3年前首屆全國(guó)卡車(chē)大賽開(kāi)賽時(shí),這項(xiàng)“中國(guó)商用車(chē)領(lǐng)域內(nèi)第一個(gè)國(guó)家級(jí)汽車(chē)體育賽事”的知名度在當(dāng)時(shí)是極低的,以至沒(méi)人能想到它會(huì)發(fā)展到央視直播收視率逐年提升、單場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)觀眾人數(shù)最多達(dá)5萬(wàn)人、每年的賽事經(jīng)費(fèi)高達(dá)6000萬(wàn)元的規(guī)模。繼其2009年華麗轉(zhuǎn)身為場(chǎng)地越野賽之后,2015年,這項(xiàng)賽事又將迎來(lái)更偉大的轉(zhuǎn)折—中國(guó)卡車(chē)公開(kāi)賽正式啟航,這將使中國(guó)的卡車(chē)運(yùn)動(dòng)進(jìn)入嶄新時(shí)代。
將于今年7月在專(zhuān)業(yè)賽車(chē)場(chǎng)啟動(dòng)的3場(chǎng)中國(guó)卡車(chē)公開(kāi)賽將完全按照國(guó)際汽聯(lián)卡車(chē)競(jìng)賽的統(tǒng)一規(guī)則進(jìn)行競(jìng)速賽,比賽將以中國(guó)公開(kāi)賽的形式允許國(guó)際車(chē)隊(duì)駕駛不同品牌的卡車(chē)共同參與。多個(gè)卡車(chē)品牌一起參賽的形式能否一呼百應(yīng)?卡車(chē)越野賽時(shí)陜汽之外的卡車(chē)企業(yè)表現(xiàn)出的“集體冷漠”常被業(yè)內(nèi)所詬病,中國(guó)的卡車(chē)運(yùn)動(dòng)遲遲未實(shí)現(xiàn)的“共同繁榮”也多少讓人感到美中不足。
對(duì)此,全國(guó)超級(jí)卡車(chē)大賽常務(wù)副主席李上雄的見(jiàn)解一針見(jiàn)血:“多數(shù)企業(yè)只是表面上不屑一顧而已,私下里還是非常關(guān)注的,陜汽通過(guò)卡車(chē)大賽取得的成績(jī)有目共睹,實(shí)際上是令人嫉妒的。”目前,李上雄已與大多數(shù)主流卡車(chē)企業(yè)進(jìn)行了第一輪溝通,大家對(duì)于新的比賽形式都很感興趣。
實(shí)際上,經(jīng)過(guò)12年的孕育,中國(guó)已經(jīng)具備了舉辦世界級(jí)卡車(chē)賽事的條件,這不僅表現(xiàn)在中國(guó)不乏像卡車(chē)大賽賽手李陽(yáng)這樣自掏350萬(wàn)元腰包參加達(dá)喀爾汽車(chē)?yán)惪ㄜ?chē)組比賽的駕駛狂人,也不乏現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)輒達(dá)幾萬(wàn)人的群眾基礎(chǔ),況且即將開(kāi)始的中國(guó)超級(jí)卡車(chē)公開(kāi)賽站在了兩個(gè)巨人的肩膀上—將由國(guó)際汽聯(lián)卡車(chē)委員會(huì)做技術(shù)指導(dǎo)、由如日中天的卡車(chē)越野賽組委會(huì)全盤(pán)操控,看來(lái),李上雄的信心絕不是癡人說(shuō)夢(mèng)。
