藍牌新規(guī)落地，徹底堵死了藍牌輕卡“上可搶中卡生意，下可在城區(qū)亂竄”之路，試圖憑借超載優(yōu)勢獲得利潤、又避免“雙證”帶來的通行限制再也走不通。
根據(jù)新規(guī)，藍牌輕卡發(fā)動機排量不得大于2.5L、輪胎名義斷面寬度不超過7.00in（英制）、貨廂內(nèi)部寬度不大于2100mm，從源頭上扼制輕卡“大噸小標”的頑疾。
對于已購藍牌輕卡的用戶，和準備購車的用戶，又將何去何從？
避免劣幣驅(qū)逐良幣
從政府部門重拳治理“大噸小標”違法違規(guī)現(xiàn)象，可以看出合規(guī)是必然要求，以往的各種“潛規(guī)則”、“睜一只眼閉一只眼”再也行不通。
嚴格的治理起因于市場的混亂。眾所周知，藍牌輕卡市場種種亂象由來已久，更有不少用戶調(diào)笑道“貨運市場亂不亂，四米二輕卡說得算”。4.2米輕卡由于不用B照、沒有“雙證”通行限制，在利潤的驅(qū)使下，在產(chǎn)業(yè)鏈的“合謀”中，部分生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)銷商生產(chǎn)、銷售“大噸小標”車型，而用戶也優(yōu)先選購貨廂尺寸大、承載能力強的車型，導(dǎo)致發(fā)動機功率越來越大，大梁越加越厚，車廂材料也是越用越厚，甚至非法改裝。
這既讓中卡用戶苦不堪言，也讓小微卡用戶心生“艷羨”，紛紛轉(zhuǎn)投藍牌輕卡，導(dǎo)致行業(yè)出現(xiàn)劣幣驅(qū)逐良幣，貨運市場陷入惡性競爭的局面。
藍牌新規(guī)，關(guān)鍵在于合規(guī)，它旨在讓行業(yè)重回理性、健康、穩(wěn)健的發(fā)展軌道，有利于貨運市場秩序的重建和維護，從而促進行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展�？梢灶A(yù)見，合規(guī)將是今后輕卡市場的主旋律和關(guān)鍵詞。
切莫有僥幸心理
對于用戶而言，采購或更換合規(guī)車輛也勢在必行。
從終端用戶的角度出發(fā)，對于載重量較大且運輸范圍廣的用戶，新規(guī)落地引發(fā)的“換車潮”，將帶來購車成本的上升，單車裝載量大幅降低，選擇藍牌輕卡就不是那么劃算。一方面是執(zhí)法加嚴，上牌難、年檢難、處罰重，另一方面是，裝載量難以滿足運輸需求，長此以往，運營難以為繼。
對于這樣的用戶而言，購買黃牌輕卡就成為必然的選擇。
商用汽車新聞記者此前在市場調(diào)研中，不少用戶表示，當政策趨嚴而自身運輸量又大，黃牌中卡確實是理想的選擇，但是原先黃牌車固有的一些問題，讓他們買車時顧慮重重。
畢竟從藍牌車型更換至黃牌車型，司機面臨的不止有購車成本的增加、運營壓力的增大，更多的還有路權(quán)收窄、駕駛證增駕帶來的種種不便。這一系列因素也成為了阻礙大多數(shù)輕卡司機更換黃牌車的“絆腳石”。
例如，按照國家相關(guān)交管規(guī)定，駕駛黃牌貨車必須持有B2及以上駕駛證，并且必須辦理營運證，這對于現(xiàn)階段持C照的藍牌輕卡司機來說，又是一道無形的“門檻”。
合規(guī)中卡第一選擇
所有的絆腳石，奧鈴輕卡都給你考慮到了。
作為業(yè)界響應(yīng)藍牌新政最早、最快的奧鈴輕卡，率先推出了“藍牌無憂、黃牌合規(guī)”系列產(chǎn)品解決方案，確保合規(guī)生產(chǎn)、合規(guī)銷售、合規(guī)經(jīng)營。
解決方案囊括“小藍牌、新藍牌、大黃牌”三大產(chǎn)品體系。其中，對于貨量相對較重、運輸范圍較廣的用戶，就可以選擇承載力更強的奧鈴大黃蜂、大黃蜂mini等大黃牌產(chǎn)品。
承載力有多強？依托蟻象平臺的奧鈴大黃蜂最大的亮點就是輕量化，相比競品最高可多拉1000斤！自重輕的優(yōu)勢在合規(guī)的前提下無疑是巨大的競爭力。
此外，奧鈴大黃蜂+大黃蜂mini從貨廂尺寸、動力配置、駕駛室寬度還提供了多種選擇，涵蓋了散雜、海鮮水產(chǎn)、綠通、快遞快運、冷鏈等場景，并且推出了熱帶版、山路王和九檔箱等專屬定制，總有一款適合你。
針對購車成本增加的顧慮，奧鈴給與客戶最高貼息達9600元，還可享受兩年零利率、三年低利率支持，減輕用戶換車壓力。此外，奧鈴“銷量破百萬 奧鈴狂歡購”活動正在火熱進行中，奧鈴輕卡老客戶換購奧鈴大黃蜂，還可額外專享5000元換購補貼。
總結(jié)
以上種種，都是奧鈴輕卡價值觀“客戶的生意就是奧鈴人的命”的體現(xiàn)，奧鈴以大黃蜂+大黃蜂mini的產(chǎn)品組合拳宣告：藍牌新規(guī)之下，輕卡轉(zhuǎn)中卡不難，合規(guī)掙錢不難。
