在重卡市場不景氣的背景下，作為工程機械行業(yè)家族領軍的徐工，進軍重卡又意欲何為？有媒體報道，徐工汽車正成為重卡里的“特斯拉”，在激烈競爭的重卡市場環(huán)境，徐工汽車表現(xiàn)又如何？
徐工LNG牽引車 似乎表現(xiàn)還不錯
由于能源緊缺和環(huán)境污染的雙重壓力，節(jié)能降耗引起社會高度關注，中國經濟發(fā)展的困境也在拷問著每一個具有強烈社會責任感的企業(yè)。在很多國內工程機械企業(yè)，迫于政策的壓力以及市場的改變，近年來，不少工程機械紛紛涉足新能源。
2013年5月 徐工汽車新款祺龍T系列LNG牽引車隆重下線，可謂成為徐工的一個重要結點。新品的推出讓眾多徐工汽車追隨者翹首期盼，也讓競爭對手多了一個挑戰(zhàn)對象，祺龍T系列LNG牽引車的問世給徐工汽車家族又增添了一名猛將，堪稱“集裝先鋒”。
2014年1月，由徐工汽車公司自主研發(fā)的LNG6×2輕量化牽引車成功試制，產品動力性好、經濟性高，排放可滿足國五標準。該產品的面世進一步充實了LNG重卡系列家族型譜，為重卡又增添了新軍。
據了解，徐工汽車LNG6×2輕量化牽引車具有很強的用戶針對性，主要是開發(fā)新能源產品便是針對港口物流運輸開發(fā)的。該產品融合了高強度材料、結構優(yōu)化、部件整合等多種輕量化設計理念，采用鋁合金等輕型材料，如鋁合金變速箱等，并對發(fā)動機懸置、固定端支架、鞍座墊板等結構件進行CAE優(yōu)化達到輕量化要求，合理巧妙的部件布局大幅度降低了車輛的自重，從而實現(xiàn)了車輛輕量化與重載效率的完美結合。
日前，數(shù)十臺LNG新能源牽引車發(fā)往青島，自此，徐工汽車打開了LNG重卡的新能源時代。
近兩年，徐工汽車通過市場轉型、產品轉型，力求走出一條特色轉型之路。基于新能源及節(jié)能環(huán)保型汽車日益成為國家倡導及政策扶植的對象，徐工汽車以市場需求為研發(fā)導向，將LNG重卡作為戰(zhàn)略核心，整合當前新能源汽車發(fā)展的新技術、新經驗，大膽創(chuàng)新，針對物流車市場已推出4×2、6×2、6×4等型號LNG系列牽引車。與此同時，徐工汽車還加強對現(xiàn)有專用車、自卸車等天然氣主流產品的開發(fā)與產業(yè)化研究工作。從涉足新能源產品，到創(chuàng)新新能源產品，徐工汽車在新能源產品技術上的革新與突破。
LNG裝載機 領跑行業(yè)
作為工程機械行業(yè)的領頭軍，徐工集團可謂是有著重要的影響力，前瞻性的決策總是走在了市場的最前沿。
面對當前市場對低碳、降耗和高效的要求，徐工主動出擊，2010年，國內第一臺天然氣裝載機——徐工LW500K-LNG橫空出世，它的出現(xiàn)憑借節(jié)能減排之大勢，在行業(yè)內卷起了一股綠色旋風，開啟了裝載機的低碳時代。
據徐工工作人員介紹，徐工LNG型液化天然氣裝載機，作為一種新型的節(jié)能環(huán)保型裝載機，采用專用天燃氣發(fā)動機，有害氣體排放量少，在經過中冷技術處理后，排放可達國Ⅲ標準；采用低速大功率發(fā)動機和天然氣發(fā)動機專用散熱系統(tǒng)，散熱能力、抗震能力強，可在50℃的高溫環(huán)境下正常工作。同時，由于天然氣密度遠遠小于空氣，一旦發(fā)生泄漏，可迅速擴散到空氣中，因此，不論是在安全性、節(jié)能效果、動力還是經濟性上，LNG型裝載機都顯現(xiàn)出巨大的競爭優(yōu)勢。
時隔兩年，2012年徐工LW600K-LNG型輪式裝載機問世，這款裝載機在LW500K-LNG型裝載機的升級加強，不僅沿襲了LW500K-LNG型裝載機優(yōu)良技術，同時與徐工大噸位裝載機技術完美融合。作為中國工程機械在新能源技術應用領域一大突破，讓同行刮目相看。
2013年3月22日，徐州市科學技術局主持召開了徐工鏟運機械事業(yè)部2013年新產品鑒定會，包括LW500K-LNG、LW600K-LNG、LW800K-LNG輪式裝載機在內的共7臺高新產品一次性全部通過江蘇省新產品鑒定。全球首臺8噸級LNG裝載機——徐工LW800K—LNG的誕生，標志著在節(jié)能型裝載機的發(fā)展道路上，徐工再次領跑行業(yè)。
目前，徐工的LNG輪式裝載機已經批量產銷，徐工大噸位裝載機近年發(fā)展形勢迅猛，打破了進口產品一支獨大的格局，已成為中國工程機械行業(yè)首選品牌，世界工程機械行業(yè)重要的參與者和競爭者。
