你可以有自己的選擇，但請(qǐng)尊重自主研發(fā)的膽魄；如果你也有膽魄，請(qǐng)給自主研發(fā)多一些機(jī)會(huì)。
自主研發(fā)三大動(dòng)力總成，打造高品質(zhì)的高端卡車，是華菱星馬的堅(jiān)持。若從銷售數(shù)據(jù)上來(lái)看，看似還要有很長(zhǎng)的路要走；若談質(zhì)量、談核心，國(guó)產(chǎn)卡車之中絕對(duì)可以躋身前列。
中國(guó)高端重卡在近兩年表現(xiàn)的極為活躍，乘用車配置、大馬力成為趨勢(shì)，“華菱的堅(jiān)持”迎來(lái)了機(jī)遇�！犊ㄜ囍丫W(wǎng)》捕捉到一臺(tái)華菱漢馬H9系列480馬力6×4牽引車，見(jiàn)證倔強(qiáng)品質(zhì)和鉆石核心下，華菱大馬力高端重卡。
漢馬H9駕駛室 內(nèi)外兼修
華菱漢馬H9系列480馬力牽引車采用的是漢馬H9駕駛室，具有歐式的風(fēng)格氣質(zhì)，U型的前臉設(shè)計(jì)更顯高端。
在安全性上，進(jìn)行了更大的升級(jí)，具有籠式骨架結(jié)構(gòu)以及高強(qiáng)度鋼板蒙皮結(jié)構(gòu)，滿足歐盟ECER29防正面、側(cè)面碰撞、頂壓以及前端鉆進(jìn)設(shè)計(jì)要求，這是歐洲在商用車領(lǐng)域的統(tǒng)一規(guī)定。
該車配有分體式電動(dòng)后視鏡，相比一體式的后視鏡視野可調(diào)整范圍更大，當(dāng)發(fā)生意外剮蹭時(shí)，若不是十分嚴(yán)重，分體式有可能只需更換一塊后視鏡，而一體式就必須要全部更換，成本更高；同樣，分體式大燈也有這一方面的優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)，而且維修拆卸面積小，更方便。
如今，車輛在追求大馬力的同時(shí)也在追求輕量化，該車的輪輞采用的是石拱鋼圈，比一般鋼圈輕約3-4公斤，相比鋁合金鋼圈也更具經(jīng)濟(jì)性，也可根據(jù)需要更換鋁合金鋼圈。
該車的人性化特點(diǎn)也十分明顯，尤其是在蹬車梯的設(shè)計(jì)上，市場(chǎng)上一般為三級(jí)，身材較小的用戶上車相對(duì)困難，而星凱馬設(shè)計(jì)的是四級(jí)，提供了更大的便利；另外，主副駕駛員座椅均為空氣氣囊座椅，而常見(jiàn)的均為主駕駛員氣囊座椅，而副駕駛員為普通座椅，這也是對(duì)駕駛員休息的一種關(guān)心。
在駕駛室內(nèi)部的設(shè)計(jì)上，主駕駛員附近功能區(qū)較為集中，方便對(duì)車輛進(jìn)行總體的控制，也為副駕駛前方節(jié)省下了很大的空間，休息更舒適。
通過(guò)測(cè)量，漢馬H9駕駛室內(nèi)下臥鋪長(zhǎng)為70cm，寬度較為適中，增加了主副駕駛員前方的可調(diào)整空間；上下臥鋪均配有夜間閱讀燈，燈光位置可調(diào)整，光線集中，既有照明的作用，也可以在燈光下讀書(shū)。
鉆石核心 設(shè)計(jì)亮點(diǎn)豐富
“下一輪競(jìng)爭(zhēng)一定是一場(chǎng)耐力跑，現(xiàn)在已經(jīng)過(guò)了組裝車的時(shí)代，產(chǎn)品一定要有核心技術(shù)才能換來(lái)市場(chǎng)。”華菱星馬董事長(zhǎng)劉漢如曾這樣說(shuō)道。
上半年實(shí)現(xiàn)銷售6467臺(tái)，華菱的鉆石動(dòng)力漢馬發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了75%的配裝率，在核心動(dòng)力的推廣上，初見(jiàn)成效。
華菱漢馬H9系列480馬力的牽引車搭載的是漢馬CM6D28發(fā)動(dòng)機(jī)，滿足國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，排量11.8L，最大扭矩可達(dá)2250N•m，低速大扭矩的特性使其節(jié)油性能更為突出。
以不到12L的排量，可以達(dá)到如此大的扭矩實(shí)屬不易，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)和整體的可靠性要求非常高，來(lái)自于全球頂級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)零部件供應(yīng)商體系提供了巨大的幫助。
并且還配備了兩個(gè)柴油粗濾器，可以更好的過(guò)濾柴油中的水分和雜質(zhì)，保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)噴油嘴。
另外，水預(yù)熱開(kāi)關(guān)的設(shè)計(jì)可以解決北方的寒冷冬季，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法正常啟動(dòng)的問(wèn)題，主要原理是將油箱分為兩個(gè)部分，一部分較小，可使用低燃點(diǎn)的高號(hào)柴油，另一部分采用一般柴油，啟動(dòng)時(shí)先使用高號(hào)柴油，啟動(dòng)預(yù)熱后再使用一般柴油。
變速箱及后橋均屬華菱自主研發(fā)，性能穩(wěn)定。前橋采用漢馬6T鼓式前橋，驅(qū)動(dòng)橋?yàn)閱渭?jí)減速橋，速比為3.42，通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)及使用新材料，使該車橋扭矩高達(dá)40000N•m，自重更輕，與漢馬發(fā)動(dòng)機(jī)匹配性更好。
同時(shí)，還采用了V型推力桿，保證車輛更好的穩(wěn)定性；斷開(kāi)式平衡橋在國(guó)產(chǎn)重卡較為少見(jiàn)，它的主要作用是可以降低車身自重，同樣也具有不能重載的劣勢(shì)，適合快遞運(yùn)輸使用。
漢馬H9�；愤\(yùn)輸車 鉆石動(dòng)力特殊領(lǐng)域更具優(yōu)勢(shì)
漢馬H9�；愤\(yùn)輸車定位高端�；愤\(yùn)輸市場(chǎng)，目標(biāo)是要做進(jìn)口卡車的替代品。從480馬力的車型中可以發(fā)現(xiàn)，安全性上具有很高的保障，符合�；愤\(yùn)輸?shù)囊蟆?/p>
除了排氣管前置、導(dǎo)電托地帶等�；愤\(yùn)輸基本的配置外，漢馬H9�；愤\(yùn)輸車還應(yīng)用了鋁合金變速箱、鋁合金油箱、鋁合金儲(chǔ)氣筒、鋁合金鋼圈、輕量化板簧、高強(qiáng)度車架等，在滿足車輛性能的前提下合理降低車身自重。
為了更安全，漢馬H9在電氣系統(tǒng)上也進(jìn)行了優(yōu)化，采用CAN總線系統(tǒng)，通過(guò)CAN總線，將傳感器、控制器和執(zhí)行器由串行數(shù)據(jù)線連接，在駕駛室內(nèi)部還設(shè)計(jì)了電源總開(kāi)關(guān)，可隨時(shí)切斷總電源，對(duì)車輛進(jìn)行保護(hù)。
“中國(guó)制造”正在走向“中國(guó)創(chuàng)造”，是金子總會(huì)發(fā)光，是鉆石一定會(huì)閃耀，華菱星馬既要在鉆石動(dòng)力上持續(xù)發(fā)力，也要在細(xì)節(jié)上繼續(xù)深耕，相信終有一天在自主研發(fā)上的重大投入，會(huì)守的云開(kāi)見(jiàn)月明。
