�；愤\(yùn)輸安全問題一直是管理部門、行業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)、車企高度關(guān)注的重中之重。作為運(yùn)輸市場的重要組成部分，�；愤\(yùn)輸涉及的運(yùn)輸物品往往易燃易爆，相比普貨運(yùn)輸潛在危險系數(shù)更高，運(yùn)輸過程中如若不慎就可能導(dǎo)致重大事故。
6月14日，交通運(yùn)輸部印發(fā)《關(guān)于切實(shí)做好�；愤\(yùn)輸?shù)戎攸c(diǎn)領(lǐng)域安全生產(chǎn)工作 堅(jiān)決遏制重特大安全生產(chǎn)事故的緊急通知》，部署加強(qiáng)行業(yè)安全生產(chǎn)工作，引發(fā)全行業(yè)對于�；愤\(yùn)輸安全的熱議和關(guān)注。
事實(shí)上，�；愤\(yùn)輸想要將安全落到實(shí)處，不但需要管理部門的“被動”監(jiān)管，更需要運(yùn)輸企業(yè)和整車制造企業(yè)的“主動”預(yù)防，一方面，嚴(yán)格履行安全運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)；另一方面，不斷提升車輛主被動安全技術(shù)。
值得一提的是，素有“安全之王”美譽(yù)的聯(lián)合卡車上市十年來沒有發(fā)生過一起因事故造成的死亡事件，更有一些惡性事故，因聯(lián)合卡車具有卓越的安全性，駕駛員的生命才得以被保護(hù)。
《卡車之友網(wǎng)》記者在市場走訪中發(fā)現(xiàn)，聯(lián)合卡車的車主們每每提到聯(lián)合卡車的安全性能都頻頻點(diǎn)贊，“轉(zhuǎn)危為安”的案例不勝枚舉，而這正是源于聯(lián)合卡車寫入基因里的安全可靠。
聯(lián)合卡車的駕駛室采用獨(dú)特籠式結(jié)構(gòu)，用高強(qiáng)度鋼打造，高強(qiáng)度鋼板使用率高達(dá)47%（這遠(yuǎn)高于重卡行業(yè)平均水平）。同時，高強(qiáng)度鋼板均為鍍鋅鋼板，厚度最高達(dá)4mm（這也遠(yuǎn)高于諸多重卡產(chǎn)品）。
另外，聯(lián)合卡車配備ABS+ASR（驅(qū)動防滑控制），有效維持車輛驅(qū)動力，濕滑路面起步、加速、轉(zhuǎn)彎時保證駕駛穩(wěn)定性；RSC-防側(cè)翻穩(wěn)定性控制，保證車輛行駛的穩(wěn)定性。同時，通過CAN總線控制發(fā)動機(jī)和緩速器的輸出扭矩，有效避免翻車事故。
不僅如此，聯(lián)合卡車還是國內(nèi)唯一一家通過�；稟DR歐標(biāo)認(rèn)證的企業(yè)。ADR系統(tǒng)應(yīng)用于�；奋囆�，可以在緊急情況下快速安全的斷開車輛電源。
聯(lián)合卡車每臺車出廠都會配備聯(lián)合通G7系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠從后臺監(jiān)控駕駛員的駕駛行為，如發(fā)現(xiàn)不良駕駛習(xí)慣會及時報警，提醒駕駛員注意，提前防止事故發(fā)生，保證駕駛員生命安全；并能檢監(jiān)測前車距離，提前2.5秒在車上主動預(yù)警，提醒司機(jī)，降低碰撞事故的發(fā)生幾率。
作為車輛制造者，聯(lián)合卡車始終將提升車輛性能、保護(hù)駕乘人員安全當(dāng)作自己的責(zé)任和使命，也在一絲不茍地踐行著。希望隨著車輛安全技術(shù)的不斷提升，安全運(yùn)輸管理的逐步完善優(yōu)化以及運(yùn)輸監(jiān)管的日漸嚴(yán)格，�；愤\(yùn)輸能夠更安全地蓬勃發(fā)展。
