一向以中檔產(chǎn)品為主的東風(fēng)柳汽，將借助重卡新品乘龍H7向高檔長(zhǎng)途物流市場(chǎng)轉(zhuǎn)型，加入競(jìng)爭(zhēng)激烈的高端運(yùn)輸市場(chǎng)。
第16屆上海車展上，東風(fēng)柳汽以“一部新卡車”為主題，推出了全新平臺(tái)的重卡新品乘龍H7。這也標(biāo)志著，東風(fēng)柳汽歷經(jīng)四年多時(shí)間，從產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域、產(chǎn)品品質(zhì)和目標(biāo)客戶三方面完成了企業(yè)的升級(jí)轉(zhuǎn)型。
東風(fēng)柳汽總經(jīng)理程道然接受采訪
東風(fēng)柳汽總經(jīng)理程道然對(duì)此表示，未來，東風(fēng)柳汽將主要瞄準(zhǔn)高端物流市場(chǎng)，產(chǎn)品會(huì)不斷呈現(xiàn)高端化和多樣化的特征。
東風(fēng)柳汽上海車展全球首發(fā)的乘龍H7 6x2R 平頭牽引車
調(diào)整商用車品牌結(jié)構(gòu) 向高端市場(chǎng)邁進(jìn)
本屆上海車展，東風(fēng)柳汽乘龍H7的全新亮相，可以說是重卡展臺(tái)的最大亮點(diǎn)，也是東風(fēng)柳汽實(shí)施“精品戰(zhàn)略”以來的新成果。乘龍H7的市場(chǎng)定位為全新一代高效物流重卡，旨在滿足長(zhǎng)途高效物流運(yùn)輸?shù)男枨蟆?/p>
東風(fēng)柳汽上海車展全球首發(fā)的乘龍H7 6x2R 平頭牽引車
談到乘龍H7的市場(chǎng)目標(biāo)，程道然表示，“過去，國(guó)內(nèi)的卡車主要集中在工程建設(shè)領(lǐng)域和中低端物流領(lǐng)域，高端物流領(lǐng)域則長(zhǎng)期依賴于價(jià)格在80萬-100萬元左右的進(jìn)口卡車。隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化、工程開工量下降、電商物流業(yè)的快速發(fā)展以及高速公路的不斷延伸，高端物流市場(chǎng)的需求量會(huì)越來越大。乘龍H7的推出，正是針對(duì)這樣一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)而打造。我們的目標(biāo)，是將乘龍H7打造成進(jìn)口卡車的替代產(chǎn)品。”
東風(fēng)柳汽上海車展全球首發(fā)的乘龍H7 6x2R 平頭牽引車內(nèi)飾
程道然表示，東風(fēng)柳汽為加快產(chǎn)品和市場(chǎng)轉(zhuǎn)型的步伐，近年來已完成三方面的轉(zhuǎn)型。“一是產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域，完成了從工程用車向公路用車轉(zhuǎn)型；二是產(chǎn)品質(zhì)量，完成了從低質(zhì)、低價(jià)向高質(zhì)、高性價(jià)比產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型；三是用戶類型，完成了從散戶市場(chǎng)向高端物流大客戶市場(chǎng)的轉(zhuǎn)型。”因此，乘龍H7的誕生，對(duì)東風(fēng)柳汽來說具有里程碑式的意義。
記者了解到，乘龍H7的推出，也標(biāo)志著東風(fēng)柳汽邁入了新的發(fā)展階段。程道然說，自2004年以來，柳汽先后推出了霸龍507、乘龍609、霸龍M7等主力產(chǎn)品，這些產(chǎn)品都得到了用戶的廣泛認(rèn)可。但出于“精品戰(zhàn)略”和產(chǎn)品高端化發(fā)展的戰(zhàn)略考慮，“東風(fēng)柳汽2015年對(duì)商用車品牌結(jié)構(gòu)進(jìn)行了調(diào)整，取消了原有的霸龍品牌，只保留乘龍品牌，這一變化將在今年上半年完成”。
東風(fēng)柳汽上海車展全球首發(fā)的乘龍H7 6x4 平頭牽引車
獨(dú)具北美設(shè)計(jì)理念 乘龍H7下半年量產(chǎn)上市
談到乘龍H7的產(chǎn)品性能和配置，程道然說，乘龍新品是柳汽實(shí)施產(chǎn)品轉(zhuǎn)型和精品戰(zhàn)略的成果，是柳汽歷時(shí)3年打造的全新一代重卡平臺(tái)產(chǎn)品，包括牽引車、重型載貨車系列，這些車型將會(huì)陸續(xù)投放市場(chǎng)。“它從設(shè)計(jì)之初就導(dǎo)入歐美先進(jìn)設(shè)計(jì)理念，融匯多項(xiàng)國(guó)際先進(jìn)卡車技術(shù)，以全新外觀、內(nèi)飾造型和底盤布置呈現(xiàn)在觀眾眼前。”此外，“乘龍H7的動(dòng)力匹配包括康明斯ISL、ISG、ISZ系列和玉柴6L、6MK、6K系列的多種選擇，功率范圍覆蓋270-460PS，可滿足多種不同工況和需求的用戶。”
東風(fēng)柳汽上海車展全球首發(fā)的乘龍H7 8x4 載貨車
據(jù)柳汽技術(shù)人員透露，“乘龍H7引進(jìn)北美重卡的設(shè)計(jì)理念，主要是考慮到美國(guó)當(dāng)?shù)氐呢涇囘\(yùn)距與國(guó)內(nèi)相近，長(zhǎng)途物流客戶對(duì)車輛各方面的要求比較相似，尤其在主被動(dòng)安全方面的技術(shù)非常值得學(xué)習(xí)。”他告訴第一商用車網(wǎng)記者，乘龍H7系列重卡將于今年下半年量產(chǎn)上市。
據(jù)他介紹，在安全性能方面，乘龍H7采用龍骨式框架結(jié)構(gòu)駕駛室，應(yīng)用了WABCO安全制動(dòng)系統(tǒng)、TMPS胎壓監(jiān)測(cè)、防碰撞預(yù)警等多項(xiàng)國(guó)際先進(jìn)的主被動(dòng)安全技術(shù)，60KM/H時(shí)制動(dòng)安全距離僅為32米，優(yōu)于國(guó)內(nèi)同行3米以上。在輕量化方面，乘龍H7 6x2后提升牽引車整車自重僅7.6噸，可令長(zhǎng)途物流用戶額外增加不少收益。
東風(fēng)柳汽上海車展全球首發(fā)的乘龍H7 8x4 載貨車
油耗方面，乘龍H7通過降低整車風(fēng)阻和動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)化，在最高擋位下以百公里80KM/H勻速行駛時(shí)，油耗不超過34升，經(jīng)濟(jì)實(shí)用；NVH值達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平（室內(nèi)噪聲65分貝，比行業(yè)主流水平低3 分貝；平順性0.48，達(dá)到進(jìn)口高端車水平）。保養(yǎng)方面，該車發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)周期延長(zhǎng)到10萬公里，用戶使用更省心。
乘龍H7，能否在國(guó)產(chǎn)高端重卡市場(chǎng)掀起一場(chǎng)“風(fēng)暴”？我們將拭目以待。
