2015年8月，韻達速遞開始試用汕德卡，次年的3月份一次性訂購了100輛汕德卡，這可視為汕德卡批量進入快遞快運行業(yè)的開始，在接下來的日子里，韻達速遞追加100輛訂單，申通快遞先后采購150輛，百世快遞、圓通速遞、中通快遞等陸續(xù)批量購入汕德卡，2017年8月14日，中國重汽濟南商用車再傳捷報，中國郵政在前期采購19輛汕德卡的基礎上再次采購364輛！快遞快運行業(yè)的巨頭紛紛向汕德卡拋出橄欖枝，汕德卡在這一市場可謂聲名鵲起。
收獲中國郵政大單，對汕德卡來說有著不同尋常的意義。一來，這意味著除新興快遞快運大佬認可汕德卡以外，這一最能代表中國重汽曼技術產(chǎn)品的高端車型得到了傳統(tǒng)郵政、快遞行業(yè)巨擘的青睞，打開了中國郵政長途速遞業(yè)務用車的大門，364輛只是開始。二來，一年一度的“雙11”正在臨近，此時收獲中國郵政大單，對其他快遞快運企業(yè)的帶動作用不可估量，一年比一年火爆的“雙11”或將給處于快速上升期的汕德卡再添一把推力。
從2017年1-7月份汕德卡的市場銷售情況來看，經(jīng)過4年多的市場培育之后，這個號稱“不是所有的卡車都叫汕德卡”的國內高端重卡擔當正在用它的實力把“進口車替代”的口號喊響。1-7月，汕德卡銷量達到5260輛，遠超去年全年的3424輛，接下來，它還要朝著全年10000輛的目標前進！
汕德卡怎么就這么牛，投放市場第5個年頭年銷量就要突破萬輛？汕德卡到底哪里好，頻頻撥動著對車輛要求苛刻的快遞快運用戶的心弦？《卡車之友網(wǎng)》認為，用“踩準點、有絕活”6個字便可概括。
踩準點
俗話說“來得早不如來得巧”，汕德卡的到來時機就剛剛好。2013年開始試銷之前，中國重卡市場高端產(chǎn)品用戶“言必稱進口車”，尚沒有一款車敢與進口車叫板，彼時，國產(chǎn)重卡的品質與進口車相比確實也存在較大差距。汕德卡的橫空出世迅速縮小了這一差距，經(jīng)過4年的持續(xù)提升，汕德卡在可靠性、舒適性、安全性等多方面已可與進口車媲美，趕上國內重卡用戶對車輛需求的變化，高效、可靠、安全的產(chǎn)品廣受歡迎，汕德卡適逢其時，大受追捧也是順理成章。
之所以說“踩準點”，更多的是指中國重汽引進曼技術產(chǎn)品的時間把握，2009年，中國重汽與德國曼正式開始戰(zhàn)略合作，中國重汽全面引進德國曼的卡車及發(fā)動機技術，這不僅讓中國重汽得到了技術同步歐洲的產(chǎn)品，而且迅速彌補了其在公路用車方面的短板，在剛剛過去的7月份，中國重汽以1.61萬輛的成績躍居行業(yè)第二，這與曼技術公路車產(chǎn)品的發(fā)力有很大關系，現(xiàn)在的中國重汽已是公路車、工程車兩條腿跑步的“飛人”。隨著電商物流、快遞快運的飛速發(fā)展，重卡市場對公路車需求猛增，中國重汽的曼技術產(chǎn)品正是“為此而來”。
新GB1589的實施對汕德卡而言也是重大利好，新規(guī)執(zhí)行以后，重卡用戶的盈利模式發(fā)生變化，以前是超載慢跑，現(xiàn)在是標載快跑，要想多掙錢，就要通過兩個途徑——一是降低油耗、降低維修成本，二是提高車輛的利用率和運輸效率，換言之，此時用戶最需要的是高效、可靠、省油的重卡，這必然“倒逼”高端重卡產(chǎn)品的暢銷，當然，這個高端不僅僅指車輛配置的高端，更多的是指車輛的運行效率更高，賺錢能力更強。而這都正是汕德卡的賣點所在，它有著26個月跑100萬公里的高效及可靠，它有著“用不壞的重卡”的用戶口碑，它的百公里油耗被用戶反饋“僅僅比進口車多用1升油”……由此可見，全面滿足了市場最新需求的汕德卡，想不火都難。
眼下，針對快遞快運行業(yè)，汕德卡也是推出了“專屬車型”，比如440馬力、3.36速比的快遞之星，適合于每天運行里程超1000公里的用戶，它的車、掛、廂采用一體化設計，貨廂容積最大可達到135立方米，這可讓用戶獲得更大收益。比如440馬力、540馬力的快運之星，整車自重最低8.3噸，搭配600升加300升雙油箱，憑輕量化及超長續(xù)航可為用戶節(jié)約燃油成本，提高運輸效率。它還有C5H 4X2快遞專用大容積廂式車，它的貨廂容積達65方，動力總成的換油周期達10萬公里，百公里油耗僅為16升-19升，正受到快遞用戶的廣泛關注。
有著高端需求趨勢明顯的市場推進，有著“笑傲行業(yè)”的高品質產(chǎn)品，汕德卡的踩準點讓它一步趕上、步步趕上，這也難怪中國重汽濟南商用車把汕德卡的年銷售目標從6000輛調升至10000輛，汕德卡的前進步伐已不可阻擋。
有絕活
說中國重汽有絕活，恐怕不會有人站出來發(fā)表異議，一個領先行業(yè)多年的曼技術平臺，一個無人可及的服務，兩大絕活讓對手膽寒。
8月8日，中國重汽商用車銷售部副總經(jīng)理劉軍在接受《卡車之友網(wǎng)》專訪時曾表示“汕德卡平臺領先中國重卡行業(yè)30年”，曼技術平臺帶給中國重汽的自信可見一斑。
以重汽曼技術平臺代表作汕德卡為例，該車型不但搭載了曼技術發(fā)動機、ZF變速箱、曼技術驅動橋等國際化總成，而且在生產(chǎn)環(huán)節(jié)完全遵循了德國曼的質量管控標準，這就賦予了汕德卡“進口車的品質”，而從其真實的實際表現(xiàn)來看，與進口車的性能確實正在無限接近。如果考慮到進口車在配件供應方面的劣勢，汕德卡的綜合實力甚至已超出進口車。
品質做保障，汕德卡再輔以服務保障，雙重保障、兩大絕活注定讓汕德卡變得強大。其服務絕活目前在國內重卡市場無人能出其右，而重汽的服務優(yōu)勢正在讓它形成越來越大的發(fā)展后勁。
中國重汽的服務在行業(yè)內向來是引領者，2014年轉變服務理念實行主動服務，2015年升級為省心服務，2016年行業(yè)率先推出全生命周期服務，2017年又主打三全服務，即全價值鏈、全生命周期、全過程服務，并重磅發(fā)布“不停車服務”，重汽讓用戶感到“眼花繚亂”的服務實際上體現(xiàn)的是它的真實力。
以不停車服務為例，這項服務舉措考驗了中國重汽的服務網(wǎng)絡、維修力量、信息化手段、代用車資源、配件儲備等多方面的實力，據(jù)了解，中國重汽為不停車服務提供了600家服務站、600名專業(yè)維修人員、228個城市簽約的1000余輛代用車、兩億元的配件儲備及5000萬元的周轉總成、智能通和智慧重汽等組成的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品等全方位保障，在汕德卡B10壽命達150萬公里的情況下，其仍在“用不壞的車上”把售后服務保障做足，為的是讓用戶“放一百個心”去用車。
除此之外，汕德卡的全生命周期服務也受到多家快遞、快運企業(yè)的歡迎，這一服務模式又稱“終身托管式服務”，指的是用車單位與中國重汽簽署服務協(xié)議，由中國重汽利用全國服務配件體系負責車輛終身（可協(xié)議約定運營里程，如80萬公里、100萬公里、120萬公里等）保養(yǎng)、維修、定期檢查等項目，每公里服務費的價格事先協(xié)議約定，客戶根據(jù)行駛里程按月支付服務費，這種模式因為讓用戶感到省時、省力、放心、無憂而被眾人認可，目前，順豐、中通、圓通、申通、百世快遞、天天快遞、快捷快遞、宅急送、全峰快遞、安能快遞、品駿快遞、優(yōu)速快遞、京東、中國郵政等用車單位采購的汕德卡大多都同時選擇了“終身托管式服務”，這種模式正成為重卡服務行業(yè)的主流模式。
當然，在服務優(yōu)勢方面，中國重汽互聯(lián)網(wǎng)+服務的智慧重汽也不得不提，它解決了諸多用戶痛點，被用戶稱為“最好用的智慧管理系統(tǒng)”。它可以查詢配件真?zhèn)�、可以了解到配件的終端銷售價格、可以進行遠程故障診斷、可以方便地一鍵報修，甚至可以進行車型的個性化定制，它還方便車隊管理者實時查詢車輛及司機的狀況，還可享受二手車交易、融資租賃等服務，儼然是車輛使用者的一個“高水平管家”。
中國重汽在服務上擁有的這種“獨門絕技”讓越來越多的用戶開始因為其服務好而選擇重汽車，絕活在手，走遍天下無憂，品質和服務絕活也被視為汕德卡闖蕩江湖的兩大“殺手锏”。
中國郵政的364輛汕德卡大單標志著汕德卡正式吹響了全面進攻快遞快運行業(yè)的號角，隨著雙11、進口車換車潮等機遇的來臨，中國重卡品質擔當汕德卡定能在今年邁過年銷萬輛的門檻，且會在今后的日子里不斷征服更高的山峰，領略到“會當凌絕頂、一覽眾山小”的豪情！
