可以說，進口重卡今年在中國市場“拼殺”越來越激烈。斯堪尼亞全新Streamline系列登陸中國，并于多個城市持續(xù)火熱上演駕駛員大賽；沃爾沃在中國推行全新FH/FM，大玩“一字腿”營銷（強調新車的直線倒退功能）。
而2012年宣布“重返中國”的依維柯，在將歐洲生產的全系產品引入中國市場后，經過近兩年的經營成效如何？接下來是否繼續(xù)會有新產品投放到中國？未來在中國市場會有哪些新規(guī)劃呢？
為此，筆者與依維柯中國展開了一番獨家對話。
多成果顯現(xiàn)產品、網(wǎng)絡均有破冰
2012年，依維柯（中國）商用車銷售有限公司（下稱：依維柯中國）成立，彰顯了中國市場在依維柯集團日益增長的重要性、以及整個依維柯集團對中國市場的高度關注。作為依維柯公司全球戰(zhàn)略的四大支柱之一，依維柯中國肩負著開拓中國進口卡車市場重任，要將歐洲生產的高端商用車產品帶入中國市場。
依維柯中國方面表示，公司目前已經將全球同步高端進口產品引入中國，并投入大量精力對進口產品進行符合中國市場特點的改造，無論是“2013年度卡車”Stralis，還是工地典范Trakker，抑或改裝百變的中型卡車Eurocargo，都能很好的適應中國市場的需求。
據(jù)依維柯中國方面透露，上半年，依維柯進口車業(yè)務有多個方面在中國表現(xiàn)突出。“一、公司的主要產品底盤，已經供給各個上裝廠進行再加工；二、在牽引車方面，公司實現(xiàn)了穩(wěn)步增長。其中特別值得一提的是，依維柯大件牽引車在中國市場取得破冰。未來幾年，我們相信在大件運輸市場有更長足發(fā)展；三、在經銷商發(fā)展上取得較大突破。上半年成都經銷商開業(yè)，實現(xiàn)了西南市場的重要布局，并在開業(yè)現(xiàn)場實現(xiàn)了7輛的訂單。
2013年，在香港和澳門市場，公司取得了突破，尤其是香港政府采購了20多輛依維柯輕型商用車，是對依維柯產品在質量、排放、應用等各個方面的認可。”
大環(huán)境增長點不明顯但機遇仍存在
依維柯中國方面認為，2014年，在中國經濟大環(huán)境不樂觀情況下，中國商用車市場增長點并不明顯。“但這也并不是說就只能‘坐以待斃’，因為機遇依然存在。”
依維柯中國方面表示，有多重原因仍促使中國重卡市場有所好轉：其一、重卡更新周期一般為3-5年。2009-2010年是重卡的黃金發(fā)展期，在之后的幾年不景氣市場后，2014年開始為更新需求拉開序幕；其二、對環(huán)境保護的強勁需求，促使更多地方政府出臺更高排放標準的法律法規(guī)，更多車主將尋求高排放的車輛替代現(xiàn)有老舊車輛；其三、城鎮(zhèn)化建設，仍然需要重卡的使用；其四、中國物流行業(yè)在發(fā)展上不斷對“高速度”和“準實化”提出更高要求，促使越來越多的車主尋求更有質量保障的高端商用車。
為此，依維柯中國認為，近年來，中國商用車市場已經出現(xiàn)了一系列新變化，因此，排放標準的提高、燃油的標準、物流市場和底盤市場都出現(xiàn)了新需求，這也要求整車生產廠的產品需要相應改變，技術要有提升。
未來策略明確歐洲明星產品即將引入中國
針對于未來中國重卡市場需求的變化，依維柯中國今年的營銷目標，就是拓展全系進口車型銷售，重點突破專用車市場，把精力集中在對車輛性能要求高、附加值也高的運輸細分市場。“在牽引車領域，公司將加大力度對產品節(jié)油性能進行宣傳，并進行重點市場巡回路演，更有針對性地向客戶介紹依維柯公路牽引車的性能。”
對于未來幾年，依維柯中國制定了全方位的執(zhí)行策略――公司將繼續(xù)品牌宣傳的同時，加大對重點車型的投入：“第一，選擇性參加國際性綜合展會，參與專業(yè)車展及行業(yè)論壇；第二，針對不同地區(qū)、不同行業(yè)的特點和需求，推薦適用車型，量身定制全套服務方案；第三，深入各專用車市場，加強小眾產品銷售，發(fā)揮產品多樣化的優(yōu)勢，以優(yōu)質產品全面帶動銷售。”依維柯還透露，依維柯中國即將引進依維柯品牌的明星產品之一――輕型商用車Daily。“這款車對于中國客戶來說是非常熟悉的，因為在中國已經有多年的合資產品服務市場。”
開拓市場的同時，依維柯中國還不忘加快網(wǎng)絡建設。“公司要加強網(wǎng)絡建設，迅速建成高質量的、滿足依維柯全球經銷商標準的服務站點，確保除了與歐洲同步產品平臺，要為客戶提供更全面周到的售前、售后服務，以及較為實用的產品培訓和完善的經銷網(wǎng)絡。”
依維柯中國同時還肩負著將在華合資企業(yè)的產品，通過依維柯全球銷售網(wǎng)絡出口到海外市場的使命。為此，依維柯中國透露，依維柯希望在中國的兩個合資企業(yè)（南京依維柯和上汽依維柯紅巖）能夠繼續(xù)做大做強，把中國作為生產基地，進行海外大規(guī)模出口。“目前中國的兩個合資企業(yè)年出口量為8000輛左右，我們的目標是2016年達到5萬輛的出口量。”
依維柯中國的未來目標中，只有“2016年要做到5萬輛出口量”這一目標中明確了具體數(shù)字。但從如今來看，這一目標似乎與現(xiàn)實差距甚遠，極難完成。依維柯中國在僅剩不到一年半時間內，是否會拋出“大殺器”呢？值得期待。
