商場(chǎng)如戰(zhàn)場(chǎng)，只有快人一步，才能搶占先機(jī)。自新版GB1589實(shí)施以后，對(duì)中置軸貨運(yùn)列車的總長(zhǎng)度有了新的規(guī)定，率先興起的便是中置軸轎運(yùn)車。上汽紅巖是最早做出政策反應(yīng)的企業(yè)之一，早在新規(guī)還未正式發(fā)布之前，就已經(jīng)搶先在去年的北京車展中進(jìn)行成熟產(chǎn)品的展示。
隨后，上汽紅巖又在此基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)了4X2中置軸貨運(yùn)列車，并順利取得國(guó)家公告。《卡車之友網(wǎng)》了解到，已經(jīng)有客戶購(gòu)買并使用，其產(chǎn)品品質(zhì)結(jié)合“大容積”的性能優(yōu)勢(shì)，贏得用戶的歡迎和支持。
海納百川，有容乃大。日前，上海國(guó)際車展中，上汽紅巖又一次帶來(lái)了驚喜，杰獅C500 8X4中置軸貨運(yùn)列車榮耀而來(lái)。相比傳統(tǒng)車型，8X4中置軸貨運(yùn)列車長(zhǎng)度可以達(dá)到20米，整體容積最大可達(dá)116m³，6軸承載總重量最高可達(dá)49噸，適合體積大、載重要求高的貨物運(yùn)輸， 是目前國(guó)內(nèi)裝載容積最大、承重最大的貨運(yùn)列車。
主車為上汽紅巖成熟8X4車型 配空氣懸架+高強(qiáng)度牽引器
雖為中置軸貨運(yùn)列車，但上汽紅巖杰獅C500 8X4中置軸貨運(yùn)列車的主車仍為標(biāo)準(zhǔn)8X4車型，可隨時(shí)使用主車進(jìn)行運(yùn)輸，貨箱容積65m3，使用方式靈活。
上汽紅巖杰獅子C500 8X4中置軸貨運(yùn)列車選用長(zhǎng)體高頂駕駛室，也可選擇長(zhǎng)體平頂駕駛室。采用低底盤、低重心一體設(shè)計(jì)，駕駛室四點(diǎn)懸浮以及整車軸荷優(yōu)化分布，駕駛更平穩(wěn)、乘坐更舒適；前臉繼承紅巖杰獅系列車型的特點(diǎn)，專屬紅巖的熏黑海航式大燈，時(shí)尚大方，個(gè)性鮮明。
車輛側(cè)面油箱與尿素罐集成在一側(cè)，充分利用設(shè)計(jì)空間。油箱、輪輞、儲(chǔ)氣筒均選用鋁合金材料，配合后橋氣囊懸架，可充分降低整車質(zhì)量，主車自重僅為9.8噸，還有利于整車性能的提升。
值得一提的是，作為一款中置軸貨運(yùn)列車，后面牽引的貨箱質(zhì)量大，然而全部的質(zhì)量都要依靠牽引器來(lái)連接，這一零部件十分重要。上汽紅巖在充分考慮之后，選擇國(guó)際高端的產(chǎn)品，不但強(qiáng)度高而且裝卸方便。
高配豪華駕駛室 雙臥鋪+大容積儲(chǔ)物空間
上汽紅巖杰獅C500 8X4中置軸貨運(yùn)列車駕駛室內(nèi)部空間大，設(shè)計(jì)精細(xì)，盡顯高端風(fēng)范。四幅方向盤操控方便，U型操作臺(tái)設(shè)計(jì)弧度大，上方預(yù)留足夠空間放置物品，主要功能按鍵集中在駕駛員一側(cè)，觸手可及，特點(diǎn)鮮明。
《卡車之友網(wǎng)》記者注意到，該款車型的臥鋪設(shè)計(jì)寬敞，并且床墊厚度較高，材質(zhì)優(yōu)質(zhì)，躺在上面休息十分舒適，旁邊還設(shè)置有保護(hù)欄，足見(jiàn)企業(yè)對(duì)客戶設(shè)計(jì)心意；另外，在駕駛室上方的儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)上，也有充足的空間可以使用，尤其對(duì)長(zhǎng)途駕駛的用戶，經(jīng)常一年也回不了幾次家，可以儲(chǔ)存大量日常用品，以備使用。
搭載Cursor 11L發(fā)動(dòng)機(jī)+法士特12檔手動(dòng)帶同步器變速箱
動(dòng)力系統(tǒng)上，上汽紅巖杰獅C500 8X4中置軸貨運(yùn)列車搭載科索11L國(guó)五450馬力共軌發(fā)動(dòng)機(jī)，采用6缸四氣門，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為1100-1400rpm時(shí)，即可達(dá)到最大扭矩21000N•m；匹配法士特12檔鋁殼變速箱，可靠性高，操作性好，且有助于輕量化；配合H8A單級(jí)減速橋，動(dòng)力的科學(xué)匹配使整車最大爬坡能力達(dá)到37%，最高車速可達(dá)到120Km/h，性能十分出色。
由于整車長(zhǎng)度的提升，所以對(duì)車輛的安全性要求自然更高。上汽紅巖杰獅子C500 8X4中置軸貨運(yùn)列車采用獨(dú)特的IVECO專利EBS發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng)技術(shù)、駕駛室整體后移技術(shù)、駕駛室整體沖焊框架成型技術(shù)以及全盤式制動(dòng)技術(shù)，行駛更加安全可靠；特別是盤式制動(dòng)散熱性較鼓式制動(dòng)更好，在連續(xù)踩踏剎車時(shí)不會(huì)造成剎車衰退而使剎車失靈的現(xiàn)象。集合世界領(lǐng)先的科學(xué)安全配置，充分保障駕駛安全。
人們常用“宰相肚子能撐船”來(lái)形容胸懷寬廣之人。如今，“胸懷遼闊”的上汽紅巖杰獅C500 8X4中置軸貨運(yùn)列車再次為公路貨運(yùn)車輛進(jìn)行了重新的定義，更大容積、更安全、更舒適的駕駛體驗(yàn)，將帶動(dòng)貨運(yùn)行業(yè)揚(yáng)起新一輪的風(fēng)帆，昂首起航。
