當(dāng)沙特沙漠的灼熱空氣被汕德卡的轟鳴聲撕裂，當(dāng)越南工地的晨曦映照著黃河氫燃料重卡的金屬光澤，一幅中國制造的全球圖景正在鋼鐵的洪流中徐徐展開。這不僅是車輛的遠(yuǎn)行，更是中國民族汽車工業(yè)從追趕到引領(lǐng)的史詩敘事。10月18日，在青島的海風(fēng)里，山東重工·濰柴動力全球合作伙伴大會上傳來的數(shù)據(jù)擲地有聲：截至今年9月，中國重汽重卡合計(jì)出口達(dá)11.1萬輛，同比增長24.5%，持續(xù)穩(wěn)坐中國重卡出口頭把交椅。而9月單月出口首次突破1.5萬輛的紀(jì)錄，更像是一聲驚雷，宣告著中國重卡的世界級突破。
中國重汽的海外征程始于2004年，彼時(shí)的國內(nèi)同行還在新興的市場鏖戰(zhàn)之際，未雨綢繆的中國重汽已將目光投向了更為遼闊的天地。2005年，當(dāng)?shù)谝幻逗Ｍ馄遄勇湎聲r(shí)，或許沒有人能預(yù)料，這條國際化道路會如此的波瀾壯闊。2007年，經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)如根系般深植阿爾及利亞與摩洛哥的荒漠；六年后，六大海外區(qū)域總部的設(shè)立，將東南亞、中東、非洲、南美盡收戰(zhàn)略版圖。截止到2016年“一帶一路”倡議縱深推進(jìn)時(shí)，中國重汽已在沿線65國中覆蓋超半數(shù)疆土，銷售網(wǎng)絡(luò)如春藤蔓發(fā)，生機(jī)蓬勃。
數(shù)字的背后是中國重汽的戰(zhàn)略定力與執(zhí)行韌性。在非洲，銷量同比增長37.4%；在東南亞，增幅達(dá)41.5%；中東市場也實(shí)現(xiàn)28.7%的穩(wěn)健增長。這些數(shù)據(jù)是中國重汽230家經(jīng)銷商、400個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)以及30家海外工廠構(gòu)筑的鋼鐵長城。而2011年向尼日利亞Dangote集團(tuán)單筆交付1500輛重卡的壯舉，至今仍是中國重卡出口非洲的巍峨豐碑。
然而，真正的突破在于從“走出去”到“走進(jìn)去”的質(zhì)變。從馳騁西伯利亞凍土的黃河重卡，到征戰(zhàn)安第斯山脈的豪沃系列；從穿梭東南亞雨林的搏勝皮卡，到澳大利亞牧場的汕德卡運(yùn)輸車隊(duì)，中國重汽的產(chǎn)品矩陣正以千帆競發(fā)之勢破浪五洲。而2024年的市場表現(xiàn)尤為亮眼：澳大利亞市場銷量激增83%，沙特市場勁漲70%，在歐美品牌傳統(tǒng)腹地實(shí)現(xiàn)了高端突破。
新能源戰(zhàn)場上同樣是雷霆萬鈞。漢諾威車展上，中國重汽的黃河氫內(nèi)燃機(jī)牽引車引來歐洲工程師的嘖嘖稱奇；2024年海外新能源重卡銷量達(dá)6166輛，同比暴增676.6%。進(jìn)入2025年氣勢如虹，僅1-2月新能源重卡銷量即達(dá)0.22萬輛，增速高達(dá)242%，以16.7%市占率登頂行業(yè)鰲頭。柳州運(yùn)力2025年上半年更是以出口專用車超1600輛的超強(qiáng)實(shí)力，成為中國制造多維進(jìn)擊的生動縮影。
這一切的根基，是中國重汽8000名研發(fā)人員構(gòu)筑的技術(shù)堡壘。每年約30億元的研發(fā)投入，讓這家擁有3.5萬人的企業(yè)始終保持著創(chuàng)新的銳度。但比技術(shù)更動人的，是親人服務(wù)的暖意與溫度。在全球合作伙伴大會的現(xiàn)場，中國重汽集團(tuán)董事長劉正濤透露的400個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)與230家經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，確保了中國重汽服務(wù)半徑嚴(yán)控在200公里內(nèi)，故障響應(yīng)迅若流星。深入越南雨林、中東腹地的外籍培訓(xùn)師計(jì)劃，讓本土化團(tuán)隊(duì)“遠(yuǎn)水能解近渴”。特別是當(dāng)阿爾及利亞政府多次調(diào)整進(jìn)口政策引發(fā)市場震蕩時(shí)，正是憑借與經(jīng)銷商的緊密協(xié)同，中國重汽每年仍能保持年銷超1000輛的穩(wěn)定業(yè)績。
這種隨市場而變的柔性服務(wù)，終令海外客戶從疑竇叢生轉(zhuǎn)向生死相托。東南亞某大型物流企業(yè)老板的感慨頗具代表性：“二十年前我們手撫中國卡車滿腹狐疑，二十年后重汽車隊(duì)已成長途運(yùn)輸?shù)募沽海?rdquo;中國重汽服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的毛細(xì)血管已融入到當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)肌理，成為不可替代的基礎(chǔ)設(shè)施。
更深層次的融合發(fā)生在因地制宜的制造端。散布全球的30家KD工廠如明珠鑲嵌版圖，構(gòu)成中國重汽國際化的鋼筋鐵骨。2024年，尼日利亞誕生非洲首條全散件駕駛室生產(chǎn)線，焊接、電泳、涂裝工藝一氣呵成，填補(bǔ)了當(dāng)?shù)刂圃鞓I(yè)空白；肯尼亞工廠自2021年啟動，至2025年累計(jì)組裝超2000輛，占中國重汽在肯尼亞訂單的70%，本地化生產(chǎn)使成本銳降30%。這不僅成為中國重汽出口的關(guān)鍵，更是激活當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的密鑰：在肯尼亞，中國重汽KD工廠延伸出加油車改裝生產(chǎn)線；在沙特，聯(lián)合建設(shè)的換電站讓新能源重卡暢行無阻。
面對未來，商用車市場形勢既布滿挑戰(zhàn)也充滿機(jī)遇。貿(mào)易地緣政治可能對局部市場產(chǎn)生不利影響，但在全球經(jīng)濟(jì)增長、大宗商品維持高位、主要發(fā)展中國家和新興經(jīng)濟(jì)體物流基建高速活躍的背景下，重卡需求總量將持續(xù)保持增長態(tài)勢。劉正濤明確表示將繼續(xù)保持出口行業(yè)的領(lǐng)先優(yōu)勢，確保完成2025年出口總量15萬輛的目標(biāo)，進(jìn)一步鞏固中國重汽在重卡行業(yè)的龍頭地位。
當(dāng)2024年13.4萬輛重卡出口量（占全國重卡出口總量近50%）的耀眼數(shù)據(jù)載入史冊，當(dāng)澳大利亞礦區(qū)的黃河重卡取代歐美品牌，當(dāng)沙特沙漠中汕德卡車隊(duì)卷起滾滾紅沙，世界重卡的格局已悄然重構(gòu)。從阿爾及利亞定制1000升超大油箱車型，到蒙古高原開發(fā)適應(yīng)-40℃嚴(yán)寒的蒙古版豪沃；從非洲首條駕駛室CKD生產(chǎn)線的焊花飛濺，到東南亞換電站的機(jī)械臂揮舞，每一個(gè)足跡，都銘刻著中國重汽向海而興的跨越年輪。
這21年，是400家服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)在荒漠中點(diǎn)亮信任之燈的21年，是30座KD工廠在五洲大地播撒產(chǎn)業(yè)火種的21年，更是中國重卡從價(jià)格競爭到價(jià)值“智造”的21年。今天，當(dāng)氫燃料重卡在“一帶一路”沿線鳴笛啟程，深諳“革故鼎新”之道的中國重汽，正以21年的積淀為墨，在綠色鋼鐵車隊(duì)的藍(lán)圖上揮毫續(xù)章。在那里，中國“智造”不僅是產(chǎn)品的代名詞，更是一種與全球共生共榮的發(fā)展哲學(xué)。
