降重增效是推動企業(yè)向前發(fā)展的一大重要舉措。通過減少生產(chǎn)過程中不必要的材料浪費，大幅度提升零部件的結(jié)構(gòu)性能，使零部件更好地發(fā)揮作用，進而不斷提升市場競爭力。為實現(xiàn)這一目的，仿真分析技術(shù)在驗證零部件結(jié)構(gòu)性能方面起到了支撐性作用。
鑄件管狀橫梁是汽車結(jié)構(gòu)中一個重要部件，它將左右縱梁連接在一起，不僅用來承受縱向載荷，而且在車架的變形過程中起到了抗扭作用。
鑄件管狀橫梁圖示
運用仿真分析技術(shù)，通過研究鑄件管狀橫梁前端車架的局部剛度和整體強度來探究鑄件管狀橫梁對車架總體的影響：
1.局部剛度分析:截取一部分車架（車架后端截取到第一橫梁之后），約束車架前后端的全部自由度，通過在前端加載，提取加載點的最大變形量，比較不同方案下車架的局部剛度。
2.強度分析:在保證車架總體結(jié)構(gòu)一致的情況下，將不同的鑄件管狀橫梁方案裝配在車架上，對整體進行加速度沖擊，對比分析不同方案下鑄件管狀橫梁的應(yīng)力狀態(tài)。
局部剛度分析示意圖
通過對比不同方案下的鑄件管狀橫梁前端車架的局部剛度和整體強度，最終可以選出最優(yōu)方案，為產(chǎn)品的后續(xù)設(shè)計提供優(yōu)化改進方向。
