提及藍(lán)牌輕卡，廣大用戶第一反應(yīng)是貨箱長(zhǎng)4.2米的車型，乃至“4米2”已經(jīng)成為行業(yè)內(nèi)對(duì)藍(lán)牌輕卡的簡(jiǎn)稱、代名詞。不過，這種情況隨著徐工2.0輕卡的匠心智造代表作“4米4大輕卡”徐工漢界的上市發(fā)布勢(shì)必得到改變，包括產(chǎn)品認(rèn)知、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)及生態(tài)都將被顛覆，并重塑。
當(dāng)然，對(duì)于商用車用戶來說，選擇車輛的目標(biāo)就是為了掙錢，因此任何車輛的技術(shù)創(chuàng)新如果不能促進(jìn)運(yùn)營(yíng)效率和效益的提升，也就無從談及價(jià)值。徐工漢界輕卡的創(chuàng)新突破正是錨定用戶的“終極需求”，特別聚焦當(dāng)前純電動(dòng)輕卡在裝載、續(xù)航、駕乘等方面的存在的不足和需求痛點(diǎn)，全面正向開發(fā)，將貨廂長(zhǎng)度做到4.4米的同時(shí)，采用純電技術(shù)平臺(tái)底盤、全新駕駛室，匹配行業(yè)領(lǐng)先“三電”和自研智能能量控制系統(tǒng)，標(biāo)配2C高倍率快充，以及更多智能輔助配置，實(shí)現(xiàn)多裝多拉，以更低能耗提升運(yùn)輸效率，真正重塑新能源輕卡價(jià)值邊界。
4.4米貨箱不止于長(zhǎng)
全新正向開發(fā) 裝載承載同步提升
“徐工漢界輕卡突破藍(lán)牌輕卡固有的‘4米2’規(guī)格，將貨廂長(zhǎng)度做到4.4米，不只局限于擴(kuò)展尺寸，而是基于‘正向開發(fā) + 場(chǎng)景適配’研發(fā)體系，緊緊圍繞用戶需求痛點(diǎn)進(jìn)行全方位技術(shù)創(chuàng)新。”徐工汽車總經(jīng)理助理、輕卡公司總經(jīng)理魏中良強(qiáng)調(diào)，徐工漢界輕卡的開發(fā)既保證了空間擴(kuò)展，在裝載水平、承載能力、操控性能、續(xù)航里程，以及安全性、可靠性等方面也同步提升，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)整車性能和品質(zhì)的全面躍遷。
“徐工2.0輕卡上市發(fā)布會(huì)”現(xiàn)場(chǎng)展出了一系列徐工漢界輕卡，包括適用于冷鏈運(yùn)輸?shù)睦洳剀�、適用于配貨及綠通的倉柵車、適用于城配及快遞快運(yùn)的廂貨，以及智能座艙底盤，還有動(dòng)力電池、自動(dòng)駕駛線控底盤、AI引擎。為了方便大家更加直觀地看到“4米4大輕卡”貨廂與“4米2”的差異，徐工還展出了一款對(duì)比展車。
徐工漢界輕卡廂貨車型憑借4.4米規(guī)格廂長(zhǎng)尺寸，將貨廂容積做到了21.3立方米，廂長(zhǎng)超競(jìng)品20公分以上，容積大1-2立方，可多拉牛奶100箱。
裝載空間的擴(kuò)展，對(duì)整車承載能力提出挑戰(zhàn)。徐工漢界輕卡特別打造堅(jiān)如磐石的底盤架構(gòu)，采用雙層700MPa高強(qiáng)鋼直通梁車架，承載提升27%；行業(yè)領(lǐng)先的高承載電驅(qū)集成車橋，配裝單片厚度13mm的6+5高強(qiáng)板簧懸架，承載提升24%。而且，漢界輕卡還采用1500MPa高強(qiáng)鋼輪輞，抗壓提升32%。
自研智能能量管理系統(tǒng)加持領(lǐng)先“三電”
強(qiáng)動(dòng)力長(zhǎng)續(xù)航 經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)更勝一籌
依托集團(tuán)強(qiáng)大的技術(shù)創(chuàng)新實(shí)力和產(chǎn)業(yè)資源，徐工汽車的新能源發(fā)展突飛猛進(jìn)，既具備整車控制器VCU的自主研制能力，也構(gòu)建起了完善的新能源產(chǎn)業(yè)鏈。
作為全面正向開發(fā)的純電動(dòng)輕卡，徐工漢界采用行業(yè)領(lǐng)先核心“三電”，包括寧德時(shí)代和自主的徐工動(dòng)力高能量密度動(dòng)力電池，電量規(guī)格覆蓋80-165度，充分滿足不同場(chǎng)景及不同工況的需求。
電驅(qū)橋采用最新一代扁線電機(jī)，額定功率60kW和70kW、峰值功率120kW和140kW，實(shí)際運(yùn)營(yíng)中的最高效率可達(dá)97.41%，并擁有92.26%高效區(qū)占比，從而保證車輛具備良好的經(jīng)濟(jì)性。針對(duì)更強(qiáng)動(dòng)力，徐工漢界輕卡還可配裝額定功率100kW的更大功率電機(jī)。
多合一電控系統(tǒng)最高效率達(dá)到99.6%，同時(shí)＞85%效率占比達(dá)到94.19%，有利于實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)高效地控制，最大扭矩響應(yīng)也只有45ms，保證車輛具備強(qiáng)悍的提速及爬坡能力。
聚合領(lǐng)先“三電”的同時(shí)，徐工漢界輕卡還應(yīng)用自研XES智能能量管理系統(tǒng)，將智能算法與商用車場(chǎng)景深度融合，能夠?qū)崟r(shí)感知車輛載重、行駛坡度等工況，及時(shí)地動(dòng)態(tài)調(diào)整能量回收強(qiáng)度，進(jìn)而提升車輛續(xù)航能力，實(shí)現(xiàn)極限續(xù)航、極致節(jié)能。
為了充分保障更長(zhǎng)續(xù)航運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景的需求，徐工漢界輕卡標(biāo)配2C高倍率充電，以及雙槍智充技術(shù)，極速快充20%-80%僅需18分鐘。
同時(shí)，徐工漢界輕卡還搭載有全國(guó)首款搭載大模型技術(shù)的商用車智能系統(tǒng)——徐工AI大模型“老徐”，能夠輕松解決輕型商用車“續(xù)航”和“故障”兩大痛點(diǎn)問題，在操作中喊一聲“你好 老徐”，即可和大模型建立通話，其支持語音交互故障診斷、車輛使用指導(dǎo)、保養(yǎng)知識(shí)查詢，還能陪你聊路況、查美食，功能自動(dòng)匹配超級(jí)便捷�；赬ES全域智能能量管理架構(gòu)，“老徐”融合了乘用車級(jí)算法與商用車場(chǎng)景，通過能耗預(yù)測(cè)優(yōu)化、駕駛行為干預(yù)、電池健康管理、節(jié)能路徑規(guī)劃四大核心能力，搭配超低風(fēng)阻車身、低滾阻輪胎等硬件，讓車輛續(xù)航更持久，電池壽命延長(zhǎng)15%以上。最關(guān)鍵的是，大模型運(yùn)行于云端，用戶無需額外硬件投入，老車型也能免費(fèi)使用！
平地板高頂設(shè)計(jì)+智能輔助配置
新一代駕駛室成就“智享樣板間”
貨箱擴(kuò)展會(huì)不會(huì)影響駕駛室的空間和安全性？相信不少用戶會(huì)對(duì)“4米4大輕卡”產(chǎn)生這樣的顧慮。事實(shí)上，看到實(shí)車之后，大家就會(huì)為之釋然。
徐工漢界輕卡在駕駛室設(shè)計(jì)方面全面且系統(tǒng)地考慮到了用戶需求和場(chǎng)景需求，并沒有因?yàn)樨浵鋽U(kuò)展而影響到駕駛室的功能性，而是通過一系列的創(chuàng)新技術(shù)對(duì)操控性、駕乘感受進(jìn)行了相應(yīng)提升。
外觀前臉采用整體式面板，科技感十足；C型集成燈組與面板的造型形成貫穿式的整體呈現(xiàn)；前擋風(fēng)玻璃和駕駛室頂部采用低風(fēng)阻造型，兼顧了美觀和經(jīng)濟(jì)性的需求；駕駛室側(cè)圍加入了突出的腰線，同樣有利于降低風(fēng)阻。
駕駛室內(nèi)部采用平地板高頂設(shè)計(jì)、貫穿式中控臺(tái)及貫穿式通道，使其空間感得以最大程度釋放，完全不會(huì)有壓抑感，1.8米身高可以挺身直立其間。
主駕位置配裝氣囊減震座椅，副駕和第三人座椅與主駕座椅水平面保持一致，形成平整臥鋪，便于駕駛員躺臥休息；副駕座椅下方則是一個(gè)大空間儲(chǔ)物箱；此外，駕駛室上方還可以拓展為臥鋪使用，滿足長(zhǎng)途運(yùn)輸中雙人駕乘的休息需求。
操控方面，徐工漢界輕卡充分考慮到了當(dāng)前用戶的乘用化配置需求，采用帶懷擋設(shè)計(jì)的D型多功能方向盤，并配有電子助力轉(zhuǎn)向，操控輕松絲滑；14.6英寸中控大屏帶有影音娛樂、貨車導(dǎo)航、倒車影像等功能。
針對(duì)安全保障，徐工漢界輕卡還配備了前碰撞預(yù)警（FCW）、車道偏離預(yù)警（LDW）、自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）、電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)（ESC），以及盲區(qū)監(jiān)測(cè)、360度環(huán)視、開門預(yù)警、胎壓監(jiān)測(cè)、疲勞檢測(cè)等輔助系統(tǒng)，全方面保障安全行車。
【結(jié)語】
硬件升級(jí)，促進(jìn)產(chǎn)品性能提升；軟件賦能，為用戶提供的則是運(yùn)輸解決方案的煥然升級(jí)。徐工漢界輕卡以“4米4“突破傳統(tǒng)桎梏，助力廣大車主每一車運(yùn)輸多拉多賺，更為行業(yè)樹立起了技術(shù)創(chuàng)新標(biāo)桿、價(jià)值標(biāo)桿。
