一邊是新能源VAN系市場持續(xù)火爆，物流車電動化勢不可當；一邊是貨運市場競爭進一步加劇，運輸價格低位徘徊，對于置身其中的車友們來說，面對訂單稍有疏忽，可能一天就要辛苦白忙。正是基于對以上市場形勢和用戶需求痛點的深刻洞察，東風汽車股份有限公司（簡稱：東風股份）積極推進產(chǎn)品研發(fā)，歷經(jīng)三年打造全新V平臺，致力于以創(chuàng)新技術引領價值突破。
2025年10月26日，作為“VAN車新平臺”的又一力作，東風睿立達V8E全國上市江蘇區(qū)域活動在蘇州舉行，盲窗版和明窗版“一車雙型”耀然登場。
“東風睿立達系列產(chǎn)品代表著東風股份對于行業(yè)未來的解構分析，更是東風股份對于用戶需求的精準解讀。”東風股份總經(jīng)理助理、商研總部總部長浦倍雷強調(diào)，東風睿立達V8E通過車身造型和動力匹配的優(yōu)化，不僅為用戶創(chuàng)造更為便利貨運條件，讓用戶實現(xiàn)了“后驅八方，能拉能裝”的“全能運裝體驗”，更通過核心技術升級，實現(xiàn)了“動力和能耗”的雙重突破，讓實際運輸中的降本增效“一‘部’到位”。
后驅8方
能裝 能拉 更能跑
東風睿立達V8E整車尺寸長寬高分別為5270/1890/1995mm，造型兼顧了美觀、風阻和空間的多重需求，不受限高影響，進出地庫同樣沒有問題；內(nèi)部車廂尺寸長寬高分別為3040/1760/1360mm，車廂容積明顯優(yōu)于同級車型，4米長的管材也能順利裝載；1350 mm輪包間距便于裝卸更大體積貨物或是托盤貨；270°對開尾門最寬1430mm，臨街或是靠臺裝卸貨物無阻礙；615mm貨臺高度，讓絕大多數(shù)人搬運物品輕松不費勁。
東風睿立達V8E 明窗版車型后部空間配有2+2座椅，同時便于拓展，可為不同場景多乘員出行提供充分保障。
結合大空間帶來的裝載量提升，東風睿立達V8E在強化承載能力的基礎上，結合多場景運營需求，對動力電池和驅動總成系統(tǒng)進行專屬開發(fā)和標定，其中50.48kwh弗迪刀片電池解決方案，續(xù)航332km，53.58kwh寧德時代超充電池，續(xù)航355km，迅速補能支持高效運營。當然，無論是寧德時代電池還是弗迪刀片電池，在安全方面均達到國家最高標準。
相對于前驅車輛，最大功率110kW扁線電機配套的后輪后驅系統(tǒng)不僅驅動力更強，為多裝多拉提供“快跑”支持，載貨工況上高架橋輕輕松松；而且，后驅動力還有助于車輛保持更平衡行駛狀態(tài)，為安全加分。
“雖然具備最大功率110kW，但在實際運輸中，無論上高速路，還是高架橋，我這輛車的動力從來沒有出現(xiàn)過高負荷作業(yè)，裝多少貨，跑起來都很輕快；多么大的坡，也沒出現(xiàn)過動力不足。”蘇州首位東風睿立達V8E用戶饒先生對東風品牌懷有深厚情感，對東風產(chǎn)品的軍工品質(zhì)更是高度認可。“我當時選擇這款車是看到它的大空間能夠滿足我的需求，開起來發(fā)現(xiàn)它不僅空間大，各方面性能也都很出色，確實選對了。”
舒適駕乘
好開 安全 還經(jīng)濟
“不到兩個月，已經(jīng)跑了將近6000公里。”說起東風睿立達V8E明窗版，饒先生的“話匣子”頓時滔滔不絕。“空間足夠寬敞，座椅很舒服，特別是懷擋設計，操作起來非常輕松，就像開MPV。”
東風睿立達V8E駕駛室內(nèi)寬達1600mm，中控臺布局充分優(yōu)化，并結合物流和出行的實際需求將操控配置給足，像電子懷擋、中控大屏等充分提升駕駛體驗。
安全，是運輸和出行裝備的必要素質(zhì)，是一切工作的前提和基礎。東風睿立達V8E的技術創(chuàng)新中傳承著“軍工品質(zhì)”優(yōu)良基因，對車輛的安全性自然進行了充分的強化和提升。籠式車身結構加上高強鋼應用，保證了車身強度；車頭部分采用吸能設計，結合從車輪中心至座椅靠背1600mm超長空間，成就安全艙。
針對中長途運營用戶需求，東風睿立達V8E還提供包括前車起步提醒（FVSR）、疲勞監(jiān)測（DMS）、車道偏離預警（LDW）、行車記錄儀（DVR）、自動緊急制動（AEB）、自適應遠光燈（ADB）和交通標識及提醒（TSR&ISLI）等7項ADAS主動安全功能，全方位護航。
在安全之下，東風睿立達V8E憑借超低風阻設計、先進的整車控制策略、熱管理技術和行駛阻力優(yōu)化等系統(tǒng)性降低能耗水平，實現(xiàn)了長續(xù)航、強動力和更經(jīng)濟的充分平衡。“從近6000公里的運營數(shù)據(jù)來看，我的車每公里成本還不到1毛錢，因為貨源和路線相對固定，很少放空，成本壓力就更小了。”饒先生的東風睿立達V8E搭載的是50.48kwh弗迪刀片電池，滿電足夠一天運營。“充滿電最遠跑過300多公里，還剩百分之十幾的電，睿立達V8E續(xù)航確實沒有‘虛標’成分，而且因為有能量回收功能，每天行駛里程再加上剩余里程往往要超過標準工況續(xù)航數(shù)據(jù)，這也讓我在開車的時候更踏實。”
如果說饒先生的車是個例，那么東風股份技術團隊針對包括城市、山區(qū)在內(nèi)的區(qū)域運營數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，東風睿立達V8E百公里電耗小于16.5度（kWh），領先于行業(yè)水平15%，按照一年10萬公里運營里程核算，單車電耗能夠節(jié)省3000度（kWh），降低成本的同時，電池壽命和整車可靠性都有更充分保障。
【點評】
多裝多拉，不挑活兒，好接單；長續(xù)航、更經(jīng)濟，里程越遠，能耗成本節(jié)省得更多；安全又舒適，可靠性還高，維保成本也省下不少。多拉多裝，能賺能省，東風睿立達V8E確實是助力廣大用戶“八方”來財?shù)暮么顧n。
