奔馳卡車成為配件3D打印技術領域中的領頭羊
強金屬和原裝零件質量的第一次結合
奔馳卡車已經將3D打印技術推到了新的高度：第一件由打印制成的金屬備件——卡車恒溫蓋和舊型號的烏尼莫克恒溫蓋已經順利通過了奔馳卡車嚴格的質量監(jiān)測，現(xiàn)已達到過硬的質量水平，意味著奔馳卡車在3D金屬部件打印領域中成為了技術領先者。
據奔馳卡車客戶服務部門營銷和運營主管Andreas Deuschle，奔馳卡車在推出3D金屬打印技術的同時，也正在重新設定其在全球商用車制造商中的領導地位。此外，奔馳確保3D打印技術生產的金屬零件與傳統(tǒng)方式生產的零件有著相同的功能，其可靠性、耐用性和成本效益都得到了保障。
早在一年前，汽車3D打印技術就已在奔馳卡車客戶服務部門中的售后和零配件業(yè)務的生產部門取得了成功。之后，客戶服務部門與戴姆勒公司的研究人員、前期開發(fā)人員通力合作，不斷改進和擴大了最新3D打印工藝對塑料部件應用。高品質塑料部件的3D打印已經成功地成為一種新興的生產方法，特別適用于規(guī)模較小的生產批次。
3D金屬部件打印技術的運用開辟了新的可能性
由3D打印技術制成的金屬部件具有非常高的強度和耐熱性，因此該技術特別適用于生產少量需求的對機械和耐熱性有高強度要求的組件。不論是任何形狀和數量，金屬部件都可以在“一鍵操控”下被制成。3D替換零件始于少量訂購的鋁制部件的生產，它們的密度和純度比傳統(tǒng)的壓鑄工藝的鋁部件高出幾乎1倍。除了高強度和高硬度以及高動態(tài)阻力外，它們的生產不需要費用高昂的開發(fā)工作或專用工具。該技術可應用到的領域是發(fā)動機零件、冷卻系統(tǒng)、變速器、軸或底盤中的零件以及由金屬構成外圍發(fā)動機組成零件。尤其是當零件的結構很復雜、需求量少時，仍可以經濟高效地生產，并且對于不經常要求的更換零件、特殊零件以及小型和經典型號系列的零件，該技術有著不可比擬的優(yōu)勢。
Deuschle總結道，無論卡車是多舊的款，或是位于哪里，在車間訪問期間，備件零件的存在都對客戶來說很重要。3D打印技術的特殊附加值在于它大大提高了生產的速度和靈活性，尤其體現(xiàn)在備用零件和特殊零件的生產。3D打印技術還為停產系列零件的“重見天日”提供了全新的可能性，并以其生產速度快、價格合理的優(yōu)勢吸引客戶。在未來，3D金屬打印技術可能在全球奔馳生產地點直接分散運用，更快速地進行本地生產，進一步提高零件可用性——因為昂貴的倉儲和相關的復雜運輸過程將被省略，交貨時間被縮短。
3D打印技術為全球商用車配件市場的發(fā)展提供了增長動力
上文提到的新的恒溫器蓋就是的一個高效能和高品質結合的例子——3D打印技術造出由壓鑄鋁合金制成的耐高溫金屬零件，這種更換部件僅有少量的訂購，并用于15年前停產的舊卡車和烏尼莫克型號。該示例顯示，客戶服務和零件部門能夠以一個很合理的成本，生產和提供不再安裝在當前車系中的組件，或者僅應特殊客戶需求而生產的非常小批量的組件。多虧了全球數字化的進步，即使是在多年后，奔馳卡車都可以按照對象的需求，快速、經濟、高效地在要求數量和始終如一的OEM品質下，在世界任何地方交付金屬零件。
與塑料行業(yè)中使用的選擇性激光燒結（SLS）相反，3D打印技術中的金屬部件使用的是選擇性激光熔化（SLM）。在恒溫器蓋的例子中，粉末狀的鋁/硅材料（ALSi10Mg）被施加在單獨的層中并且被能量源（通常是一個或多個激光器）熔化。當一層完成后，自動施加一層新的粉末，并重復熔化過程。這個過程一直被重復，直到產成適用于高溫區(qū)域的高強度三維鋁成分。3D打印技術日益完善和積極運用有利于全球商業(yè)車配件市場的發(fā)展，從而帶動整個商用車產業(yè)的不斷發(fā)展和進步！
