3月26日下午，山東重工集團董事長，濰柴動力董事長，中國重汽集團董事長，意大利法拉帝集團董事長，德國凱傲集團監(jiān)事會監(jiān)事譚旭光，率旗下年輕的高管團隊在山東濰坊舉辦線上線下“老譚會客廳”，就重卡行業(yè)熱點問題給出了犀利回應。
作為重卡行業(yè)的資深老兵，同時手握中國重汽和陜重汽兩張王牌，譚旭光的獨到見解無疑值得行業(yè)深思和借鑒。在譚旭光看來，中國重卡行業(yè)隨著內卷的加劇，未來的行業(yè)格局會發(fā)生巨大變化。根據他的預測，雖然如今重卡行業(yè)逐鹿者眾多，但多數很難生存下來，最終的結果就是弱者要么被淘汰出局，要么被強者收購或兼并，形成集團與集團之間的競爭，而未來每個重卡集團的銷量也會維持在15-20萬輛之間，整體銷量會在80-90萬輛之間長期穩(wěn)定，不會再現當年年銷量達160萬輛的瘋狂狀態(tài)。
在預測未來的重卡銷量發(fā)展趨勢時，譚旭光還敏銳指出，盡管近幾年重卡出口市場非�；鸨卿N量不會始終增高，長期內會穩(wěn)定在30萬輛以內，與此同時，隨著越來越多的企業(yè)由國內卷到國外，海外市場競爭會越來越激烈，比拼到最后的還是各家企業(yè)的綜合實力與國際化資源。在譚旭光看來，并非是所有企業(yè)都能夠在海外市場長袖善舞。
以濰柴動力為例。濰柴動力之所以長期能夠在海外重卡市場聲名遠播，利潤空間較競品居于上風，一方面是源于濰柴動力很早就獨家開創(chuàng)了濰柴大馬力發(fā)動機+漢德車橋+法士特重型變速箱的黃金動力總成模式，靠著它，濰柴動力不僅長期雄踞國內重卡市場，更是將影響力移植國外。這里最典型的論據，就是裝配這套動力總成的陜重汽常年穩(wěn)居出口前兩名，成為濰柴動力開拓國際重卡市場的可靠支撐。
另一方面，濰柴動力在全球擁有豐富的核心技術和產品資源，這使得它可以研發(fā)出對標全球頭部企業(yè)更具性價比的重卡產品，從而提升產品的競爭力，獲得海外市場的歡迎。
對于未來重卡細分市場發(fā)展趨勢，譚旭光同樣見解深刻。比如，在提及近兩年蔚然成風的天然氣重卡市場時，譚旭光持看好觀點。他表示，天然氣重卡市場是否火爆與油氣價息息相關，未來氣價還會有下降的空間，在這個背景下，天然氣重卡的市占率還會走高。“過去天然氣重卡主要在北方使用，現在南方也開始大量使用，將來還會提升。”
相較于看好天然氣重卡的上升趨勢而言，譚旭光并不認為新能源和無人駕駛細分市場可以一統(tǒng)天下。他分析指出，去年新能源乘用車銷量750萬輛，產能達到1300萬輛，電池銷量累計600GWH，包括規(guī)劃，總產能,將達4000GWH。“如果未來電池功率密度提升，基本上1000GWH就可以滿足1000萬輛乘用車用。”基于這一判斷，譚旭光認為新能源汽車存在產能過剩的問題，因此，他告誡行業(yè)不要剃頭挑子一頭熱，全部押注新能源。
與此同時，他認為未來國家能源戰(zhàn)略是多元化并行的，新能源不會全部取代內燃機，內燃機在未來一定不會消失。未來，新能源與內燃機一定是并行發(fā)展的狀態(tài)。
在如火如荼的無人駕駛領域，譚旭光同樣認為它并不適用于所用應用場景，“如果地下的汽車能和天上的飛機一樣，中國只有1億人口的話，無人駕駛就快速普及了，但問題是可能嗎？”很顯然，從譚旭光戲謔調侃的語氣中不難發(fā)現，重卡行業(yè)發(fā)展無人駕駛需要冷靜對待，不能光靠噱頭遍地忽悠全國卡友。
作為江湖人稱的“譚大膽”，譚旭光的以上見解對于時下的重卡行業(yè)無疑大有裨益。很現實的一點，殺伐果決的譚旭光敢說敢做，并且將自己的言行付諸于自己旗下的重卡業(yè)務，不僅多年來穩(wěn)坐國內大馬力重卡發(fā)動機銷量第一名，而且掌舵中國重汽五年來更是讓后者一舉躍居中國重卡銷量兩連冠，再加上旗下陜重汽的助力，兩家重卡企業(yè)多年來已成為中國重卡海外市場最暢銷的前兩大重卡品牌，幫助山東重工捍衛(wèi)了在全球重卡市場的銷量冠軍。以實力論英雄來說，譚旭光在《老譚會客廳》上就重卡行業(yè)熱點問題給出的犀利評點，無疑能引發(fā)行業(yè)更多的思考與借鑒。
