付出就有回報(bào)。當(dāng)奔馳、沃爾沃、曼等眾多國(guó)外卡車(chē)巨頭接連不斷的舉辦各類(lèi)推薦活動(dòng)時(shí)，他們的重卡產(chǎn)品其實(shí)已經(jīng)在國(guó)內(nèi)迅速“蔓延”了，而購(gòu)買(mǎi)這些產(chǎn)品的并不僅局限于珠三角、長(zhǎng)三角等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)。當(dāng)年，運(yùn)輸蔬菜采用斯堪尼亞、奔馳，運(yùn)輸煤炭采用雷諾或者日產(chǎn)柴？對(duì)大多數(shù)中國(guó)的卡車(chē)散戶來(lái)說(shuō)，還有些大材小用或者不可思議，可如今這些景象就發(fā)生在中國(guó)的物流市場(chǎng)上。不僅如此，沃爾沃拉配貨，奔馳送散貨，也在一些專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)上見(jiàn)怪不怪了。不用懷疑，高端重卡已經(jīng)頻繁地出現(xiàn)在了我們的視線中，而且從高附加值運(yùn)輸業(yè)進(jìn)入到了普通的貨物運(yùn)輸領(lǐng)域中。
沒(méi)錯(cuò)，“卡車(chē)貴族”離我們已經(jīng)越來(lái)越近了。高端卡車(chē)包括進(jìn)口車(chē)和國(guó)產(chǎn)品牌的高端車(chē)。在目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，不僅進(jìn)口卡車(chē)銷(xiāo)量上升，國(guó)產(chǎn)的中高端重卡也在逐漸上升，并且在逐漸取得用戶的認(rèn)可。
認(rèn)可
上個(gè)世紀(jì)八十年代，我國(guó)已經(jīng)出現(xiàn)了數(shù)量龐大的進(jìn)口卡車(chē)，只不過(guò)，那時(shí)候主要是日本的二手卡車(chē)。塊頭與馬力遠(yuǎn)不能和今天的相比。和進(jìn)口轎車(chē)不同，進(jìn)口卡車(chē)進(jìn)入中國(guó)最大的阻力是價(jià)格。二手進(jìn)口車(chē)價(jià)格比國(guó)產(chǎn)新車(chē)還高，新的進(jìn)口車(chē)價(jià)格更是讓國(guó)產(chǎn)車(chē)望塵莫及了。很長(zhǎng)時(shí)間里，我們的物流運(yùn)輸對(duì)國(guó)外卡車(chē)嘆為觀止。不過(guò)，進(jìn)入新的世紀(jì)以來(lái)，進(jìn)口卡車(chē)已悄然進(jìn)入到了中國(guó)市場(chǎng)。
在中國(guó)，卡車(chē)歷來(lái)被賦予了“賺錢(qián)機(jī)器”的職能與美譽(yù)，是運(yùn)輸工具也是生產(chǎn)資料，只要投入產(chǎn)出比合適，投資高端車(chē)就是值得的。更何況，隨著行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，企業(yè)與銀行聯(lián)袂推出的貸款買(mǎi)車(chē)已經(jīng)成為了很多手頭資金不完善個(gè)人的首先，這樣就降低了購(gòu)置高端車(chē)的門(mén)檻�，F(xiàn)在，不僅僅是長(zhǎng)三角、珠三角地區(qū)，中國(guó)很多的高速公路、港口碼頭、建筑工地上都能看到斯堪尼亞、沃爾沃、曼等國(guó)外重卡的身影。
上量
斯堪尼亞中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人何墨池認(rèn)為，發(fā)展中的中國(guó)需要高端重卡，2020年時(shí)，高端重卡在中國(guó)的需求比例可以達(dá)到10%以上。
何墨池的預(yù)測(cè)被很多中國(guó)卡車(chē)企業(yè)認(rèn)可，為了迎接即將到來(lái)的井噴期，最近幾年，中國(guó)國(guó)產(chǎn)卡車(chē)企業(yè)，在高端卡車(chē)的研發(fā)上很用心，車(chē)型上量也很快。東風(fēng)天龍旗艦版、福田歐曼GTL、東沃酷騰、重汽汕德、現(xiàn)代創(chuàng)虎、華菱星凱馬等國(guó)產(chǎn)高端車(chē)型不斷面世。并迅速取代各自的老產(chǎn)品，占領(lǐng)市場(chǎng)普及開(kāi)來(lái)。需要說(shuō)明一下，雖然，國(guó)內(nèi)很多企業(yè)將這些產(chǎn)品稱之為“高端”車(chē)型，其實(shí)在外國(guó)車(chē)企人員和筆者心中，他們最多只能是中端或者中高端。究其原因，一，與國(guó)外車(chē)型相比，這些車(chē)型價(jià)格不到一半；二、中國(guó)重卡的質(zhì)量目前還有待提高，尚不能與之相提并論。特別是在一些細(xì)節(jié)上，還有差距。當(dāng)然，中國(guó)重卡企業(yè)的研發(fā)、制造水平提高的也很快，用一日千里來(lái)形容都不為過(guò)。很多企業(yè)目前正在研發(fā)生產(chǎn)新一代的中高端產(chǎn)品。去年年中，陜汽小批量上市了德龍X3000重卡，今年，在經(jīng)過(guò)客戶試驗(yàn)性地使用后，德龍X3000經(jīng)過(guò)改造，即將大規(guī)模的全國(guó)性上市。當(dāng)前，中國(guó)的重卡用戶對(duì)好重卡的需求量很大，他們不怕車(chē)貴，只怕車(chē)不好。
流行
費(fèi)改稅后，成品油價(jià)格持續(xù)上漲，導(dǎo)致用戶對(duì)高端車(chē)的需求日漸增長(zhǎng)。用戶明白好車(chē)之所以能賺錢(qián)，是因?yàn)榭煽啃詮?qiáng)，出勤率高。老司機(jī)都明白，雖然初次投入較高，但運(yùn)營(yíng)成本低，運(yùn)營(yíng)壽命更長(zhǎng)，節(jié)油效果更突出，在長(zhǎng)期的使用過(guò)程中不僅能把成本收回，還能創(chuàng)造出更多的盈利。就像如今熱銷(xiāo)的天然氣重卡一樣，雖然首次購(gòu)買(mǎi)價(jià)格要高出柴油車(chē)近10萬(wàn)元，但良好的節(jié)能效果會(huì)使得車(chē)型在一年內(nèi)就回收了多付出的成本。
長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，采用所謂的高端或者中高端重卡作為運(yùn)輸工具也更劃算，而且二手車(chē)的殘值也比較高。據(jù)測(cè)算，普通卡車(chē)的一般使用壽命為兩到四年，超過(guò)四年的舊車(chē)貶值很厲害，賣(mài)不上好價(jià)錢(qián)。而高端重卡的節(jié)能環(huán)保性突出，百公里能比普通車(chē)節(jié)約2.5升油，如果一年跑上20萬(wàn)公里，節(jié)約的成本就是幾十萬(wàn)了。此外，車(chē)輛的故障率低，出勤率高，在維修費(fèi)用上也能給用戶節(jié)省一大筆開(kāi)支。使用壽命長(zhǎng)，即使是多用上幾年后出售，殘值也較高，能賣(mài)出個(gè)好價(jià)錢(qián)。有了這么多的好處，客戶自然會(huì)認(rèn)可。隨著經(jīng)濟(jì)條件的不斷改善，卡車(chē)司機(jī)對(duì)駕乘舒適性上的考量也越來(lái)越高，而原有的車(chē)型已經(jīng)無(wú)法滿足他們的需求了。有一點(diǎn)值得注意：除了價(jià)格之外，國(guó)內(nèi)廠家生產(chǎn)的高端重卡在服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的數(shù)量上，配件的及時(shí)供應(yīng)上，都遠(yuǎn)非國(guó)外高端重卡所能比擬。
需求
一些特殊領(lǐng)域，由于對(duì)車(chē)輛性能要求較高，對(duì)產(chǎn)品的可靠性、連續(xù)運(yùn)作及操作時(shí)間都有著很高的要求，因此迫切需求高端車(chē)。以往，城市里的混凝土攪拌車(chē)，用日野、五十鈴、曼的底盤(pán)較多�；炷帘密�(chē)，更是以奔馳、沃爾沃、五十鈴等底盤(pán)為主。其他還有消防車(chē)、油田專(zhuān)用車(chē)、�；愤\(yùn)輸車(chē)、大件運(yùn)輸車(chē)等等都是國(guó)外高端車(chē)的客戶。而如今，國(guó)外重卡雖然還在把持著市場(chǎng)，但國(guó)內(nèi)高端重卡的增量卻在不斷提高。比如說(shuō)，在地基都有30米高的建筑工地上，陜汽的中高端重卡就是首選，很多客戶認(rèn)為，其他品牌的重卡根本上不去那么陡的坡。
隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷前進(jìn)，我國(guó)已經(jīng)形成了非常完善的高速公路網(wǎng)�；A(chǔ)建設(shè)的完善促使整個(gè)物流行業(yè)的理念進(jìn)行高速轉(zhuǎn)換，運(yùn)輸客戶開(kāi)始通過(guò)選擇更加高端的卡車(chē)來(lái)提高運(yùn)營(yíng)效率。例如上海的大件運(yùn)輸，浙江等地的甩掛運(yùn)輸，云南的煙草運(yùn)輸，西北的天然氣運(yùn)輸?shù)�，都需要越�?lái)越多的高端牽引車(chē)。
安全
表面上看，高端重卡不經(jīng)濟(jì)，但實(shí)際使用卻性價(jià)比突出，經(jīng)濟(jì)效果良好。不僅如此，高端重卡的意義更在于它的安全性和人性化。我國(guó)道路交通的事故很多與重卡相關(guān)。高端車(chē)上的輔助制動(dòng)系統(tǒng)、車(chē)道偏離提醒系統(tǒng)、更牢固的駕駛室等設(shè)施都是低端車(chē)所沒(méi)有的，這些可以顯著提高車(chē)輛的主動(dòng)安全、被動(dòng)安全性。
隨著重卡保有量的不斷提高，大型車(chē)隊(duì)很難招到成批的熟練駕駛員。這時(shí)，高端重卡的人性化系統(tǒng)就能協(xié)助駕駛員更好地工作。AMT自動(dòng)變速箱系統(tǒng)讓換擋更輕便更準(zhǔn)確，定速巡航系統(tǒng)能省油也能減輕駕駛員勞動(dòng)強(qiáng)度，避免誤差。真空胎的普及，減少了高速爆胎的事故。此外，隨著技術(shù)的不斷升級(jí)，很多企業(yè)在一些高端車(chē)型上還增加了智能導(dǎo)航系統(tǒng)，如陜汽前裝的天行健車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，福田的iFoton系統(tǒng)等等，價(jià)格不高，甚至免費(fèi)，極大地方便了車(chē)隊(duì)的管理。
質(zhì)量越來(lái)越好，性能越來(lái)越優(yōu)越的高端重卡的大批量需求是整個(gè)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的大勢(shì)所趨，因?yàn)�，建設(shè)低碳環(huán)保的綠色社會(huì)需要他們。但高端并不是和高價(jià)劃等號(hào)的，高端車(chē)剛出現(xiàn)的時(shí)候是高價(jià)，隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇，產(chǎn)能的擴(kuò)充，車(chē)輛的價(jià)格會(huì)逐年降低。隨著國(guó)產(chǎn)重卡的性能提升，設(shè)計(jì)水平提高，制造工藝升級(jí)，搭載更多的高端零部件，我國(guó)使用高端車(chē)或者說(shuō)是中高端車(chē)的比率會(huì)越來(lái)越高。運(yùn)輸環(huán)境會(huì)得到改善，從業(yè)人員的生存狀態(tài)也會(huì)更好。可以預(yù)見(jiàn)，高端重卡正在向我們的司機(jī)們駛來(lái)。（卡車(chē)之友將繼續(xù)與您討論相關(guān)話題，歡迎登陸卡車(chē)之友網(wǎng)站）。
