頂駕駛室，不同尺寸和規(guī)格的貨箱，滿(mǎn)足上裝后不同作業(yè)需求。
上裝后貨箱選擇
同時(shí)，這款車(chē)配套了由精進(jìn)電動(dòng)科技股份有限公司生產(chǎn)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，型號(hào)為T(mén)Z400XSF13，額定功率270kW，峰值功率達(dá)到420kW；儲(chǔ)能裝置為寧德時(shí)代生產(chǎn)的磷酸鐵鋰蓄電池，零排放、動(dòng)力強(qiáng)、作業(yè)效率高。
此外，這款車(chē)還標(biāo)配科密CM4XL-4S/4M型ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)；側(cè)、后防護(hù)裝置材料均為Q235、與車(chē)輛連接方式均為焊接+螺栓連接，后防護(hù)離地高為390mm、截面高度為120mm、寬度為60mm，整車(chē)接近角/離去角達(dá)17°/22°，還可加裝前、后組合燈罩及前霧燈，保證了車(chē)輛具有較強(qiáng)的穩(wěn)定性、較高的通過(guò)性，滿(mǎn)足了不同作業(yè)工況下的車(chē)輛使用需求。
防護(hù)裝置
看點(diǎn)三：發(fā)力燃料電池市場(chǎng) 帶來(lái)全新運(yùn)輸解決方案
大運(yùn)燃料電池牽引車(chē)
根據(jù)申報(bào)公示資料圖，我們可以清楚地看到，大運(yùn)重卡此次申報(bào)的燃料電池牽引車(chē)，采用了N8V駕駛室打造，外觀(guān)上延續(xù)了大運(yùn)N8V家族造型設(shè)計(jì)。整車(chē)尺寸達(dá)到7395mm×2550mm×3850mm，軸距為3800mm+1350mm，前、后輪距為2030mm、1860/1860mm，前/后懸為1490mm/755mm。
動(dòng)力上，這款車(chē)搭載了蘇州綠控TZ460XS-LKM2404型驅(qū)動(dòng)電機(jī)，額定功率240kW、峰值功率395kW；燃料電池采用上海鯤華新能源科技有限公司生產(chǎn)的車(chē)用質(zhì)子交換膜然燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)；儲(chǔ)能裝置采用盟固利錳酸鋰蓄電池，不僅成本低，且在低溫環(huán)境下的穩(wěn)定性和適配性更強(qiáng)，有效地解決了車(chē)輛電池衰減的弊端。
大運(yùn)燃料電池牽引車(chē)
另外，這款車(chē)還采用3/4、3/5、9/12、10/12的前后少簧片設(shè)計(jì)，12.00R20 16PR、12R22.5 18PR兩種輪胎可選性，以及標(biāo)配科密ABS等設(shè)計(jì)，讓這款車(chē)有著更加卓越等操控體驗(yàn)和駕駛舒適性。
據(jù)悉，這是大運(yùn)重卡繼356批新車(chē)公示后，又一次申報(bào)燃料電池牽引汽車(chē)。其實(shí)，早在2021年，大運(yùn)重卡就對(duì)氫燃料重卡早早布局，其V9氫燃料牽引車(chē)就已經(jīng)“開(kāi)進(jìn)”雄安新區(qū)并投入運(yùn)營(yíng)。近兩批次新車(chē)公示均有上報(bào)，足以證明其在該領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)和實(shí)力所在。
結(jié)語(yǔ)
作為新能源重卡領(lǐng)域的先行者和燃料電池市場(chǎng)的開(kāi)拓者，大運(yùn)重卡始終將創(chuàng)新作為自身發(fā)展動(dòng)力，全領(lǐng)域發(fā)力，多維度解決新能源“痛點(diǎn)”，為市場(chǎng)和廣大卡友帶來(lái)多樣化運(yùn)輸解決方案。在當(dāng)前商用車(chē)領(lǐng)域激烈的新能源之“戰(zhàn)”中，可以說(shuō)，大運(yùn)重卡掌握了主動(dòng)權(quán)，相信，未來(lái)大運(yùn)重卡依然能夠?yàn)槭袌?chǎng)帶來(lái)更多具有代表性和重要里程碑的產(chǎn)品，為我國(guó)新能源商用車(chē)領(lǐng)域貢獻(xiàn)力量。
