理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)很骨感。這句話用在2015年天然氣重卡市場(chǎng)上可以說是恰如其分。曾記得2014年一些業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為天然氣重卡將在排放升級(jí)以及黃換綠利好政策推動(dòng)下再次迎來逆勢(shì)增長(zhǎng)。更有人預(yù)言，2015年我國天然氣重卡的產(chǎn)銷量或可達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的6萬輛。但現(xiàn)實(shí)情況怎樣呢？截止到4月，天然氣重卡市場(chǎng)與去年同期相比降幅達(dá)到驚人的50%。
是什么原因造成天然氣重卡銷量大幅走低？下半年走勢(shì)能否像去年一樣低開高走，最終迎來觸底反彈？
天然氣重卡的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)逐漸喪失
國家經(jīng)濟(jì)下行 需求下滑
“燃?xì)廛囀袌?chǎng)蕭條的最重要原因莫過于國家宏觀經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)性減速。”山東重工集團(tuán)有限公司副總裁譚秀卿表示，作為國家經(jīng)濟(jì)的晴雨表，國家經(jīng)濟(jì)下行致使2015年的重卡市場(chǎng)遭遇了寒冬，1~5月，國內(nèi)重卡市場(chǎng)銷量同比下滑33%。這種情況下，作為重卡行業(yè)的一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，天然氣重卡肯定不能幸免。至于下半年走勢(shì)，譚秀卿認(rèn)為，仍然會(huì)維持走低態(tài)勢(shì)。
一汽解放市場(chǎng)部營(yíng)銷推進(jìn)室經(jīng)理李玉峰指出，從購買價(jià)格、維修保養(yǎng)以及出勤率等方面來看，天然氣產(chǎn)品更適合大用戶使用，但由于今年經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下行，業(yè)務(wù)量逐漸萎縮，致使大用戶的采購量與前兩年相比下降了很多，從目前形勢(shì)來看，如果沒有太大利好政策出現(xiàn)，下半年天然氣重卡的銷售形勢(shì)仍然不容樂觀。
不過，值得關(guān)注的是，下半年國家發(fā)改委已相繼批復(fù)了多項(xiàng)投資項(xiàng)目，投資總金額預(yù)計(jì)超過1萬億元。這些項(xiàng)目的開工，是否能夠刺激天然氣重卡市場(chǎng)？
譚秀卿分析認(rèn)為，這些基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目的上馬，為下半年重卡需求提供一定保障，但拉動(dòng)作用近期無法顯現(xiàn)，因?yàn)槭袌?chǎng)上重卡保有量大，閑置車輛也非常多，政策刺激最多只能將閑置車輛再度運(yùn)轉(zhuǎn)起來，更新需求微乎其微。具體到天然氣重卡，可能也不會(huì)有太明顯的增幅。
“不會(huì)那么快顯現(xiàn)。”聯(lián)合卡車營(yíng)銷服務(wù)有限公司VIP客戶部部長(zhǎng)蔡一峰告訴記者：“政策相繼出臺(tái)對(duì)卡車市場(chǎng)十分有利，但短期內(nèi)拉動(dòng)效果不會(huì)太明顯，對(duì)于天然氣重卡而言，同樣不會(huì)有太大刺激作用。至于未來拉動(dòng)效果，還要看政策的執(zhí)行力度與速度。”
油價(jià)下調(diào) 經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)喪失殆盡
在經(jīng)濟(jì)下行的同時(shí)，氣價(jià)和油價(jià)價(jià)差的逐漸縮小也直接造成了天然氣重卡的銷量下滑。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2014年12月，全球布倫特原油價(jià)格已從112美元/桶跌至60美元/桶附近，價(jià)格大幅下跌46%。2015年初，雖然油價(jià)有過幾次上調(diào)，但總體而言，原油價(jià)格仍然維持低位。此外，按照2015年2月下旬各省市LNG和柴油的價(jià)格對(duì)比測(cè)算，除個(gè)別中西部地區(qū)（內(nèi)蒙古、山西、河南、陜西、河北）以外，在全國其他城市，LNG重卡相比柴油重卡都不再具有經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)（經(jīng)濟(jì)性定義為2年燃料節(jié)省超過LNG重卡和柴油重卡差價(jià)）。
“經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)喪失對(duì)天然氣重卡是致命的打擊。”新疆某品牌重卡經(jīng)銷商陳偉表示,天然氣重卡面對(duì)的挑戰(zhàn)主要是天然氣價(jià)格帶來的直接影響。如今，由于油價(jià)不斷下調(diào)，使油價(jià)和氣價(jià)超出了價(jià)格比例的合理區(qū)間，再加上購買天然氣重卡多出的8萬~10萬元，其經(jīng)濟(jì)性就無法凸顯。這種情況下，必然會(huì)影響天然氣重卡的推廣和應(yīng)用�？梢灶A(yù)計(jì)，下半年天然氣產(chǎn)品銷量不會(huì)有太大起色。
“以前，天然氣重卡憑借良好的環(huán)保性和經(jīng)濟(jì)性受到用戶普遍認(rèn)可。然而，如今在氣價(jià)和油價(jià)價(jià)差縮小的影響下，天然氣重卡的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)被逐漸弱化。”新疆迪靈杰汽車銷售服務(wù)(集團(tuán))公司董事長(zhǎng)雷建國告訴《商用汽車新聞》記者，正是由于經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)的喪失殆盡，導(dǎo)致天然氣重卡的銷量與去年同期相比下降了50%~60%。“如今公司積壓了很多燃?xì)廛噹齑�，這也讓我們很頭疼。從用戶購車趨勢(shì)來看，如今他們更愿意買柴油車，因此今年下半年的天然氣重卡市場(chǎng)依然風(fēng)雨飄搖。”雷建國說。
此外，譚秀卿也認(rèn)為，由于歐佩克堅(jiān)持原油不減產(chǎn)，而全世界燃油總需求因經(jīng)濟(jì)危機(jī)而逐漸下滑，因此油價(jià)下調(diào)的可能性非常大，那么天然氣重卡市場(chǎng)下半年可能仍然會(huì)持續(xù)上半年的頹勢(shì)。
燃?xì)廛嚤锥酥饾u顯現(xiàn)
除了外部因素對(duì)天然氣重卡沖擊之外，其自身弊端也開始逐漸顯現(xiàn)。
新疆某品牌經(jīng)銷商指出，在一些特殊工況下，天然氣重卡極易出現(xiàn)故障。常見的問題集中在發(fā)動(dòng)機(jī)和供氣系統(tǒng)上，同時(shí)車輛底盤也因?yàn)椴贿m應(yīng)路況而經(jīng)常出現(xiàn)問題。除此之外，燃?xì)廛嚨狞c(diǎn)火線圈也特別易損，經(jīng)常出現(xiàn)車輛無法啟動(dòng)的情況。
“天然氣重卡另一大問題體現(xiàn)在氣罐存儲(chǔ)上。”陳偉介紹說：“據(jù)我們推算，燃?xì)廛嚿系臍夤廾總�(gè)小時(shí)泄壓在0.2~0.3升左右，就是說，只要將燃?xì)廛囃７?0天左右，氣罐中的液化天然氣就會(huì)全部泄完。這對(duì)于車多貨少將成為常態(tài)的貨運(yùn)市場(chǎng)來說，燃?xì)廛嚥⒉皇且粋�(gè)很好的選擇。與此同時(shí)，由于氣罐真空性高，隨著時(shí)間延長(zhǎng)，容易出現(xiàn)內(nèi)膽破損，那么更換所產(chǎn)生的費(fèi)用也十分高昂，估計(jì)需要 2萬~3萬元。不僅如此，在國家出臺(tái)燃?xì)廛嚉夤迿z驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)后，還增加了很多檢驗(yàn)事項(xiàng)。如今，除了常規(guī)檢驗(yàn)氣罐外，還要檢測(cè)各個(gè)氣閥，無形中增加了400~500元檢驗(yàn)費(fèi)。”
“在配套設(shè)施上，現(xiàn)在正規(guī)加氣站在新疆的分布還不完善（北疆多、南疆少），仍以撬裝站居多，這不僅給用戶加氣帶來了障礙，也造成了加氣站計(jì)量的不準(zhǔn)確。長(zhǎng)此以往，用戶對(duì)天然氣重卡的使用熱情更會(huì)大打折扣。”陳偉補(bǔ)充說。
“LNG重卡之所以最早在新疆開始盛行，是由于新疆氣源豐富且氣價(jià)低廉，車輛經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)十分突出，因此2009年~2014年燃?xì)廛嚨匿N量非�？捎^。但經(jīng)過一段時(shí)間的運(yùn)營(yíng)和摸索，用戶深入了解燃?xì)廛嚭蟀l(fā)現(xiàn)，其優(yōu)勢(shì)與弊端并存，而且弊端在貨運(yùn)市場(chǎng)不景氣的現(xiàn)狀下不斷放大。”雷建國表示，如今LNG車經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)不再，CNG車輛雖然經(jīng)濟(jì)成本比LNG省10%左右，但其車身重的問題隨著治理超載的越發(fā)嚴(yán)格而日益凸顯，因此今年前幾月燃?xì)廛囦N量大幅下滑，用戶購買熱情逐漸減退，預(yù)計(jì)未來燃?xì)廛囀袌?chǎng)將不復(fù)當(dāng)年之勇。”
