“以前充電要充1個(gè)小時(shí)左右，沒(méi)想到超充只需要幾分鐘、十幾分鐘就能搞定。”看到新建成的兆瓦超充電站為重卡充電的表現(xiàn)，武漢西馬鋼鐵物流有限公司車隊(duì)的駕駛員們無(wú)不驚訝感嘆。
前不久在武漢市青山區(qū)西馬鋼鐵物流園舉行的“寶鋼股份·東風(fēng)公司·華為數(shù)字能源鋼鐵物流全面電動(dòng)化啟動(dòng)暨70臺(tái)東風(fēng)新能源車輛交付儀式”上，由華為數(shù)字能源充電網(wǎng)絡(luò)支持建設(shè)的西馬鋼鐵物流智慧充電網(wǎng)絡(luò)及兆瓦超充站一期項(xiàng)目正式投入使用，部署有9個(gè)快充電樁和1個(gè)兆瓦超充樁，同時(shí)滿足10輛重卡充電，其中超充樁最大充電功率1.44兆瓦，充電效率是普遍電樁的5-6倍。該場(chǎng)站也是湖北省首座兆瓦級(jí)超充場(chǎng)站。
與一般充電樁不同，華為兆瓦超充電樁采用“全液冷散熱技術(shù)”，配備有三把“槍”——兩把充電槍、一把液冷散熱“水槍”，能夠保證充電槍頭溫度控制在50℃以內(nèi)的安全范圍。
華為數(shù)字能源充電網(wǎng)絡(luò)副總裁葉朗卿
“目前，補(bǔ)能效率低、充電網(wǎng)絡(luò)不健全等情況嚴(yán)重制約著純電動(dòng)重卡從封閉場(chǎng)景走向全場(chǎng)景，是當(dāng)前重卡邁向全面電動(dòng)化的關(guān)鍵瓶頸，兆瓦超充技術(shù)是解決這個(gè)問(wèn)題的核心，真正實(shí)現(xiàn)了油電同速的補(bǔ)能體驗(yàn)，解決了純電重卡用戶的時(shí)程焦慮，降低了物流成本，具有顯著的經(jīng)濟(jì)價(jià)值、產(chǎn)業(yè)價(jià)值和社會(huì)價(jià)值。” 華為數(shù)字能源充電網(wǎng)絡(luò)副總裁葉朗卿介紹，兆瓦超充支持3.5C超充電池補(bǔ)能，15分鐘充電既可滿足300公里續(xù)航，不僅極大拓展了純電重卡的適用場(chǎng)景和運(yùn)營(yíng)范圍，還為車隊(duì)運(yùn)營(yíng)降本增效帶來(lái)更優(yōu)解決方案。
純電動(dòng)重卡長(zhǎng)期以來(lái)之所以受困于封閉場(chǎng)景和短途運(yùn)輸，一是受到電池電量的局限；再就是受補(bǔ)能效率的制約。針對(duì)以上情況，從主機(jī)廠到補(bǔ)能方案提供方都在積極探索行之有效的解決方案。華為數(shù)字能源推出的兆瓦超充系統(tǒng)（1.44MW）可同時(shí)配置兆瓦終端和快充終端，既有效解決了純電重卡補(bǔ)能效率的問(wèn)題，還能兼容傳統(tǒng) 400V 平臺(tái)的輕卡、乘用車，甚至支持換電車型補(bǔ)能。
武漢西馬鋼鐵物流首批導(dǎo)入的新能源重卡均為282度電東風(fēng)天龍純電動(dòng)牽引車，主要用于往返20公里左右的短駁運(yùn)輸。最新交付投入使用的423度電東風(fēng)天龍KL純電動(dòng)牽引車?yán)m(xù)航350公里，支持快充，適用武漢市區(qū)100公里左右運(yùn)距跨區(qū)運(yùn)輸。得益于快充功能，西馬鋼鐵物流的純電動(dòng)重卡單車補(bǔ)能效率顯著提升，運(yùn)營(yíng)體驗(yàn)得到明顯改善。隨著兆瓦超充電站投入使用，超充重卡的運(yùn)營(yíng)效率自然得以全面發(fā)揮，300-500公里的中長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)娜骐妱?dòng)化隨之開(kāi)啟。
無(wú)論車隊(duì)運(yùn)營(yíng)，還是個(gè)體養(yǎng)車，終極目標(biāo)一定是“收益”。華為數(shù)字能源高度聚集行業(yè)用戶需求，結(jié)合需求痛點(diǎn)提供更高效的補(bǔ)能解決方案，極大程度地賦能純電重卡提升運(yùn)輸效率和運(yùn)營(yíng)水平，從根本上消除里程焦慮。結(jié)合短途運(yùn)輸實(shí)際表現(xiàn)，車貨總重49噸工況下，得益于華為快充支持的純電重卡相比同級(jí)燃油重卡每公里能耗節(jié)省1.5元左右，單車年節(jié)省能耗支出可達(dá)10萬(wàn)-15萬(wàn)元。在兆瓦超充的助力之下，物流效率進(jìn)一步提升15%，并帶來(lái)充電樁4倍翻臺(tái)率，全面提升車隊(duì)運(yùn)營(yíng)水平，運(yùn)營(yíng)成本支出相比燃油車輛顯著降低。
作為湖北省首座兆瓦級(jí)超充場(chǎng)站，未來(lái)5年內(nèi)將滿足西馬鋼鐵物流全面電動(dòng)化的補(bǔ)能需求，三期規(guī)劃全面建成后總計(jì)電容量需求11200kVA，從根本上破解鋼鐵物流重卡補(bǔ)能效率瓶頸，為車隊(duì)高效綠色運(yùn)輸助力賦能，并為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高負(fù)荷貨運(yùn)場(chǎng)景提供了“零碳轉(zhuǎn)型”技術(shù)樣板。
從國(guó)家戰(zhàn)略角度審視，推動(dòng)新能源重卡規(guī)模化應(yīng)用，加快交通運(yùn)輸與能源融合發(fā)展，無(wú)疑有利于交通運(yùn)輸行業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型，有益于“雙碳”目標(biāo)順利達(dá)成。事實(shí)上，在國(guó)家政策引導(dǎo)和市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的雙重因素作用下，以純電動(dòng)重卡為主的新能源重卡需求加快釋放，今年1-8月國(guó)內(nèi)新能源重卡累計(jì)銷量達(dá)9.80萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)188%，市場(chǎng)滲透率持續(xù)提高，尤其是8月份的滲透率高達(dá)27%，創(chuàng)下有史以來(lái)電動(dòng)化滲透率月度新高。在此形勢(shì)下，超充技術(shù)應(yīng)用對(duì)于純電重卡而言顯然是消除性能短板和應(yīng)用需求痛點(diǎn)的關(guān)鍵。
據(jù)悉，華為數(shù)字能源攜手產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)于2024年成立超充聯(lián)盟，截至目前電池伙伴已推出8款超充電池；重卡車企伙伴計(jì)劃年底前推出59款兆瓦超充重卡，其中22款已交付；運(yùn)營(yíng)方面則在山東、廣西、廣東等地區(qū)部署了20多條中短途超充干線。
隨著武漢西馬鋼鐵物流智慧充電網(wǎng)絡(luò)及兆瓦超充站投入使用，東風(fēng)商用車有限公司、武漢鋼鐵有限公司和華為數(shù)字能源聯(lián)合成立的“鋼鐵物流示范運(yùn)營(yíng)中心”授牌啟動(dòng)，在華中區(qū)域樹(shù)立起綠色轉(zhuǎn)型標(biāo)桿。按照整體規(guī)劃，超充場(chǎng)站同時(shí)接入智能微電網(wǎng)系統(tǒng)，未來(lái)可聯(lián)動(dòng)廠區(qū)光伏、風(fēng)電等清潔能源，實(shí)現(xiàn)“綠電直充、就地消納”，形成“綠色發(fā)電—綠色運(yùn)輸—綠色補(bǔ)能”的綠色發(fā)展生態(tài)，為企業(yè)增效益，為社會(huì)做貢獻(xiàn)。
