2015年底，五十鈴在日本東京車(chē)展首發(fā)新一代GIGA重型卡車(chē)，隨后被慶鈴引入到國(guó)內(nèi)國(guó)產(chǎn)，名為“巨咖”，成為國(guó)內(nèi)唯一一款與日本技術(shù)同步的車(chē)型。巨咖國(guó)內(nèi)上市僅一年多，就在市場(chǎng)上快速圈粉，以上千臺(tái)的銷(xiāo)量在中長(zhǎng)途高效物流市場(chǎng)嶄露頭角。
“國(guó)際品質(zhì)，好車(chē)不貴”，巨咖是慶鈴與五十鈴首次針對(duì)中國(guó)重卡市場(chǎng)需求聯(lián)合開(kāi)發(fā)的一款車(chē)型，目標(biāo)是替代進(jìn)口卡車(chē)，在40-50萬(wàn)元區(qū)間價(jià)位的國(guó)產(chǎn)高端重卡中，巨咖以其低油耗、低故障率、高可靠性、高出勤率的國(guó)際品質(zhì)獲得了客戶的高度認(rèn)可。
巨咖延續(xù)五十鈴家族化雙V型臉譜，外觀獨(dú)具辨識(shí)度。3970mm“身高”真應(yīng)了巨咖的那個(gè)“巨”字。整車(chē)外形高大威猛，一改日系車(chē)秀氣的設(shè)計(jì)。針對(duì)中國(guó)重卡市場(chǎng)需求，巨咖在五十鈴原版GIGA重型卡車(chē)駕駛室基礎(chǔ)上做了加長(zhǎng)、加高處理，擴(kuò)大車(chē)內(nèi)使用空間，用事實(shí)證明日系卡車(chē)同樣也能有大空間的駕駛室。
設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)之初控制了駕駛室前部寬度，前窄后寬的設(shè)計(jì)優(yōu)化了車(chē)輛前傾角部的風(fēng)阻流向，且采用流線型形狀，減少對(duì)后車(chē)身側(cè)面風(fēng)阻，獲取最佳空氣動(dòng)力性能，平滑的駕駛室側(cè)面有助于改善油耗。
對(duì)風(fēng)阻的優(yōu)化同樣反映在后視鏡上，全包圍的外殼把兩組鏡片包覆在內(nèi)，減少空氣擾流。
日式風(fēng)格立式大燈加上鍍鉻裝飾條后“日味”更濃，上半部分集成遠(yuǎn)近光，下半部分則為轉(zhuǎn)向燈和霧燈。
世界再吵雜，匠人的內(nèi)心絕對(duì)是安靜的。提起匠人精神，很多人都會(huì)想到日本，精髓就是用心活、用心干。巨咖的各種小細(xì)節(jié)最能體會(huì)日系卡車(chē)的“匠心”設(shè)計(jì)，也正是這些小細(xì)節(jié)支撐起了巨咖的國(guó)際品質(zhì)。翻起前面罩，無(wú)可挑剔，所有的線路外面都套有波紋管防止互相摩擦，管路走向簡(jiǎn)潔清晰，沒(méi)有零星多余的線束散落。
散熱水箱出廠前早已裝好紗網(wǎng)。機(jī)油尺和機(jī)油加注口放在前面罩內(nèi)的設(shè)計(jì)，非常便于司機(jī)日常對(duì)車(chē)輛的檢查。
駕駛室翻轉(zhuǎn)前需要手動(dòng)解除機(jī)械安全鎖，使用電動(dòng)舉升裝置即可輕松完成駕駛室的翻轉(zhuǎn)工作，機(jī)械式安全鎖的配備讓人更有安全感。
卡車(chē)內(nèi)飾設(shè)計(jì)“舒適”與“效率”是兩個(gè)對(duì)立面，許多功能設(shè)計(jì)與布局很難做到兩者兼顧。如日常使用最多的上下車(chē)臺(tái)階，3步臺(tái)階上下效率高，但每一步過(guò)大的間距需要耗費(fèi)更多的體力，舒適性差；4步臺(tái)階上下車(chē)輕盈，效率又不如3步臺(tái)階高。巨咖高度融合“舒適”與“效率”，專注減輕駕駛疲勞，雖然只使用了3步臺(tái)階上下車(chē)，每一步臺(tái)階的間距卻十分合理舒適，從上車(chē)開(kāi)始就實(shí)現(xiàn)了舒適駕乘的理念。
半包圍航空座艙設(shè)計(jì)靈感源自飛機(jī)駕駛座艙，操作區(qū)域環(huán)繞主駕駛位置，根據(jù)按鍵的使用頻率合理布置開(kāi)關(guān)分區(qū)。霧燈開(kāi)關(guān)、后視鏡加熱、后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)、大燈高度調(diào)節(jié)等開(kāi)關(guān)布置在司機(jī)雙目可直視的地方，觀察儀表盤(pán)就能用余光看到按鍵的位置，操作更安全。
儀表盤(pán)布局采用五十鈴家族化風(fēng)格設(shè)計(jì)，追求“易看即懂”原則，對(duì)稱式布局左右合理分區(qū)，中間4英寸液晶顯示屏。
得益于高大的駕駛室，巨咖視野優(yōu)秀，儀表臺(tái)高度較低，正前方視野寬闊，車(chē)輛盲區(qū)小。長(zhǎng)途行車(chē)也不會(huì)因視野壓抑過(guò)早疲勞。
主駕駛位采用肩帶一體式氣懸座椅，雙色拼接面料觸感舒適，夏季透氣性強(qiáng)不易悶熱。針對(duì)長(zhǎng)途行車(chē)腰部易疲勞問(wèn)題，座椅配備手動(dòng)腰部支撐調(diào)節(jié)功能，使用旋鈕調(diào)節(jié)腰部支撐力度。
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儲(chǔ)物空間方面刷新大眾對(duì)日系車(chē)空間小的固有偏見(jiàn)，車(chē)內(nèi)提供大量的儲(chǔ)物空間。頂部有1大2小三個(gè)主儲(chǔ)物箱，左右兩邊、臥鋪后方、中控臺(tái)、地板空間，布滿了大大小小的儲(chǔ)物格、杯架，儲(chǔ)物能力并不遜色于以空間著稱的歐卡。
800+mm寬度臥鋪為中國(guó)市場(chǎng)特供配置，日本本土的五十鈴GIGA都沒(méi)有如此大空間的臥鋪可享受。設(shè)計(jì)符合中國(guó)國(guó)情的雙層臥鋪，駕駛室內(nèi)部空間寬敞，駕乘人員能輕松直立，在臥鋪休息時(shí)可端坐不碰頭。
頭可翻轉(zhuǎn)的小桌板與LED閱讀燈配置充滿了人文關(guān)懷，看書(shū)、記賬甚至吃飯都能滿足。右上角USB電源接口可為手機(jī)等電子設(shè)備供電，充電睡覺(jué)兩不誤。
在物流行業(yè)利潤(rùn)微薄的今天，精打細(xì)算方可擁有足夠利潤(rùn)。巨咖高品質(zhì)的重卡相比更高價(jià)位的進(jìn)口卡車(chē)一點(diǎn)都不貴，品質(zhì)卻能與進(jìn)口卡車(chē)媲美，整個(gè)生命周期運(yùn)營(yíng)成本優(yōu)勢(shì)明顯。而生命周期運(yùn)營(yíng)成本中油耗占了絕大部分，低油耗可有效降低后期的維護(hù)成本。
五十鈴6WG1發(fā)動(dòng)機(jī)擁有同級(jí)別中最大的排量，15.6升大排量動(dòng)力儲(chǔ)備足，輸出338kw(460馬力)動(dòng)力游刃有余，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音小，耐久性也更長(zhǎng)。低轉(zhuǎn)速即可輸出2060N最大扭矩，遠(yuǎn)勝同馬力車(chē)型的大排量使其低速扭矩響應(yīng)更為迅速�？蛻魯�(shù)據(jù)反饋表示，巨咖牽引車(chē)無(wú)論是長(zhǎng)途運(yùn)輸、快遞運(yùn)輸或危險(xiǎn)品運(yùn)輸，百公里油耗都要比競(jìng)品低2-4升，每年可節(jié)約3萬(wàn)元左右油錢(qián)。
低油耗的背后發(fā)動(dòng)機(jī)功不可沒(méi)，整車(chē)的科學(xué)合理匹配也貢獻(xiàn)不少。巨咖匹配最新最可靠的新一代ZF Ecosplit 4 變速箱，其傳動(dòng)效率高（0.965-0.97），更省油。16 擋變速器及小速比后橋使發(fā)動(dòng)機(jī)始終工作在最經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速范圍，降低車(chē)輛油耗。
美馳油潤(rùn)滑低維護(hù)輪端保養(yǎng)里程長(zhǎng)，減少客戶進(jìn)站保養(yǎng)時(shí)間與次數(shù)，提升出勤率。
從巨咖牽引車(chē)上面，我們可以看到慶鈴、五十鈴傾注的心血，同級(jí)別最大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，最高傳動(dòng)效率的變速箱，最優(yōu)秀的后橋讓巨咖有了與高端重卡叫板的底氣，針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)加大加長(zhǎng)駕駛室，一改日系卡車(chē)空間羸弱的不足，使巨咖一上市就在國(guó)內(nèi)站穩(wěn)了腳跟。憑借低油耗、低故障率、高可靠性、高出勤率特點(diǎn)，巨咖勢(shì)必會(huì)成為中國(guó)用戶最喜愛(ài)的中高端重卡產(chǎn)品。
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