為迎合市場(chǎng)趨勢(shì)，我司開(kāi)發(fā)了一款N8E復(fù)合6×4純電動(dòng)牽引車(chē)，每一款新車(chē)型投放市場(chǎng)之前，都需要進(jìn)行大量的試驗(yàn)驗(yàn)證和整車(chē)調(diào)試、改進(jìn)，如此才能保證整車(chē)質(zhì)量，贏得客戶信任。
但該項(xiàng)目時(shí)間緊、任務(wù)重，只有充分發(fā)揮仿真分析技術(shù)，才能夠極大地縮短開(kāi)發(fā)周期，減少試驗(yàn)成本。在項(xiàng)目初期，仿真分析部通過(guò)仿真建模，利用有限元分析技術(shù)，模擬車(chē)輛在路面行駛的各個(gè)工況，提早發(fā)現(xiàn)車(chē)型的不足，配合設(shè)計(jì)，提出優(yōu)化方案，促進(jìn)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)。
仿真分析部根據(jù)設(shè)計(jì)輸入，對(duì)全新設(shè)計(jì)的散熱器支架進(jìn)行了模型建模，對(duì)其強(qiáng)度、模態(tài)值進(jìn)行了分析，目前分析表明該支架性能優(yōu)越，有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，后續(xù)根據(jù)市場(chǎng)反饋，對(duì)整車(chē)進(jìn)行調(diào)試升級(jí)。
